试驾东风第一款插电混动-风神L7

*个人介绍*

大家好，我是鲜试官艾瑞泽8圈主-Vhvib。油价越来越高，现在插混、增程、纯电车型越做越好，挺喜欢新车呢，就闲暇之余试驾下新发布的车型，分享下。之前深度试驾过蔚来es6、比亚迪驱逐舰05、与极氪009、大众ID.7、风云A8、极氪001、银河L6、宋L、UNI-Z、元up、星纪元et、理想L6、极狐阿尔法S5和哪吒L等。

本次试驾的是东风风神L7，最近2年市面上的混动车型越来越多，除了比亚迪比较喜欢使用E-cvt变速箱，其他混动车型普遍都是DHT变速箱，而且大部分是1档DHT和3档DHT变速箱，少能看到更高挡位的DHT变速箱，而风神L7是一款4档DHT车型。现款在售的风神L7 售价区间为12.89万-15.69万元风神和比亚迪宋plus价格区间差不多，具体试驾如何，我来分享下本次试驾的感受吧~

*基本信息*

试驾城市：苏州

试驾日期：5月

车辆配置：2024款205plus

车辆颜色：白色/黑色

车机版本：WindLink OS 3.0 V1.0.02

加装包：无

*试乘试驾信息*

天气情况：晴（31℃）

试驾路线:

相城区御窑路（起点）-312国道-228省道-成天南路-广济北路-园中路-御窑路（终点）。全长24.1km，其中快速路（高架）路段4.39km，市区道路19.71km。

*静态体验*

【外观内饰】

外观方面，和他的孪生兄弟-晧瀚很“神似”，在外观上，虽然没有太多亮眼的地方，算是比较中规中矩的吧，不过也有一些潮流时尚元素的，如贯穿式日行灯带和贯穿式尾灯、隐藏式门把手、封闭式进气格栅、偏运动的小溜背造型小尾翼等。其实也是有一个小亮点的，前脸的两侧灯组造型还是挺别致好看的。

尾部还有一些线条点缀，搭配2段的小尾翼，运动感满满的。

门把手使用的是新能源一贯使用的隐藏门把手，虽然我也不是很喜欢隐藏门把手。但是隐藏门把手使车子侧面观感上整体性更完整点。

轮毂的话，也是当下比较流行的可以降低风阻的轮毂，不过这个可不是轮毂盖，是金属的。

内饰方面，整体上算是简约运动风格。中控部分除了多功能方向盘有点按键，其他就是10.25寸液晶仪表和14.6寸中控大屏，没有其他多余布置和物理按键。内饰的颜色有点偏重的，有点类似橘色了，感觉颜色不是很好看。不过门板的装饰板，做的质感还不错，纹路比较好看。

方向盘是我最近试驾车型中，按键最多了，也是唯一一个拥有2个自定义按键的车。方向盘手感还可以，材质感觉稍微有点硬。按键位置内侧2排有点远，不是很方便。最大亮点就是2个自定义按键了，很快捷使用，挺不错的。

其他内部细节，后排座椅造型虽然包裹性不错，但是这个找下着实有点点不好看。中间扶手箱处不是连通的，分断开的，如果放包包的话，更方便一些不用掏了，拿取物品更方便一些吧 。

【乘坐空间】

风神L7虽然是紧凑型车，但是空间还是不错的。本人身高180，体重165，主驾位调整好坐姿，头顶大概还有2拳空间。后排膝盖到座椅还有至少2拳空间，但是由于是有一点溜背的车型，后排的头顶空间就不是特别大了，差不多3指的空间。

从后排拍摄角度看，驾驶位空间还是比较宽裕的。从这个角度也可以看出来点座椅的细节，这个缝制的拼接造型，不是太完美，略微看着有点廉价。

【储物空间

储物空间的话，风神L7内部储物空间，虽然不是特别大，但也符合紧凑型SUV的装载量了。门板位置的空间不是很大，不过可以临时放下瓶装水。手套箱空间还是不错的，开口比较大，拿取物品比较方便。

风神L7的扶手箱比较有意思，里面还有一个水杯架，有个盖板是可以推动的，拉开可以空出来放水杯，不用时候合着，不影响美观。扶手箱里面还有空调出风口，可以充当小冰箱，空间的话，算中规中矩的大小吧，比较深。

风神L7是我见到唯一一个，在座椅侧面有收纳空间的。竟然有一个类似座椅后面的那种兜。不知道放什么，放手机是不太方便的。

后备箱方面，次顶配就有电尾门了。后备箱空间也挺大的，而且两侧还有挖空处理，进一步扩展了空间。盖板下面就是拖车钩补胎液等物品的收纳空间，依旧是没有备胎的。现在新能源都没备胎挺不喜欢的。另外小电瓶也是在盖板下面的。不过后备箱整体都是塑料的，硬塑料比较多，

*动态感受*

【动力感受】

风神L7驾驶模式的话，有三种经济、舒适和运动。纯电优先的话，默认是经济驾驶模式，不可修改。混动模式的话，是可以修改驾驶模式的。

混动模式驾驶调为舒适，开着比较像油车，起步动力也不是特别猛。不过并不是动力不足，只要踩动力输出还是很给力的，毕竟600多的扭矩。油门踏板的话，感觉是属于比较轻的，没有什么虚位，加速也比较线性，开起来不累。

虽然是4档dht车型，开的时候完全感觉不出来，有档位。银河L6是3档dht，在2档升3档的时候，会有点感觉。总的来说风神L7还是挺平顺的。

方向盘的话，我感觉风神L7设计挺不错的，转向助力有3档可调，不用必须绑定驾驶模式。最低档舒适模式，方向盘比较轻松，市区开比较爽，单手就行。

至于动能回收，我依旧是选择最低档弱，这样不晕车。中档，我都有点开不习惯，会晕车。

切换能源模式和能量回收，在常用里就可以快捷切换挺方便的。不用跑到驾驶菜单里进行切换。

【底盘感受】

底盘的话，总体上我个人感觉是有点偏软的。也可能是我开奇瑞的习惯了，奇瑞是偏硬取向的。风神L7市区正常行驶，开着还是比较舒适的。不过在紧急变道或者烂路的话，由于底盘比较软，有点晃动的感觉。

【辅助驾驶】

我是深度辅助驾驶使用者，即使是L2级辅助驾驶，我依旧经常使用。对于风神L7的辅助驾驶有点小失望，功能有点少。除了预警功能比较全点，其他辅助功能，就比较少了。车道居中感觉识别不是很准确，车道有弯曲的话，就有点傻乎乎的感觉。不过跟车的速度加减速，还行，前面停车等红绿灯，L7也可以停稳。其他功能就是基础的L2级辅助驾驶了，没有辅助变道的L2。

除了车道居中，有点小失望。其他功能还是挺不错的，很好用。

*智能座舱*

【乘坐舒适性】

风神L7座椅整体的话，还是算挺不错的。座椅支撑性还不错，坐垫比较软，但是没我艾8软，对我来说稍微偏硬一点，特别是靠背，比较硬一点吧。也有座椅通风，夏天比较舒服的。通风只有主驾才有。

不过相对于前排，后排座椅舒适度感觉没有前排舒服，靠背也偏硬点，造型也不是特别美观。

【车机使用】

--车机流畅度--

车机系统整体看起来流畅度还是不错的。虽然只是8155，没有达到一线的8295，但是流畅度很不错。车机系统比较封闭吧，不能像平板一样，下载软件。车机的UI设计，使用感觉比较像油车的逻辑，能直接设置或者点击的，都不用跳转太深，挺好的。就是中控屏的屏幕分辨率好像不是太高，有点颗粒感。

--车机功能--

在打开导航使用过程中，也可以也可以同步到仪表盘，不过显示字体比较小，使用还是很方便的。中控屏默认界面，是导航的巡航界面和左侧自定义小卡片，上车后操控还很顺手的。

空调界面UI还算挺优秀的，一目了然。不用跳转界面，操控一步到位。

快捷控制按键，也可以自定义的。自定义的按键种类还挺多的，基本涵盖了日常经常使用的功能。

语音助手，识别挺准确的，其他国产车可以做到的车窗、导航、多媒体、空调等控制，风神L7也能非常不错的识别操控，而且自定义设置还挺丰富。有个小亮点，音区锁定功能，这个挺好的，避免车内聊天被预判。

*能耗方面*

全长24.1km，其中快速路（高架）路段4.39km，市区道路19.71km，用时1小时左右。空调温度开的比较低21度。表显能耗14.2kWh/百公里，平均油耗1.1L/百公里。

*优缺点*

【优点】

1.性价比高，次顶配15以内就可以落地，电尾门，L2辅助驾驶，座椅加热通风，盲区监测都有了。

2.续航里程高，插混SUV里为数居多续航可以达到2000km以上的。

【缺点】

1.仪表屏幕分辨率低，而且刷新率比较低。影响观感，特别是拍照时候很明显。

2.隔热不太好，试驾过程中，车内很热。空调感觉都拉不下来，大天幕太晒了。

3.内饰做工不是特别完美，座椅缝合处，很不平整，看起来比较不美观。

*整体总结*

总的来说，风神L7作为东风风神的第一款插混车型，定价非常亲民了，之前以为长安uniz价格已经够卷了，没想到L7性价比更高。虽然风神L7并不是很完美，但是这续航.这配置.这价格，只能说真香。很值得购买，特别是次顶配～

*行驶过程中照片，试驾视频截图。试驾过程，完全遵守交通安全！！！！！

以上，就是我的试驾分享，如有错误请指正，感谢~