#皇冠 成年人ALL IN 的选择

前段时间周末抽空去看了下新上市的皇冠sedan。银色实车比照片看着更要大气，5030*1890*1480的尺寸在同级看着跟加长版车型并没有太大优势，但好在整体结构比例塑造的恰到好处。特别是侧身流线加溜背造型，商务而不显老气，从侧后方45度角看过去高级感出色。从外观也能看出基本就是LS500H的标轴简化版。丰田新一代的设计语言虽然颇具争议，但个人还是十分喜欢这代设计语言的大灯诠释方式，四眼大灯纤薄且锐利，设计感不输自家大哥雷车的三眼大灯，且全系标配AHS。高配的20寸熏黑轮毂的设计就见仁见智了，个人觉得这个涡轮设计+熏黑的方案有点割裂，可能还是切削轮毂更为合适，后续也期待能有更多轮毂设计可以选择。总而言之实车外观还是很有辨识度及高级感的。

坐进车内，内饰还是偏传统的设计语言，木质饰板的面积还是比较大的，但搭配的是连屏，中控下方有氛围灯点缀，整体看来可能有点矛盾，但好在整体线条不杂乱，做工稍微比SC好，属于中规中矩的类型。另外，中控的流畅度还是有所提升，且后排的触控板挺有意思，后遮阳帘也可以通过触控板自动调节，高配自带的座椅按摩功能是偏舒缓的类型，不会有突兀而导致背后有磕到的感觉。

空间可以说算是16代sedan的一个短板了，后排已经预留了储氢罐导致中央隆起比LS更高，加上溜背造型导致头部的空间受限，同时前排储物空间加后尾箱的空间都不敢恭维。好在后排乘坐的倾斜角度及舒适度都不错，空间较小但不压抑，算是弥补了一点。车无完车，选车的时候本身就是在固定价位区间下接纳候选车型相关的短板去选择自己想要的亮点。

而说到亮点，这代16代sedan的硬实力在这个价位下可谓是”键盘值”拉满。标准的纵置后驱加上全系底盘标配AVS+前后多连杆，白车身基本照搬LS。多级混动变速系统带有一个4AT，等于是在全速域区间都很好的兼顾了响应+油耗经济性，外加一个84L的大油箱，续航基本能到2000km。所以对我个人而言更期待的是新皇冠的实际动态体验，在新势力新能源的冲击下，在电气化加持下的车辆驾驶体验越来越趋同，特别是在城市路况，各家在家用舒适方面都显得十分优秀反倒是失去了应有的新鲜感。车本身就该具有不同的性格，不同的品牌诠释的东西本该各有千秋。所以在有新皇冠的试驾车之后，个人十分期待这种old school 的行政轿车能在新时代的冲击下带来什么新的驾乘体验。

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