深蓝G318给你一个越野的心

大家好，大家都知道前阵子有深蓝G318体验日，近期G318马上也要进行价格发布，另外销售店里已经有展车布置了，想了解这车的人现在目前也不少，在这里给大家分享下G318车的技术信息。

首先对于深蓝G318车的用户定位，我认为，就是给久居城市生活的人一个户外越野的梦想，对于硬派越野车来说，大家都觉得不错，但每天在城市内上下班，开这个车，油耗都是出奇的高，目前油价也是居高不下，所以大家对这类车型都是望而却步，户外越野也就是一个梦想罢了，但G318的出现，给大家带来了更多的选择，让人们能够实现走进大自然中，放松自我，自由驰骋同时也可以满足日常交通生活，一个鱼和熊掌兼得产品。

省油和省电的兼得:

深蓝硬派越野G318,从技术角度为什么节能？主要说说四驱车型，G318车身尺寸5010x1985x1960，轴距2880 车重2.3吨，外型看，整个车身虽然是方盒子设计，但风阻可达0.35Cd，优于同级硬派越野，动力方面，后电机永磁同步电机185千瓦，采用永磁电机的功率高，体积小，控制精确，能耗小，前电机采用的是异步感应的131千瓦电机，可以更好的进行能量回收 ，总的电机输出可以达到316千瓦，官方零百加速时间6.3秒。

没有发动机技术支撑的增程绝不是超级增程，G318采用超级增程2.0版本技术，四驱三电机加持，发动机是增程器，只负责发电，最大输出功率110千瓦，带动的发电机峰值输出100千瓦，持续输出70千瓦，可以支持180时速的馈电行驶，和前驱电机集成在发动机输出端，都采用油冷技术，更好降低能耗，后电机采用内置冷却水道和油道集成，散热效率高，最高电驱总成工况效率达92.59%，采用了专用增程混动的1.5T新蓝鲸发动机16:1超高压缩比（一般都是13:1） 气缸内缸最高行程径比1.45，采用米勒循环，提前关闭进气门，实现膨胀比大于压缩比，这种设计可以在低负荷情况下显著降低油耗，缸内采用双喷机油冷却歧管，通过润滑降低发动机运行阻力，高压燃油喷射500par,喷油雾化效果更好更

节油，热效率能够达到44.28%。它一升油能够发3.63度电，带行李架车型馈电油耗低至 7L/100km（CLTC），配备中创新航的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航方面能力可达190km。