新一代迈腾——经典与时尚永存

试驾车型：2024款 380TSI至尊版

试驾日期：2024年7月20日

试驾地点：河北省保定市

试驾评价：

一、外观

1、前脸：对比老款迈腾，新一代迈腾的前脸风格更加简洁大气。首先点状式的镀铬前脸中网没有了，变成熏黑的前脸中网造型。其次五六条镀铬的直线设计变成仅有两条的直线设计，可以说取消旁支仅保留主线。怎么形容呢，就是保持经典设计风格不变的前提下，整体设计更加简约。贯穿式流线型的前脸灯带搭配左右更加细长的大灯造型，作为年轻人的自己，我更喜欢新一代迈腾的前脸。

2、尾部：尾部变化很大，最主要的还是跟现在新能源汽车设计学习，变成直线型贯穿式的后尾灯设计，与前脸设计相搭配。与老款尾部进行对比，可以明显发现车标处的内凹造型更加明显。新款尾部三条直线两个平面造型，上方灯带下方车牌。从整体风格上来看，尾部更加修长，视觉感是不一样的。老款的尾部排气设计也看不见了，新款整体更加简约。

3、侧面：侧面看两条腰线很细长，拉长了整个车身比例，搭配19寸的“5V”式轮毂设计，非常耐看。

亮点：前脸和尾部大灯都很好看，尤其是尾部大灯设计，对称型的X设计，搭配行李箱机盖两侧鳞片状的红灯造型，很有中国古典的那种对称美。

4、试驾车使用的是固特异的19寸轮胎，展车是18寸轮胎，两者轮毂也不一样，我觉得都挺好看。（展车的备胎是18寸非全尺寸的玲珑轮胎）

19寸的轮毂

18寸的轮毂

备胎

二、内饰

1、进了车厢，最大的感觉就是精致有细节，很有商务风，非常耐看。肉眼明显可见的是三块大屏，中控屏幕朝向驾驶方位一侧。这里值得肯定的是，坐在主驾基本上看不到副驾娱乐屏幕，能够更大地保证驾驶安全性。

2、之前的档把变成了类似怀档的旋转换挡的方式，原先的档把位置变成了无线充电处和杯架。这点值得称赞的设计是可以自由选择开合的挡板设计，关上显得更加简洁美观，打开更加实用。另外也可以自由选择无线充电处一方还是水杯架一方的盖板的开合。

3、全车实体按钮大幅度减少，仅有中控处手刹点火键和驾驶位左侧的大灯调节按钮等，中控车机当然也可以进行触碰空调风向风速调节，不过也和传统的按钮不大一样了。

4、中控扶手箱很深，上还有一个单独的小置物架，方便驾驶人拿取诸如行驶证驾驶证等卡片类物品。

5、后排水杯架也有了单独的手机支架，这点好评。

6、全车内饰采用软包设计，手指所摸地方非常舒适柔软有弹性，小细节做的很到位，仪表台缝线设计处理，副驾手套箱也有植绒处理，这个很到位，目前很多车辆在这些小的细节方面就直接用硬塑料来应付了…

摸摸质感真好……

扶手箱植绒……

不足：

1、中控及后方手机充电口皆为小口（type c口）设计，个人认为不大方便。因为现在还有很多很多手机都是采用a口加C口充电，车上没有a口就只能从点烟器中安装充电口了，这一点应该提前预留，一大一小的充电口是最好的选择。

2、水杯架很细长，倒是很方便水杯放置。但是把架子折叠后，手机很容易掉进去。如果是稍微大点的手机，特别难取。（不信的可以试试，嘿嘿）

3、中控车机太大，相对来说有点突兀。另外中控车机屏幕的开关还有手动空调调节横线按钮，确实是点击比较费劲。

三、座椅及空间

1、首先主副驾座椅都可以进行坐垫长度调节，这点真的很棒。我自己可以根据我的身高腿长自由安排。

自由调节

2、座椅加热通风按摩功能很实用，我个人坐在副驾驶上感受按摩，确实非常有力，另外也可以中控屏幕上自由选择按摩模式、持续时间、强度等，不得不说非常实用，我很喜欢。

3、我身高1.73，体重67。我坐在第二排，膝盖距离前排还有两拳半左右的距离，可以说空间真的是非常宽敞，另外后排没有为空间而减配坐垫长度，值得夸奖。

4、后排头部空间依然非常充裕，座椅按摩通风加热也是一样不少，另外还有老板键，怪不得迈腾可以作为商务车，确实足够“享受”。

5、后备箱空间特别充裕，主要是后备箱下沉高度很多，我用手测量了一下，下沉高度至少在15cm左右，所以说非常能装，空间很充足。

不足：座椅加热3000元选装，我觉得这个不大好。迈腾的主要销量地在北方，北方的座椅加热要选比座椅通风更加实用，毕竟严寒的冬天，座椅加热真的很好用。

四、动态驾驶体验。

1、加减速测试。新一代迈腾取消了2.0T的低功率版本，所以380至尊版搭载了一台2.0T的高功率发动机。在我驾驶过程，地板油加速，发动机轰鸣同时爆发强劲的动力，提速非常有力，感觉特别有那种机械的魅力，怪不得有很多人真的很喜欢手动挡小车…

      德系的调校确实非常有水平，在我大脚刹车的同时，迈腾的减速也非常线性，驾乘人员不点头，非常舒适。

2、车厢静音（nvh）

    迈腾的车厢乘坐体验非常优秀，关住车门基本上听不到车外的杂音，基本上能感受到的，主要还是发动机的轰鸣声。在经过水泥铺成的小道，整车的震动非常小，没有听到任何的异响。

各种路况……

3、拐弯侧倾能力

     这一点我相当意外，也是在我试驾很多车以来第一次感受到的。销售为了让我体验迈腾的拐弯侧倾能力，猛打方向盘进行大幅度回正还有进行掉头。不过不说迈腾自身真的很硬，否则销售也不敢那么厉害的操控车辆。得益于大众的调校，后轮多连杆独立悬挂，让迈腾在拐弯侧倾上，“车倾人不倾”，乘坐体验还很好。（销售说他们试驾车因为要试驾这个方面，轮胎3000公里就要一换，相当牛）

4、底盘滤震

     迈腾的底盘滤震应该是不用我过多介绍，我趴下来看迈腾的底盘，首先非常平整，二来底盘各个方面均有护板保护。在我试驾在水泥路上，感受到的小颠簸确实很少，基本上很难吸引到我的注意力。

5、高架用车体验

     时速上到80以后，整体在车厢内的噪音我个人估计基本控制在60多分贝。因为主要还是发动机运转的声音，这一点和纯电没有办法比较。

     从驾驶体验上来讲，首先迈腾的方向盘应该是我试驾这么多以来握持感最好的一台车。方向盘有的地方粗有的地方细，很符合人体工学，操控起来特别有感觉。二来整体方向盘指向性很好。最后，得益于轿车的造型和流线型的设计，以及大众引以为傲的地盘设计，不得不说高架行驶整车特别稳当，车身不发飘，无论是驾驶还是操控非常nice。  

6、能耗续航

     试驾车的油耗不大理想，百公里油耗17.6L，因为是非常恶劣的工作环境，35度的高温天气，市区驾驶，空调嘎嘎开的贼猛，我们还是大脚油门和刹车，所以能耗很高。另外新一代迈腾就没有采用2.0T的低功率，高功率的发动机油耗不可能会低。销售有一台老迈腾，说迈腾市区油耗估计在10个左右，高速在6个左右，综合油耗应该在8个左右，对于很多迈腾车主来说，这个油耗可以接受。

太热啦……

7、抬头显示和360全景

     首先，迈腾竟然有抬头显示了，这点很意外，在试驾过程中怎么说呢，就是有比没有强，但是抬头显示也太小了，对我来说不大习惯。

      360全景确实非常实用，从中控车机屏幕上可以看到，整体还是比较清晰的，但局部确实比较糊，我认为对于年轻的用户来说，360很有必要，这个还可以在仪表盘进行显示，非常实用。

360非常清晰

8、远近光体验

     不多说了，新款迈腾的远光灯确实非常亮，远处看的也非常清晰，大家可以看图。我认为目前我试驾这么多车辆中，新款迈腾和哈弗H6的远光灯确实相当可以，值得称赞。

远近光对比……

五、智能座舱及舒适性体验

1、车机体验

新款迈腾中控车机搭载了8155芯片，尽管不是最新的8295芯片，但我使用起来确实也完全够用，地图也很精确，调节设置氛围灯很好看。整个车机分辨率很高，使用起来非常流畅。

2、AI语音

“你好，大众”，整个试驾过程中，尽管我的普通话不是很好，但语音识别准确率我认为没有太大问题，诸如调节空调打开车窗关闭音乐等都能如期完成操作。另外反应速度也相当可以，这点确实很棒。（应该是采用了科大讯飞的方案）

3、音响

至尊版的哈曼卡顿确实很厉害，尤其是13个扬声器和1个低音炮。在听一些歌曲的同时，给我带来的沉浸感非常优秀。

哈曼卡顿音响

4、副驾娱乐屏体验

副驾的app不算太多，但我觉得也挺够用，平常路上追追剧听听歌也挺好的。我试着播放了一下电影，分辨率没的说，非常流畅。

5、不足：

整个中控车机画面UI确实还是比较简陋，没有太多过场动画，整个画面看起来也比较乱。总结来说就是相比于之前进步特别大，但是仍然还有很长的一段路需要走。

六、路人评价

在看车的同时正好偶遇一大哥也在看车，我问他对新一代迈腾的评价。他说不管是内饰还是外观他都觉得很喜欢。只不过对于外观，大哥说他更喜欢老款的外观，新款的前机盖有点太长，稍微短点就好了，这样像老款一样不至于太过遮挡大灯。对于内饰的评价大哥一句话：中控车机太大了，有点突兀，稍微小点就好了，不过后期适应也就没问题了。（后续我才知道大哥开着一辆100多万的奔驰E400L，家里还有很多车，可以说相当有钱，我还邀请人家去看我的拿铁，可以说有点尴尬了哈哈…）

发动机保护套很软很舒适

七、落地价分享

大众本次的定价确实相当有诚意，以2.0T高功率发动机（380）做对比，新款相比老款定价要少4万多，新款20.99起步，非常OK。另外销售主推的也是尊贵版加2.5万的选购包，销售还说选购包现在可以1.6万拿下，非常nice，中配加上选购包以后，基本体验也就和顶配相差无几了。

八、售前服务

售前服务我觉得大众做的不够好。 我们市区有两家4S店，第一家4s店上午给他们说下午过去试驾新款迈腾，结果下午过去试驾车出去展销没有办法试驾，主要是没提前和我说，大热的天我跑了老远过去，到店也不知道给我拿个水什么的致歉，确实是服务意识有待提升。

当然另外一家大众4s店服务特别好，可以说天壤之别。我一打电话预约，销售就帮我提前准备好试驾车辆，到店之后耐心给我介绍迈腾，还给我拿水喝。我觉得这样的服务就相当可以，毕竟能买大众的，我20多万花在店里，肯定是花钱花的舒心。

新款迈腾底盘

九、总结

总的来说，新一代迈腾17.99的起售价来说我认为名副其实。不管说从车身外观内饰、驾驶操控等各方面都非常优秀，可以说是合资燃油车的巅峰之作。毕竟要空间有空间，要动力有动力，要舒适体验有舒适体验，可以说没有短板，五边形战士。

氛围灯真好看，试驾小哥服务真不错

另外一些外观内饰的设计细节我认为特别好，比如中控盖板造型，衍缝设计等非常有细节，给你一进车里面就是20多万的感觉。这一点我觉得很多国产车辆还应该继续学习，不是无边框门把手，极简内饰那就是好。消费者真正喜欢且用的舒适的，就应该一直传承延续下去的……

后排出风口

最后祝新一代迈腾大卖，这个车确实不错！