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小米SU7用的是博世的Decoupled Power Brake 也就是 DPB刹车系统！
小米汽车最近特别热，不管是人气，还是销售状态，还是买车以后关注度，或者在路上的回头率都是很高的！
但是小米汽车在赛道的表现也是特别热的，尤其是有几次冲出赛道的经历！很多人都有自己的猜测说为什么会冲出赛道，最后矛头都指向了小米的刹车系统！
小米SU7用的是博世的Decoupled Power Brake 也就是 DPB刹车系统！
刹车卡钳用的是Bogdan布雷博的4活塞卡钳，虽然说是4活塞卡钳，但是卡钳的活塞面积与6活塞不相上下，可见这个定制卡钳是多么厉害了！
因为都是大牌子的，即使小米有三秒的加速，有2.2吨多的重量，但是刹车成绩依然能做到34.64米的好成绩，这就可以看出来高科技的作用！
博世的电子刹车与布雷博的卡钳加一块刹车力度不是传统刹车能比的！
我们传统刹车是用刹车踏板直接作用在刹车总泵，然后借助真空泵助力泵加力再作用到分泵完成刹车的！
博世的电子刹车是我们刹车踏板作用到杠杆放大电子泵，杠杆电子泵作用到刹车总泵，最后作用到刹车分泵，也就是说我们不用特别用力的去踩刹车，电子泵也会有一个非常大的刹车力度。这就是电子刹车的优势，同时也有一个缺点那就是刹车踏板不能很好的反馈轮胎刹车的情况，没办法确定有多大刹车力度，因为电子刹车系统是会自动加力的，所以有利也有弊！你有了不费劲就得来的刹车力度，就要减少一点驾驶体验！同时也很难感觉出刹车的衰减，除非刹车皮磨没了才能感觉到不一样！
同时小米刹车系统也有一个巨大的问题，那就是刹车片面积减小了，你就要一个更大的刹车力量，这样也会产生一个问题那就是加速刹车的磨损与消耗，这就是为什么小米SU7 上了赛道会磨没了刹车皮，冲出赛道的原因！
其实解决问题也很简单，那就是换一套更大的，更耐磨的，刹车皮，就可以完美的解决问题了，至于发布会说的割掉刹车皮的两个角是为了增加散热效果，那么多的大个的刹车皮也没有发生过热的问题，只不过是会增加刹车皮的成本而已，毕竟车企造车也要考虑整车成本的。
所以这就是我的一点结论，小米SU7的车主要注意你的刹车皮可能会比市面上的车磨损更快，要经常的去检查，一但磨损了就要更换，不然刹车没了就会产生人身安全问题！或者说换一个更好的刹车皮！
这纯属自己的一点观点，如果有不对的地方请大家指出来！
请大家一起讨论，有意见或者建议，欢迎评论区留言
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