老司机提新车

【买车背景】

本人80后，09年毕业后便回自家18线小县城生活、工作！工作稳定，生活安逸，工作后不久，靠自己勤劳的双手攒钱于10年中秋节前购入了人生第一辆机动车：豪爵铃木EN-125锐爽，当时家乡正在经济发展的起步阶段，要想富，先修路，彼时上班路程有2/3是非铺装路面，得益于豪爵铃木优秀的做工及严格的品控，小小125也从没把我扔在路上。13年家里添置代步小车后，除了雨雪、寒冷天气，我还是坚持把摩托车作为第一出行选择！就这样平稳度过了11个年头，来到2021年，江苏摩友迎来了曾经难忘的痛--11年强制报废。截止到报废时，安全骑行了8万多公里。

送走“旧爱”，迎娶“新欢”也就慢慢提上了日程。

【购车预算】

当时正值豪爵TR300新车上市大半年时间，都市报指导价：26680，旅行版指导价27980，本人预算3W内，完美匹配。

刚开回家，拆掉了风挡上黑色的凹字形封边，自己买贴纸 照着某宝的版画裁剪、粘贴好后的样子，也不像网友们吐 槽的那么丑了(后来风挡黑边我又重新安装回去了）

自己在各大网上找攻略，某宝买的盯盯拍改装的简易行车 记录仪，预算200内，完全够用了!

公司敞篷车位!增加了后尾箱架跟后尾包(可上下拉伸的，正 好可以放入一顶3/4盔)

【选车对比】

本人豪爵忠实粉丝，所以本田、雅马哈的车型仅作对比（像本田的190系列等），不在购买意向内。其他国产品牌虽然选择性很多，考虑到不想学摩托修理，还是老老实实选豪爵吧！

原先想要入手的是豪爵铃木的250三兄弟。其中GW上市时间较早，路上遇到过很多次，但是该车外观放在当下，已经略显老旧，跟不上现在大众的审美了，pass掉。

三兄弟里面最喜欢的是GSX，仿赛外观确实拉风，虽然上市那么多年，经历过多次“改款”，该车颜值跟一众主流国产PK，个人认为依旧能吊打，给设计师点赞！奈何本人已几近中年，仿赛已不适合（长时间骑行，太考验腰力了）。

DL250属于正宗的摩旅车型，霸气的三箱，行驶在路上绝对拉风，当时本地豪爵经销店里正好有一辆试驾车，立马申请试驾！因为本人一直骑125，所以250的动力对于刚接触的我来说完全够用，咱也不是去跟人赛车的，对吧。整车做工、质量没得说，但是DL250的坐高795，本人身高173，奈何腿短，只能双脚前掌着地，对于将近200kg的车重来说，停车、稳车略显信心不足（本人左脚踝有伤，垫脚尖的话无法完全着力）。

22年10月份，本地的豪爵经销店微信联系我，说新到一批试驾车，250三兄弟、TR300、DL150等等。当天本来是奔着DL150去的，试驾以后，跟DL250一样因为坐高问题，不得不舍弃了。回过头来看了看停靠在展厅的TR300，因为原先选车并没有考虑复古巡航类车型，所以自己也没有做相关的攻略，但是当我坐上实车，踢开脚撑的那一刻，突然决定就是它了（这还真是像讨老婆一样，看对眼了哪需要什么日久生情，真就一见钟情了！）。

坐上TR300，能感觉到整车质量并不轻，但是双脚着地还略带弯曲的坐高却给人稳如老狗的感觉，光靠胯部的力量就能轻易前后左右控制车辆。后来听门店销售详细介绍了TR300的一系列参数、配置，全身名牌是比较吸引我的一点 ，该有的滑动离合、ABS、USB接口一应俱全，原车就配原厂护杠这你敢信（虽然后面自己又加装了）？！

【价格分享】

江苏省内小县城，经销商仅此一家，价格你懂的，官网没优惠，店里也一分不让，看在十几年老客户的份上，赠送了一个卡哇伊的半盔（给女儿戴了），一套骑行雨衣（天堂的，还不错），原厂护手也在我的糖衣炮弹下拿下！小县城保险公司不卖摩托车商业险，最终下定的是旅行版：27980裸车价+2470购置税+520交强险=30970落地价。

【经验分享】

现在官方优惠3000元的行情下，如果像我一样想骑行省心、休闲骑的，可以直接冲冲冲！其次TR300坐高我认为只要不是身高160以下，男女都能驾驭，身高190以下也不会像骑狗。

做个小保养，豪爵直营店10w-40全合成90原子一瓶

雨后骑行的车

【静态初体验】

车辆外观大小：

车身尺寸很大，逛街时很多人都会多看两眼，完全符合大排量车的气质。主要是轴距太长了，可以说下打250，上打500排量，还没有那个复古巡航车能在尺寸上来和tr300已经雌雄的。油箱造型很好看，抄川崎的小火神的抄的真好呀，豪爵你为啥不多抄点，自己设计个什么劲的。外观最不好看的地方就是正脸的大灯了，这个造型真的丑的无法形容，不知道豪爵从哪掏出来的磨具产品，大无语，严重影响了TR300的颜值。

储物空间：

旅行版自带护杠和两个边箱，还有靠背和风挡。避免了后期改装，且有很强的装载能力，日常的雨衣、补胎工具、随车工具、护具等等都可以放进去。头盔只能放得下半盔（瓢盔）。平时拿个普通快递，边箱也完全能够胜任！

乘坐空间：

驾驶员坐垫那叫一个宽大软乎，行走的沙发！坐姿也正，不累腰。后排座椅我自己体验了一下，柔软度适中，就是偏窄，长时间骑行对后座乘员不太友好，好在有原厂后靠背支撑，平时就接送女儿上下学，路程短，这块短板基本可以忽略！座椅前后距离宽敞，驾驶员与乘员基本可以无接触。

做工漆水：

豪爵出品，做工漆水品质优良。我的是磨砂黑，阳光下能看出油漆下面有闪光粉一类的材质，增加色彩。但磨砂黑也是真能吸灰，有时候停放一天，车漆表面就会有一层浮灰，用毛巾擦产生静电，灰尘会更加难清理。。不知道亮光的黑、蓝色会不会有这样的烦恼。

搽香香

【动态初体验】

动力/操控/问题

1.城市路段感受

TR300的动力在市区道路上完全够用，本身车重带来的好处就是稳，告诉行驶车辆也不会飘。频繁的加减档在滑动离合的加持下，也不会觉得累，换挡平顺，档位清晰。发动机调教很好，在6000转以下几乎感受不到震动，7000转以上逐渐有震动，且存在后视镜抖动问题，影响观察后方路况。

2.高速路段感受

江苏无法感受外地能上高速摩友的快乐！

3.0-80加速感受

本人骑车比较暴力，5000~6000转速换挡常有的事，油门舍得拧，80以下的提速随叫随到，除了刚起步的时候略显力不从心。因为本身车重达到了200kg，随之带来的就是较高的油耗，95号油，目前8000km，平均油耗3.7L/100km，在我个人的接受范围内。

4.80以上激情感受

因为本地路况原因，80以上的激情不太多，有幸在一段无人路段试过一次拉高速，表显136码的时候油门还有富余，极速应该在表显140码以上。再者巡航车的定位就是骑行舒适，休闲摩旅，在这提醒各位摩友，管住右手，安全第一！虽然告诉激情不多，但是低速时链条车都有个通病：链条异响尤其在低速20码左右，小飞与链条声比较刺耳。

5.刹车感受 abs介入的怎么样

前刹很贴心地设计成了软硬可调，给车友们更多的骑行体验，有过两次紧急情况急刹车，ABS介入很及时，虽然刹车距离并没有明显的减少，但是后轮不会刹车抱死也不会甩尾，而是类似间断性的点刹的感觉，给人很强的安全感。这对新手摩友门来说非常友好，在不熟悉刹车功能的前提下，容错率很高。

6.前后避震在不同路况的反馈

在水泥路面骑行，避震会表现的偏软，少许颠簸会通过避震过滤掉。在沥青路面骑行避震会提供很好的支撑，刹车时也表现得游刃有余。本身后减震也支持软硬调节，每个人可以选择适合自己骑行习惯的软硬度，帮助你更快地人车合一！

7.操控如何

骑行稳如狗，长相帅地丑，坐上大沙发，手短难掉头。宽大的轮胎加上沉重的车身，使得路面行驶质感非常平稳，但在市区内没有街车灵活。由于轴距比较长，导致转弯半径大，狭窄的道路调头比较麻烦，新手建议乖乖下车调头，不然低速调头的时候龙头打死会有倒车风险。

8.轮胎不同天气抓地力的感受

 原厂胎在干燥地面抓地力还不错，在有少许积水或者刚撒过水的路面需要特别注意，车身能摆正尽量摆正，如果在积水处转向或者掉头切勿压弯！雨天骑行也尽量摆正车身，过弯减速。骑行时还要避免压到有高低差的路面（类似于驾考时的单边桥），极易摔车。

来张沐浴后的照片

【优缺点总结】

优点：

核心发动机的品质绝对是值得信赖，换挡平顺，档位清晰；骑行坐姿舒适，有人会增加一个增高后移来提升骑行质感，其他原厂自带的配置正常骑行完全足够了；小县城中大排量车少见，TR300在本地的回头率还不错，人家都说帅；TR300的离地间隙过正常的马路牙子没问题（本人经常上下路牙）；自己除了清洗链条、洗车、贴点贴纸，其他一样没学会；保养费用便宜，更换机油+机滤200元一次；

缺点：

原厂轮胎滑过两次胎，均在湿滑路面转向时，给油后后轮打滑，好在速度不快；TR300手把较宽，整车轴距长，造成转弯半径太大，赶上小汽车了；链条异响是通病了，后期自己勤快点清洁链条，或者一步到位换皮带；原车胎甩泥、甩水比较严重，加装挡泥板会有所改善，但不能完全解决；车灯、前风档设计的什么玩意儿。。但凡这俩换成旗下125、150的外观都不至于被网友喷成这样。

总结

目前已安全行驶了将近8000km（本人冬天、雨雪天封车，公里数不多），点火、离合、油门、刹车等均未出现问题，封车的几个月时间，不定时的会打着火怠速10分钟左右，每次也都一把着，未出现小电瓶亏电迹象。这也一贯延续了豪爵制造的做工跟品控，让人安心、省心！我想今后的12年TR300也不会让我这个老司机（新车主）失望。