开着天籁【进享】飞驰人生

一、个人情况

本人85后，深漂五年后，在2015年左右回到武汉安家定居。最先看中天籁这辆车的时候大概是三、四年之前了，那时候开着我的哈弗神车H6，也是我人生的第一辆车，对于H6各种表现都算比较满意吧，只是后来完成了结婚生子之后，家庭用车的需求从空间和操控慢慢转向动力和舒适，所以，我从2018年开始利用闲暇时间，在网上逐步摸索寻找一辆B级轿车，基本要求就是要好看、好开、舒服、够用。在早前天籁的版本中，我一直看中的就是它有2.0T排量的动力，以及有口皆碑的舒适大沙发，但是因为旧版的外观造型不符合我的个人审美，所以一直以来并没有那么强烈的换车意向。

直到2022款新天籁的上市，它才真正吸引到我的注意力。又恰逢2023年的汽车市场价格战的硝烟升起，我当机立断瞄准了【2022款 2.0T XL进享版】天籁，借助着天时地利人和的东风，果断在2023年6月底顺利拿下！

二、选车过程

其实选车的过程还是有一些波折的，前前后后看车和试驾的车型主要是中级轿车的那几个热门车型，比如凯美瑞、雅阁、蒙迪欧，以及二线豪华的凯迪拉克等。实话实说，其实对于我这种一年行驶里程不到两万公里的家用司机来说，试驾真的感受不到太明显的差异。最开始比较纠结的选车目标是凯美瑞2.5L骑士版和蒙迪欧2.0T至尊版，这两辆车都是我经过反复试驾做了对比，最后，果然败在了价格上面！

凯美瑞的销售有点太过高傲，完成试驾进入谈价环节后毫不客气，上来就是一句“我们凯美瑞本来就是要比其他合资B级车贵！”本来还有不错印象的凯美瑞，立马让我产生了无法逆转的厌恶，果断放弃！

蒙迪欧的试驾感觉是最好的，我前后带着家人多次试驾了蒙迪欧，从销售到领航员，从谈价到后期的售后回访，我都感受到作为潜在客户被真正尊重和重视的感觉。但是，不好意思，因为蒙迪欧当时刚刚上市，势头正盛，价格优惠幅度相对有限，至尊版落地也至少要19.5万元，经过艰难的对比抉择，最终遗憾败给了天籁！

说个题外话，在经过层层选拔后，面对最终进入决赛圈的蒙迪欧和天籁，两辆车的操控和动力，在我的主观感受中其实并没有太大的差别，更可笑的是，我甚至采取了抽签问佛的方式帮我在左右摇摆的天平中增加了一点点可能改变结果的重量！

三、购车价格

2023年初，正值湖北汽车市场的价格大战期间，当时甚至出现了10万出头买入雪铁龙C6这种准C级轿车的夸张现象。对于正在选车的我来说，也是备受煎熬，终于等到6月底，在价格战渐渐平息的当口，在暑期淡季的序幕中，正好4S店也来了一辆崭新下线的现车，而且是我喜欢的白色黑内，于是，我们订车了！

天籁进享版的新车指导价是21.68万元，白色选装需要加价2000元，前后去4S店试驾咨询加上讨价还价了三、四次，最后确定裸车价16.58万元（含4000元的置换补贴），购置税1.4万元，商业险加交强险5800元，再加上其他服务费，以及自己做了除甲醛等护理费用，落地价18.8万元。由于预算有限，我申请了两年8万元免息贷款，这里要特别感谢4S店的销售小姐姐的支持！此外，4S店送了底盘装甲、脚垫、车膜和手机支架等不怎么值钱也不怎么重要的东西！

多说一句，买车的时候一定要货比三家，而且要多方打听，深度试驾，必要时还要软硬兼施、软磨硬泡、死皮赖脸！否则，有些销售人员的话术真的能把新手小白拿捏的死死的，只要你感觉跟着销售走，优惠大大的有，那你就真的成了冤大头！

四、用车体验

1、外观及内饰空间

对于我这种深度颜控的人来说，前脸的进气格栅非常大气好看，侧身线条也非常流畅，还有那钩子般犀利的大灯，和那镰刀状潇洒的大脚，都是吸引我眼球的亮点。白+黑的车身颜色，配合悬浮式车顶以及低趴的车型，真的特别符合我的审美。

因为现车没有内饰颜色可以选择，但是，黑色的内饰也确实是我的偏爱，即便是很多人推荐棕色内饰显高级，但是我还是比较低调，喜欢黑色的质朴。内饰中64色氛围灯，加上躺下去就让人全身放松的大沙发，以及接近两米的轴距空间，让我和我的家人们都比较认可和喜欢。

由于我一家人都是属于那种身材不够魁梧的体型，所以我们在选车期间并没有着重考虑空间的因素，不过，天籁的二排纵深，以及后备箱真的足够大，虽然比不上同级别蒙迪欧那种头等舱似的深度，但是对于家庭用车的需求已经足够出色了。像我170cm的身高，坐在后排可以毫无压力翘着二郎腿，头部空间也还有两三拳的高度，中间虽然有一些突起，但是也正好可以把脚放在上面支撑，整个后排空间还是比较舒适宽大的。后备箱的空间也是惊喜，高度虽然不够高，但是深度绝对够深，竖着可以放下两个大行李箱加上两个小的行李箱，甚至还有空间可以放一些杂物，就这么点空间能够挤出那么大的收纳地方，就冲这一点，就知道日系车在空间利用上还是比较厉害的！

首保的时候，吊起来看也是很好看，底盘特别规整

2、配置及动力操控

中高级的配置，其实也是我选择天籁进享版的重要因素。根据我们的日常用车需求，比如L2级智驾系统，在高速巡航时确实省心省力；比如那远程控制系统，在炎热的夏日和寒冷的冬天，都给了我无比便捷的用车感受；当然，最让我为之疯狂的亮点，那还是 243匹马力加上371牛米的扭矩，这套动力系统让我无比兴奋，满足了我超车的快感和驾驶的乐趣，尤其在S档模式下，深踩油门后伴随着发动机低沉但是很好听的吼声，7秒左右破百的速度，面对那种大挂车和货车的时候，也可以特别自信的赶超，让我感觉特别兴奋！

然而，不得不说，它也有不足。像它一直被诟病的CVT变速箱，其实也是我最纠结的配置。尤其在等红灯起步的时候，提速并不是最快的，这个时候确实有点肉，但是一旦速度上来，那就自由飞翔了！

还有一点最近才发现的小问题，就是偶尔存在异响的问题，主要是在高速100-110km/h巡航时，一踩油门就会在驾驶位的左侧门附近听见一阵有点细又有点尖的声音，虽然这个异响声音不大，但是细细听起来还是有点不舒服。好在这种异响并不频繁，后面会继续观察，希望只是一时的小问题，并不影响我对爱车的喜欢之情。

3、舒适度及油耗表现

舒适度方面，天籁是众所周知的买沙发送车的经典案例，对于它舒适的乘坐感受来讲，已经无需多言，然而，我还是要多言几句！全车真皮座椅，符合人体工程学的设计，尤其对于身高不是很高的人来说，坐在驾驶位的包裹性也还是非常出色，上下高度自由调节，总有一个位置能够让我找到最放松的姿势，开车就不再劳累。另外，前排双层夹胶玻璃，使得车辆内部在任何路况下都能感受到比较安静，当然，悬架也是比较舒适的，就像在高架或者桥梁的路缝上颠簸的时候，并不会给人一种硬邦邦的感觉，反而像是坐轿子一样平稳的起伏，乘坐感受非常好！

油耗方面，搭配着天籁特有的涡轮增压可变压缩比发动机技术，虽然说带T的汽车费油，但是我还是相信它的技术。刚提车的时候，油耗基本保持在10L-12L/100km，当时的我也被这个油耗吓到了，难道真的像传说中那样，给了我想要的动力，就要牺牲我不能接受的油耗吗？！我不信它的技术这么烂，肯定还在磨合期！果不其然，经过10个月的磨合，我的天籁现在的油耗基本控制在6L-7L/100km之间了，但是友情提示，天籁比较挑路，像我上下班通勤百分之七十是高速，还有百分之三十是郊区的快速路，相对来说路况较好，所以油耗能够降得比较快。如果是走城市路，红绿灯较多的情况下，油耗可能就要高到8L/100km左右了。

五、优缺点总结

1、【优点】：

(1)外观漂亮大气，宽大的前脸，流水的大灯，多幅的轮毂，以及车身颜色和线条感等等都特别有味道。

(2)动力配置强大，前后雷达监测，360度全车影像，L2智能驾驶辅助，再加上并线辅助、碰撞预警等等功能，已经大大的超出我的用车期望值啦。

(3)空间大，尤其是二排空间和后备箱的纵深，都算是同级别中比较杰出的表现。

(4)舒适度高，不管是前排驾驶位，还是后排乘客位，车身稳定性能好，对车外的噪声隔绝的也非常出色，而且悬挂相对比较软，对得起B级车这个中端的定位。

(5)油耗低，对于2.0T排量的B级车来说，百公里油耗能够做到6L左右，那已经算时顶级的表现了。

2、【缺点】

(1)起步有点肉，相比配置AT变速箱或者混动等车型来讲，天籁在起步的时候确实不如人家，这是硬件上的问题，咱也不是为了起步就惊艳所有人，安全才是第一！

(2)偶尔有一点异响问题，这个可能算是一个小概率问题吧，毕竟车身薄本就会引起车体内部各个零部件的异响。

(3)车胎的胎壁比较薄，容易被剐蹭到轮胎，而且听说可能在经过沟坎的时候损伤到轮胎，也有很多车主提到轮胎起包的问题等。

最后，特别感谢云飞圈主的大力支持和专业的意见，这是我见过最有耐心又有责任心的圈主啦！相信在以后的路上，可以与大家一起【进享】飞驰人生！