大众帕萨特8万公里用车心得

【引 言】

嗨喽，大家好！🙏

我是一位来自江苏﹒南京的大众帕萨特车主，初来乍到、请多多关照！

又到了每年的梅雨季，窗外的细雨不知疲倦的滴落，坐在电脑前的我，思绪也悄然回到了2019年初提车的喜悦之中。于是趁此机会，敲击键盘奋笔疾书，与大家分享一篇大众帕萨特的用车心得吧！

自2019年提车至今，我和上汽大众的故事也持续了五年之久。它陪着我风里来、雨里去，经历了无数个春夏秋冬，载着我穿梭于城市、乡村的各个角落，领略城市里的繁华和乡野的宁静，可以说它早已成为我生活中的一部分了！

在分享这篇用车心得作业前，在此祝愿懂车帝全体工作人员、帕萨特圈主及各位友友们：

七月，遇见所有美好，心随喜乐向阳，笑里全是坦荡，未来光芒万丈！☀️

▲小心肝女儿当车模

▲低趴的角度来一张，还是挺帅的吧，哈哈...

一、【车辆信息】

车辆型号：2019款帕萨特 330TSI精英版 国V

购车时间：2019年1月

购车城市：江苏﹒南京

行驶里程：84567 km

开票价格：19.49w ¥

商业保险：7020 ¥

落地价格：约23.3w ¥（含购置税、交强险、车船税、服务费等，具体细节记不清了），这个价格和配置放到24年绝对是妥妥的冤大头，哈哈...

▲2019年结缘帕萨特，终于把开了十多年的伊兰特换掉了

▲目前行驶里程：84567 km

二、【静态表现】

1、外观篇

帕萨特的外观沉稳、大气，尤其是2019年大改款换代之后，相较于当时的迈腾、凯美瑞、雅阁等，帕萨特的外观设计是出类拔萃的领先。特别是前脸的分段式镀铬格栅与LED光源大灯组融为一体，看上去具有冲击力和档次感。车身的流畅线条加上略微溜背的设计让整台车看起来非常修长豪华。人们常说“不怕奔驰和路虎，就怕大众下面带字母”，当时的新车将“PASSAT”字母放在了车标LOGO下面，无形中提升了整车的档次；另外，车尾还采用了双边双出隐藏式的排气，使尾部看上去更加高端！

▲车头分段式格栅与大灯融为一体

▲稳重大气的侧身

▲不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母😂

▲发动机舱

▲车身侧面车门下方镶嵌一条镀铬饰条，看起来就高档

▲尾灯也是LED的，造型看起来还不错

▲精英版本采用的是17寸轮毂，搭配215 55 R17的马牌轮胎，由于我并不喜欢这个样式，后来改了18寸的，对比一下，哈哈...

2、内饰篇

帕萨特的内饰设计还是比较符合人体工程学的，整体采用了环抱式的设计风格，中控台偏向驾驶位倾斜，可以方便驾驶员操作。同时，横格栅的空调出风口很好的将内饰的层次感营造了出来。还有副驾前方采用了亮黑色带纹路的装饰板，也非常的精致。另外，方向盘、座椅、门板、中控台等处均采用了皮质包裹，精致的做工和用料，无论是看起来还是摸起来，都很有质感，能够满足居家和商用多种用途。

▲内饰展示：内饰大量的采用了皮质包裹，质感满满

▲驾驶位角度：前排主副驾驶座椅电动调节，舒适度及包裹性还不错，只可惜精英版只有座椅加热，却没有座椅通风功能

▲后排角度：可以看到副驾座椅侧面有老板键和后排独自空调控制

▲真皮方向盘质感丝滑，多功能按键为实体按键，使用起来更有反馈感

▲前排主驾角度

▲前排副驾角度

功能性方面也比较顺手，比如中控多媒体屏幕既可以触摸也可以按键操作，空调采用的机械旋钮的设计等等，我都非常喜欢，也增加了开车时操控的安全性。

▲中控触摸屏+实体按键+机械旋钮

▲后排中央扶手

3、空间篇

帕萨特作为B级车的佼佼者，乘坐空间和储物空间都是非常充裕的。首先，乘坐空间方面：我身高1.76米，坐进车内，不论是头部空间还是腿部空间都很充足。前排调整好我的驾驶位，后排翘个二郎腿问题不大，一家人乘坐，可以说是绰绰有余的。

▲坐直的情况下，前、后排头部空间各有一拳

▲后排腿部空间

其次，帕萨特的储物空间也是非常充足的。比如中央通道处有手机放置区、杯架区、中央储物箱，还有4个门把手储物格、手套箱等等，这些区域都可以放很多车载用品。另外，它还拥有一个宽大的后备箱，放车载收纳箱、滑板车、整箱矿泉水、雨伞、球拍等等大件类物品完全不在话下。所以，日常出行的装载能力完全不用担心！

▲手机存放区、杯架区等

▲储物箱

▲门把手储物格

▲手套箱

▲后备箱

三、【动态表现】

1、车机智能化

说到车机智能化表现，2019款的帕萨特还真没啥智能好说的，毕竟年代不同，这款车的智能化程度还不如大众家族10万出头的ID.3程度高。因此，在提它的智能化前，先来说说它的基本配置吧。

▲媳妇驾驶帕萨特，我在后面跟车，哈哈...

2019款帕萨特330精英版，主要配置了多功能方向盘、定速巡航、前后驻车雷达、倒车影像、无钥匙进入、一键启动、LED自动大灯、感应雨刷、上坡等辅助、语音识别控制、胎压报警、后视镜加热等等配置。我个人认为，作为家用车而言，这些功能基本上已经足够了。

▲方向盘左侧是定速巡航功能设置，虽然够不上L2级驾驶辅助，但这个配置的实用性也挺不错的，基本上都是跑高速时才会用到

▲方向盘右侧是语音交互及音量、曲目上下调节按键，方向盘后面是感应雨刮

▲一键启动

▲胎压监测提示

▲Auto自动大灯开关：自动大灯还是挺方便的，光线较暗的时候自动开启，尤其临近夜晚或进入隧道时很方便

▲带后视镜加热功能。开车不喝酒，那就敬自己一杯红牛吧

▲驻车前方雷达预警

▲倒车影像

▲驾驶模式选择

▲车载导航

2、动力表现

众所周知，帕萨特330TSI精英版搭载的是2.0T低功率版涡轮增压发动机+DSG七速湿式双离合变速箱。动力方面的表现还算不错吧，无论城市道路还是高速路况都能够给你足够的信心，一脚油门下去，爆发力还是挺强悍的，提速超车反应也很迅速。遗憾的是，起步急加速的过程中总是有着明显的顿挫感，还是挺难受的。总体来说，大众帕萨特作为一款中型B级车而言，这个动力已经完全够用了。

▲城市道路：湛蓝的天空，心情都是美美的

▲国道：有山、有云，一路有你陪伴

▲乡间小道：道路两旁的柳树也是别有一番景色

▲高速公路：夕阳无限好，只是近黄昏

3、操控表现

帕萨特的车身稳定性非常好，有着典型的德系车那种沉稳的品质。首先，驾驶帕萨特通过减速带和颠簸路面时，感觉整个车身的整体性非常强，没有那种松垮散架的松弛感。其次，转向的手感比较适中，不同速度下的转向力度也不同，当你握上方向盘，你就会感受到那种你可以完全掌控的感觉，开起来也非常的轻松。跑高速120码时，整个车身很稳，方向盘也感觉不到飘，操控起来游刃有余。

▲国道限速60km，偶尔用一下定速巡航功能（为确保安全驾驶，特采用固定相机拍摄）

4、油耗表现

说到油耗表现，就不得不先说说我的使用路况。2019年到现在，车子使用了五年半，行驶里程约8.5W公里，平均每年大约1.7w公里吧。主要的路况还是城市道路偏多吧，大多数也都是上下班代步和家用日产同行，偶尔外出游玩也会跑跑高速。因此，整体的油耗表现还算比较满意的吧！

按目前8.3元/L的油价（95#）来说，加满一箱油（油箱70L）大约550元。正常情况下，可以跑800多km吧，夏天开空调的情况下大约可以跑650km左右。

▲跑高速：平均油耗大约6.5L/100km（春秋，不开空调）

▲城市道路：平均油耗大约8.5L/100km（春秋，不开空调）

▲城市道路：平均油耗10.5L/100km（夏季高温开空调的油耗还是略有点高的）

▲加油中：95#汽油，实时价格8.29元/L

▲最后来一张小时候的梦想——橱窗中的宣传海报

四、【优、缺点心得】

写了这么多，总结下来，2019款帕萨特330精英版令我满意的地方和它的痛点主要有以下几个！

❤️满意之处：

❶ 外观：2019款换代后的帕萨特摒弃了原本的商务风格，取而代之的更多的是更加年轻化的设计，颜值硬朗、大气沉稳，又不缺乏运动范儿，更适合年轻一代的消费者愿意买单。

❷ 空间：帕萨特作为B级车的元老，车内空间足够大，一家人乘坐出行时，车内的空间和舒适度完全满足我的用车需求。

❸ 动力：帕萨特 330TSI精英版的动力表现总体来说还是不错的，虽然与当今的电车爆发力不能媲美，但是作为一款家用级行政轿车而言，这个动力中规中矩。如果偶尔一个人驾驶的时候想放肆一下，挂上S档来个速度与激情，那也是有模有样的。

💔不满意之处：

❶ 变速箱：帕萨特虽然采用了湿式双离合变速箱，拥有着不错的换挡逻辑，但是，低俗换挡的时候仍然有顿挫感，尤其是急加速的时候，那种突然顿挫的感觉还是很明显，挺难受的。

❷ 悬架：过减速带的时候硬邦邦的，有那种咯噔咯噔弹跳的感觉。尤其是冬季，每次过减速带，前车轮那边都会传递过来咯吱咯吱的异响，去4S店了解后才知道是下摆臂胶套老化所致，这也是大众的通病，没办法一劳永逸。

❸ 日间行车灯故障：车机主屏上经常提示日间行车灯故障，随即下车检查确有一侧不亮，但过一会儿又没有了这个故障，后面不定时又会重复提示。最后到4S店检查过一次，说是有这故障，但也查不出原因，真是无语。

五、【用车总结】

帕萨特，作为B级车圈的老大哥，一直都有着不错的口碑和市场。五年多的用车过程，它陪伴我的过程更像是一位谨言慎行的知己，虽然没有意外的惊喜，但也毫无额外的惊吓，更多的则是那份令人踏实的安全感！

回望2019疫情那年，我当时买的330精英版（低配）落地23w多，几乎没有性价比。但放眼如今，帕萨特380星空龙耀出众版（次顶配）落地也就20w的样子，真是太香了。所以，只能安慰自己一句“早买早享受”啦！至于它的外观、内饰、空间、动力、能耗等等方面，前面已经做出了相对详细的个人见解，这里便不再赘述。

最后，我想说，大众帕萨特的车机智能化确实差强人意。因此，作为个人，我寄望大众品牌：在这个时代更迭的汽车浪潮中，大众能够在秉持自身产品品质的基础上，多投入一些精力，把车机智能化提上一个台阶，不奢望“人、车、家”互联，至少做到“人、车”合一，这才是未来汽车的理念之一！

以上不足之处，还请车友们批评、指正，期待评论区互动留言，感谢！

请帕萨特圈主推荐加精！！！