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2024-05-06发布
试过530Li和E300L，人家那窒息感还有悦耳的声音，才配叫2.0T！A7L 45Q也试过，加速感远远比不上5和E，但比CT5和6都稍好，声音也优于CT56。你这款CT6我也在4S店试驾过，加速感比不上我自己的CT5，但底盘更细腻一些，滤震更偏舒适性。我也是电磁悬挂，但路感比CT6要明显。
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暴躁的山竹c：以下言论仅代表我自己的观点，仅供参考 先说满意的： 1.内饰外观，因为我的审美就是这样，对象也喜欢这个内饰和外观，还有红色的皮，喜欢。 2.隔音，开过半年e300，对比之下ct6这个车隔音相当好。 3.底盘悬挂，因为有mrc，所以该软的时候软，该硬的时候硬，不会像船，也不会像铁板，只是速度超过100之后减震自动变硬，感觉有些硬过头了。 4.配置，这个价位除了国产，其他的也只有辉昂配置相当了！ 当初也就是因为喜欢的这几点，也是因为家里第一辆凯迪拉克是07款的赛威，比较喜欢这种风格才买的，图的只是舒适，但是有几点造成不舒适的，下面我说一下 1.主副驾座椅坐垫的长度不够长，也不是可调节的，我认为有这个配置的相当不错，但是他没有。 2.发动机变速箱，虽说lsy这款发动机燃油经济性是提升不少，但是因为国六排放，动力没了，不过为什么其他品牌的动力没受影响？头四十万的车，百公里8秒，在路上连跟十来万的车比提速都不敢，而且变速箱在经过两次程序升级后，顿挫感很严重(猛踩油门不会有顿挫)，轻轻开会有，刚提车以及第一次升级的时候都没有顿挫，希望下次推出的程序能有改善。最大的槽点就是这个，不说ltg的原厂6秒多提速了，哪怕给个7.2秒这样的提速也是应该的吧！结果弄这个提速真的让人有点难以接受，40万的车跑不过十万块钱的车，说出去真笑死人了。这个动力用是足够用，但是不要在路上跟人家比提速，容易自己打自己脸。 3.氛围灯太暗，太少，这个后面自己改。 4.幽灵刹车！无法彻底关闭，无法永久设定为只报警不刹车，关键是这个刹车逻辑很明显的不对！不过只是偶发性，要是经常在骑电动车和行人之间穿梭的话，还是建议关掉！ 别的没有不满意的，也没有啥特别满意的，啥车在我眼里都这样，没有没毛病的车，只是因为第一眼就喜欢，就得到它
作者提到的车系：
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同意E300提速！我2014-2018年家里买的上上一代E260L，2.0T 310牛米的那台M274发动机，那个时候我的E已经是6.8秒的提速了，非常猛而且声音好听。但这一代V213的E级底盘很松散单薄，比较失望。
@暴躁的山竹c：e300去年4月份我们公司经理提的，算上选装几个件，55万不到，比我这贵了小二十万，e300的提速连530都自愧不如(居然还有很多人说e300提速不行)，e300那加速感简直没的说，我开了半年e300，个人感觉最大的诟病只是底盘，其他小毛病不知道几年后会有多少，但是发动机这块就已经是这个价位上下的顶峰了
评论发表于2024-05-07这台
@暴躁的山竹c：e300去年4月份我们公司经理提的，算上选装几个件，55万不到，比我这贵了小二十万，e300的提速连530都自愧不如(居然还有很多人说e300提速不行)，e300那加速感简直没的说，我开了半年e300，个人感觉最大的诟病只是底盘，其他小毛病不知道几年后会有多少，但是发动机这块就已经是这个价位上下的顶峰了
评论发表于2024-05-07我试驾的A7L 45Quatro。地板油体感比530Li和E300L都差很多，没有眩晕感。就算从实际数据来看530和E300加速都肯定快过A6A7的2.0T高功。
@开迈腾的小学生儿：a7l 45四驱6.7秒实测 你说的远不如 从何得来？
评论发表于2024-07-04非常行！与E300一样猛。而且530的操控和底盘质感比E要好。
@huifoon：530的加速不行？
评论发表于2024-08-11这代E，底盘做的可以，我试的是没改款的， 有轻盈感但不散，当时还是V6， 宝马5系那个时候是厚重感，变速箱太棒了，当时也是V6…。加长了，但操控感还在。 过软基路，140公里过好服贴。
@超超3698391995207：这台
评论发表于2024-11-15识货
@手机用户81027217777：这代E，底盘做的可以，我试的是没改款的， 有轻盈感但不散，当时还是V6， 宝马5系那个时候是厚重感，变速箱太棒了，当时也是V6…。加长了，但操控感还在。 过软基路，140公里过好服贴。
评论发表于2024-11-15
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