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2024-06-03发布
失速这个词就不准确！像文章中说的情况，最起码应该叫做动力中断。就拿70kw功率算，发动机有70kw的功率，就算没有电池输出，这个动力也足够维持100以上的速率匀速行驶了（急加速或者上陡坡等状态肯定动力会不太够啊）。所以说，如果真的90的速率都维持不了，还降到60，那肯定是有故障或者异常了，比如说发动机坏了、没油了等等，或者就是动力电池坏了。如果这种情况真的普遍，那就是比亚迪车的质量不好（实际到底有多少这种情况的，咱也不知道）。但如果一直拿个所谓“失速”来炒作，这就有点司马昭之心了吧！另外还有一点，混动车以电为主，那肯定是只适合低速行驶。我说的低速，是指国内的路。如果长时间在不限速高速开，那DMI肯定不如油车，这是一定的！
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新能源佩奇：比亚迪秦L到底会不会失速？ 1、【什么是失速？】 咱说的不一定专业，但从大众角度和字面意思看，失速就是没有了动力继续维持速度。我个人觉得就是本来两个人一块抬着东西跑，但跑的时间长了，一个人挺累了，还剩20%的力气，突然跟不上了，就失速了，不知道解释的对不对？ 原来一个人跑的时候还有失速这个概念，只有没油了和EV受限，现在两个人虽然能分担点，但容易配合不好，所以就失速了！ 2、【秦L会失速吗？】 秦L现在才用了DMI的混动技术，已经更新好几代了，其实本质上就是让两个人磨合的好一些，别稍微累点就撂挑子不干了，但至于磨合的怎么样？肯定比原来好，并且实验室发现让小力气的弟弟上去也还跑的不错，所以功率变成了70多，但至于最后行不行，还得大家以后多试试！ 3、【其他人不信？】 所以有人对比秦L和风云A8，说A8更地道，其实我觉得这有点蹭流量的意思，虽然外观、内饰大这两个车大差不差，但是现在比亚迪的牌子已经起来了，不是A8能抗衡的，所以高速失速应该是个噱头，你觉得呢？
只要发动机直驱，功率是肯定够维持匀速行驶的。你要理解一个原理，那就是，相同的转速，负载不同，油耗也不同，相应的发动机输出也不同。举个例子，假设你100的速率行驶，发动机需要两千的转速，你挂空档踩油门，也能到两千的转速，但这两个状态，发动机的输出是不同的。所以混动车要考虑的极限情况，就是140左右匀速行驶，需要多大功率，然后发动机功率匹配即可。如果你要跑180，或者长时间上坡等等极限工况，那自吸发动机多半是要保不住电并且失速。
@博学微风gmz：我开了几个单档混动车，发现高速巡航发动机直驱，加速时候并联靠电机。发动机的功率在直驱时候是无法直接拉高转速。 这里面涉及到系统的优先级。 就比如说高速状态直驱，发动机在维持功率。电池如果出问题。或者电量低放电功率跟不上。 系统优先级是退出直驱优先保电。 在退出直驱那一刻，就维持不住车速直接断崖式掉电。 还有考虑P1发电功率跟得上不。
评论发表于2024-06-05还是你的解释比较直观，通俗易懂
评论发表于2024-06-11
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