ID4.X提车分享

购车背景

坐标：广东省深圳市

购车时间：2023年11月 已用车6个月

已行驶公里数：12800km

本人老司机，驾龄7年，之前一直是开家里的车。去年结婚了，需要一辆车，用来自己上下班通勤、接送老婆，还有周末带家里人出去走走，预算在20万以内。经过多方对比和试驾体验，最终选择了大众ID.4X。

我弟帮我拍的

新车漆面就是亮

选车经验

预算定了20万，接下来就是选车了。

首先是了解自己的用车需求：

1.安全性。安全分为主动安全和被动安全，主动安全就是避免碰撞，所以AEB要有，且刹车距离越短越好。被动安全我就是看碰撞测试成绩，中国有中保研，C-NCAP，欧洲有E-NCAP，美国有IIHS，NHTSA。还有网上搜索到的车辆碰撞后视频。

2.空间需求。我家里人多，后排经常坐人，还有儿童安全座椅需要安装，有时候从深圳往返老家，也经常要装满鸡鸭鱼菜之类的，所以需要一台紧凑级以上的SUV。

3.经济性。我一年要开2万多公里，而且深圳油车牌照要3万左右，所以不考虑油车了，只考虑纯电车。

半年开了12800km，平均一个月2000km

4.续航里程。老家距离深圳300km，纯电跑高速应该打7折吧，预留50km的剩余里程以备不时之需，推算满电续航需要（300+50）/0.7=500km以上，就可以解决非节假日回老家的续航焦虑了。

80%之前的充电功率很稳，也能缓解续航焦虑

符合这些条件的有大众ID.4，比亚迪宋plus，日产艾睿雅，别克e5，小鹏G6。一辆辆试驾对比下来，我觉得ID4最好开，老婆觉得ID4最好看，再加上ID4碰撞测试成绩挺牛的，全部碰撞测试中，安全项都评分挺高的，所以就选了ID4。

价格分享

车型是ID4 23升级款极智长续航，外观离子灰，内饰蓝黑色，没有加装。

车是23年11月在深圳买的，裸车价格是17.5万，保险在4S买的，付了7000，贷款12万，没有上牌费。深圳有补贴，能拿5000块，现在都还没到账。算上裸车、保险、利息、补贴，花了18.5万。现在看来妥妥的韭菜。

行驶证照片拍的像个咧着嘴的狼

谈价心得

虽然价格不低，但这是当时我在深圳能谈到的最低价格了。心得就是多方比价，掌握谈价策略。首先找多几家经销商，表达自己有购买意向，价格合适就能交钱的。这样就能获取一两个比较低的价格，再拿低的价格反复去压其他销售的价格，在月底他们需要冲销量的时候，再和他们说价格合适，今天就能交钱买车，这样就差不多了。当然也可以参考车友们在懂车帝上分享的价格去谈。还有就是如果当地有车展的话，也可以去车展谈谈价格，一般车展期间也会为了冲销量而适当放价。

4S店洗车还算用心

提车体验

4S店送了常规的脚垫，贴膜，记录仪，还有几次保养，其他没了。提车当天阳光明媚，拿着花随便拍了一张照片就开车走了。

简单拍了张照片

驾驶体验

静态感受

外观：大众ID.4X的外观设计挺在线的，流线型的车身，流畅且动感的腰线，和前后独特的贯穿式车灯和发亮车标，让它挺有辨识度的。浅灰色的金属车漆质感也不错，每次洗完车我都觉得挺靓。我老婆最喜欢车灯和发光车标，她说车标发光有点像小猪鼻子....再配上能转动的矩阵灯像小眼睛，挺可爱的

车身还是挺耐看的，家里人都说不错

IQ light挺喜欢的，有特色

内饰：还行，简洁。我对内饰没什么要求，但id4的内饰确实也说不上精致。

空间：ID.4X的空间还可以，我身高178，调到正常坐姿后，后排正常坐人，膝盖离前排座椅还有2拳左右距离。后备箱的空间还可以，外出装全套露营装备没啥问题。

座椅调最前，能把三人位沙发放进去

座椅：当时去试驾日产艾睿雅的时候，想着日产大沙发会不会更舒服，体验下来发现和ID4也差不多。ID4的座椅算软，但也有一定支撑性。但是腰部的承托不太行，长时间开车会腰痛，腰部调节来调节去也没效果。还有就是座椅位置总动来动去，经常上车后还需要调节回原来的位置，不知道是不是bug。

车机：买车的时候销售和我说：”哥，实话和你说，这车的车机确实不行.”后来用下来确实如此。车机语音响应速度有点慢，而且不太好用。我就把一台旧iPhone放在车上，用carplay导航。希望后续能改装成ID.7那样的车机，要不然原车机真不好用。

新版的APP界面设计还可以，就是功能差点

动态感受

动力：起步加速迅猛，电动机的扭矩输出线性，超车和并线都很轻松。电门踩到底推背感是有的，但是后段加速能力不足，到了80以上明显感觉就力不从心了。

底盘：在高速行驶时，ID.4还是挺稳的，车身没有多余的晃动。在过减速带的时候，滤震干脆。方向操控也很精准，开起来挺得心应手的。但是在快速上坡的时候，后排抛跳会有点高。

刚提车时经常洗车

制动：ID4的刹车成绩其实挺好的，百公里刹停34m多吧，这个挺满意的，但是刹车前段是动能回收，导致前段比较虚，减速没那么好，需要一段时间适应，我弟开我的车就觉得不习惯。而且相比其他车，难以用脚法来控制刹车点头现象，不知道其他车友有没有类似感觉。

电耗：在市区驾驶时，百公里电耗在16-18左右。跑高速压着限速跑，电耗在19左右。换算下来市区续航在450左右，高速续航在400左右。 备注：这都是空调一直开着的电耗

不开空调的话电耗还是挺低的

隔音：有一说一，这车的隔音挺不错的，虽然是单层隔音玻璃。每次我在车外，对着车内大声说话，车里的人都听不见，需要把窗户降下来才行...但是上了100以后，胎噪和风噪有点大。

电子辅助功能体验

这车配备L2驾驶辅助系统，我只在高速路况好的时候用，还行，加减速平稳。但是有横向变道过来的车时，不会提前减速，要我主动踩一脚刹车。

自动刹车又爱又恨，爱的是有两次帮我避免了倒车撞到侧后方来的电动外卖自行车，恨的是有几次在停车场减速带前面突然刹停，我习惯了还好，家里人说会被吓一跳。

变道提醒也挺好用，虽然我自认为老司机，但是有些路况避免不了盲区，有这个变道更安全。

用车总结

经过6个月的使用，我对大众ID.4X的整体表现还是满意的。主要是外观还不错，驾驶操控感受好，空间也能用，其他中规中矩吧，缺点就主要在车机上，希望大众后续能改进。

感谢圈主推荐加精！