懂车帝众测-北京站，浅试问界M7

非常有幸受邀来参加本次北京站的懂车帝众测，测前抽签抽到了SUV组，包含问界M7和理想L6，上午安排我先参与测试问界M7。

前脸还是挺大气的，车标也很有标志性！

雷达造型漂亮

测试第一项是颠簸路段驾驶，有两排数量众多并且高低不平的减速带，以考验车辆的滤震能力。

高低不平的减速带

我以30公里左右的时速尽量保持匀速前进，给我的感受就是这辆车的滤震能力优缺参半：优点是震动感被过滤了很多，在驾驶位并没有太多感受到影响驾驶的垂直震动，缺点是整车左右摇晃明显，车轮的回弹也很明显。

第二段路是测试车辆自动驾驶ACC功能，这个我在懂车帝看过不少问界的视频，表现都很优秀。本次我亲身测试也是如此，车辆开启ACC后对车道标线的识别很准确灵敏，变道判断能力也很强大。

第三项是测试车辆的AEB功能，我加速至时速61公里。在距离假人七八米远的时候就触发了报警提醒。随后我松开油门车辆就进行了主动刹车，在距离假人还有三米左右的距离就刹停了，然后档位自动切换为P档，AEB非常可靠。

第四项是测试模拟路边侧方位自动泊车，车位前后都有充气假车模拟社会车辆，车位三边都有锥桶，自动泊车功能对车位的识别判断很精准，雷达探测对障碍物的感知也很灵敏，自动泊车全程我都没有进行干预，完全是车辆自行完成，之后我又驶出车位进行了一次手动泊车，随车教练分别进行了计时，自动泊车用时43秒，我手动泊车用时21秒，停的位置方面，我手动泊车相较于自动泊车则要更贴近右侧锥桶一些。

众测评分表

第五项测试是动力性能＆操控驾驶，测试方式是弯道转弯和绕桩行驶。虽然新能源SUV车身很重，但新能源的动力也是没得说，所以动力输出和加速响应速度也是嘎嘎好，相信如果地板油的话，也是会有推背感。

刹车也是我喜欢的类型，软，线性，随踩随有，深踩刹车。效果也是立竿见影。弯道转弯和绕桩行驶主要考验了车身对侧倾的抑制力，本车表现给我的感觉还是很稳定的。

最后一项是测试智能座舱，这方面再次让我开了眼界，智能语音助手“小艺”真的是遥遥领先！语音唤醒灵敏性方面我先用比平时说话音量大一点的音量逐步减小到小声嘀咕的状态，都能得到小艺的立即响应。多指令连续语音执行准确，判断逻辑也清晰正确，车机对于语音指令的方位判断也很准确，在车外无论我怎么加大嗓门贴着主驾车窗去叫，都没有唤醒小艺，并且来自后排的很多涉及安全的语音指令是不予执行的，这样就可以避免了一些危险。

整车空间包括前后排空间、储物空间和后备箱空间都非常充足够用，我身高172体重70公斤，坐中间一排，腿部空间离主驾也有两拳多。

座椅通风和按摩方便感觉差了一些，首先座椅通风即使我开到最大，风量也感觉有些不够，按摩则是按摩方式少了一些并且按摩的力度并不可调节。

座椅按摩

车机的性能不必多言，触控精准，屏幕反应速度很快，软件也很多，配合我的华为手机非常方便实用。

音响方面，音质清晰度挺高的，音色也不错，但是没有找到音效和播放效果的设置界面。

总结：

各方面总的来说这车驾驶感受比较优秀，安全方面也可靠，智能驾驶和智能车机可以说确实是遥遥领先~舒适性也可以，但还有提升空间。