试驾-东风风神L，供车友参考_风神L7 PHEV车友圈

一、【情况介绍】

哈喽大家好，我是车友圈dA林，油车车主，目前开的是奔腾B70，21款1.5t。

月初去试驾了风神L，总体评价续航高，能耗低，舒适性高，在12-16万之间的行列里性价比很高，下面聊聊个人试驾的感受，准备买车的车友可以做个参考。

二、【试驾体验】

1.基础介绍

试驾车型：风神L7 PHEV 2024款 205Plus（指导价14.99）

试驾里程：130公里

试驾路段：高速路，高架路（堵车），城市路，土路。

试驾时间：2024,7,2

2.驾驶感受

原地起步踏板踩到底推背感很猛，动力响应不用担心有延迟，开了混动模式也不用担心油车的顿挫感。方向盘转向精准，基本没有框量，而且回弹准确，就是自动回位的那种感觉非常舒服，有三段助力，开到舒适模式的时候转向很轻，很适合老司机单手操作，对女车主比较友好。运动模式在高速上100码的速度下超车提速快，很轻松。实测60码的速度过匝道弯，车身姿态控制的很稳，坐在车里侧倾感比较小。通过土路的时候悬架的滤震性不错，偏舒适多一点。

3.乘储空间

我个人身高175，体重116斤，座椅高度调到最高，头上空间剩余一拳半。后排头上空间剩余两拳左右，保持前排座椅正常驾驶的位置，腿部空间剩余两拳，虽然定义是紧凑型SUV，但实际体验不算紧凑。中央扶手箱是一个亮点，比一般车的空间要大，因为里面有一个出风口（可以开关），可以作为车载冰箱使用，里面有一个可以拆卸的杯架，实测放酸奶非常合适。因为是怀挡设计，所以扶手箱前面除了两个正常尺寸的杯架以外，是一个纯平的设计，放个手机或者纸巾什么很方便。后备箱空间很大，很规整，后排座椅放到以后先接处基本上是纯平的状态。

4.车机功能

首先是14.6英寸液晶显示屏很大，清晰度高，全系标配高通8155芯片快速滑动的时候没有卡顿现象，360显示畸变不算严重。有腾讯视频，给大家试过了，网络速度可以，快速滑动进度条可以实时播放。屏幕下滑是快捷功能，支持自定义编辑，下面一排快捷键设计的比较方便，调节空间按住快捷键左右滑动可以快速调节风量和温度。可见软件的娱乐性可以满足基本需求，软件商城由于需要车主账号登录才可以进，所以看不到里面可以下载什么其他的软件。智能语音可以做到全域唤醒，支持分区识别和方言。连续对话测试了两次连续输入8段指令，全部识别并执行。（打开车窗，打开天幕，打开座椅通风，播放音乐渡口，空调温度24度，风量最低档，打开无线热点，导航到最近的充电桩）

5.舒适性

取车当天气温38度，开车门进去没有闻到异味，空调开启的时候有一股淡淡的香味。另一个亮点就是有一个小憩模式，感觉有点类似零重力座椅一样，开启小憩模式的时候，座椅和空调，音乐联动，座椅放平，空调自动调节，会播放放松的背景音效，音效可以调节。小憩模式可以设定时间，时间到了会自动结束，长途驾驶的时候在服务区休息的时候非常实用。隔音表现算是正常水准偏上，城市里60-80码的速度胎噪和风噪基本可以忽略，高速100以上的时候，风噪会比胎噪明显一些。

6.做工质感

橙色内饰很带感，中控和门板以软包为主，座椅填充很软，坐上去很舒服，两侧还有侧托，很有包裹性。缝线平整，链接的地方做工处理的比较精致，座椅头枕那段的镂空金属装饰很有质感。

7.智能辅助

辅助驾驶很智能，支持全速自适应巡航。车道识别很准确，跟车行驶的时候减速不突兀，自动加速也比较平缓，没有什么不适感，车道保持配合巡航在高速上开车非常舒服，变道的时候也不会抢方向盘。

8.能耗

首先是充电很快，20分钟可以从6%充到53%，充电里程109公里，花费16.37元。官方表示纯电续航205公里，实测下来应该不止，我估计经济模式最少能开250公里。馈电油耗官方数据3.8升，但实际测下来表现油耗2.9，有点不可思议。如果按照这个来看，满油满电的情况下综合续航应该不止1500公里。另外支持3.3KW对外放电，那理论上30度电池外放电一晚应该没问题，而且不会有担心馈电焦虑。

三、【总结】

1.优点：续航高，能耗表现低，作为家用的话会很省钱。

建议：测试过程中发现打转向的声音比较小，如果2.车里面播放音乐的时候，有时候不能确定到底开没开，建议后续ota可以自定义设置音量大小。

每个车友的着重点可能不同，以上就是这次试驾的感受，有疑问的可以留言，我有感受到的会回复。

下面是拍的一些其他细节，供各位参考。