24年的夏测更加贴进生活

对比往年的懂车帝夏测，懂车帝2024夏测更贴进生活，之前都是选择新疆国内最热的地方进行测试，这次选择在武汉进行夏测个人感觉更加贴进生活。新疆夏测意义很重大直接挑战新能源汽车的夏季的极限，在武汉夏测加上近期一直是雨水天气更贴进南方城市日常用车环境。

在夏测体验日当天上午在测试场地和原创同学面对面一起交流夏测的意义，以及车主们更关注夏测的项目。

作为懂车帝核心车主代表的我们从用户视角对夏测进行了一些意见，从整个交流中感觉的出大家更多关心、关注的还是汽车的驾驶辅助功能，很多身边的老司机跟我现在买车就觉得得有这个功能，我可以不用但不能没有。其中最让我深刻的是一位老哥提出，像平时碰撞测试这些对车辆破坏较为严重的车辆，可以把这些车辆拿来做个燃烧测试了，看下哪款车的阻燃做的比较好。有人觉得肯定很荒妙，但是真真遇到这种事情的时候能够多出0.几秒的时间可能就是一个生命时间。

讨论会结束后进行一个人员分组，很荣幸分到我自己最喜欢的数字，上午进行车辆ACC时速50、80静态假车测试和AEB时速50静态假车测试。

二组的试乘第一台车是阿维塔12进行静态假车测试，测试后个人感受如下:

ACC时速50、80对于这个价位的新能源车来说小菜一碟，（其实像我自己驾驶的十多万的比亚迪这个时速下表现也是很让人放心）

车辆在ACC行驶时候不管是80还是50时速时候都是在车辆检测到静态假车时开始慢慢减速，给车内乘坐人员的感受比较舒适不会突然一个大的刹车。阿维塔12这方面的表现最让我惊喜的是在车辆快停住时候，为了防止其他车辆加塞还会慢慢的继续往前开一段距离，这个在日常通勤中很实用，不怕自己因为开了ACC经常性被加塞。

AEB时速50时的车辆表现还算不错，一开始在大概距离前车100左右的距离时候看不到车辆有减速的行为，心里还在想着会不会直接撞上去在大概车辆距离静态假车20-30米左右车辆检测到碰撞风险直接一个急刹稳稳刹住

测试的第二辆车是极氪07，在ACC时速50、80时候的车辆表现跟阿维塔12大差不差，毕竟这个价位中如果连ACC都做不好的好那就笑话了。

AEB时速50时候的车辆在距离静态驾车应该是20米左右的时候车辆识别到但未能进行急刹撞上静态驾车后车辆才刹停。

上午的车辆对静态驾车测试完后，简单进行了一下午餐（虽说是快餐但是很丰富，荤素搭配均衡）

下午天空开始飘起了小雨，下午的科目是体验车俩的自动泊车加三个环节的驾驶体验，场地上一共提供三台车由车主自己选一台车进行体验，分别是理想L7、方城豹-豹5、极越01

我选择的是豹5进行体验，总的体验下来给70分扣分项主要是自动泊车，感受如下：

场地第一个体验的科目是直角转弯，首先豹5虽然不是第一次驾驶但是车身是真的大，不熟悉不好把控，果断打开了360影像，车上驾驶感觉会刮碰到雪糕桶，其实真的快挂到了哈哈哈哈！

后面两个科目驾驶车辆进行是90°、50°指定车位停车，这两个停车我更想体验的是让车辆自动对这个位置泊车，自己对这两个指定向泊车依靠360影像很轻松就完成。

最后一个体验的是车辆的自动泊车，豹5在这方面的缺点完全暴漏出来，车辆识别车位很准确并且很快就识别到需要的泊车的车位。

整个过程是很鸡肋，除了泊车位置两边都是用广告牌拦着，其他位置都是空的。车辆开始泊车时候不是像我们常规的倒车入库操作，而是一把打死开始慢慢倒车，遇到后方障碍物后在往前调整车辆位置，最后慢慢在调整位置倒车。如果是人为泊车的话这种停车位置基本上可以做到一把完成，感觉这个跟车辆泊车设置的参数这些有关，对比理想L7方程豹的自动泊车显得鸡肋。

懂车帝夏测核心车主体验日参与下来让我最大的感受就是可以亲临现场看下今年夏测新能源运动会的场地，同原创的同学们一起交流了解更多夏测的意义，也让原创的同学们通过我们这群车主代表听到更多真实车主期待的夏测项目开启，那么圈友门，你们对懂车帝2024新能源夏测运动会更期待哪款车的表现？你认为的冠军选手是哪台？