别说多远，行驶里程超过1万公里每年，买电动车都比燃油车划算！我家既有油车和电车，哪个费哪个不费心里没数？还有什么充电什么的，有家充的完全不用担心，说走就走，这点油车就比不了，当你每月家充100来块钱的时候每加一次油你都觉得像是割肉！

我只能说，管老师，你是多久没去二手车市场了？不管油车还是电车，二三十万的只要开个八年，基本都没啥残值，况且很多电车现在送终身保养送整车终身质保，不管内饰智架还是座舱配置，国产电车必定比你同价位合资燃油车强的不是一星半点！

电车是给我们穷人开的，你不要老给油车车主算这算那的，人家加油就像加水一样，既然买油车，肯定不会缺油钱明白吗？就算油价二十块钱一升人家也照样开的美，不要用你开电车的穷人思想去衡量伟大富有的油车车主

看前面还觉得老爷子比较客观，后面一句话，燃油车就不担心自燃问题，怎么可能呢？燃油车管线老化自燃的还少吗？

买电动车，那是因为油贵，不是因为电车好，电费和油费都一样的情况下，你买什么

保险一年贵3000元，轮胎四条贵2000，电池换的时候

等所有的公务员都用电动车的时候，我就买

你也说了，一加油一搭电，电动车也是一样，搭电就好了吧？可能电车搭电激活没那么简单，这只能说是工具还不够普发达。古代火折子是稀罕物，谁能知道现在打火机只要5毛。电池是贵的，到变速箱也不便宜，残值是低，但现在的油车也不过是五十步笑百步。消费品还要看一个体验属性。

按照作者的逻辑，买车的目的不是代步，而是为了几年后的二手残值！电车目前最大的焦虑只是续航，而非二手残值，大部分人买车也不可能做到几年就换车，能几年换车的人都不是普通消费者。电车是趋势，油车淘汰也是趋势，未来十年后，电车起码占到80%，那时开得起油车的人都是“有钱人”

电车在城市跨区代步和城乡间代步毋庸置疑是省钱的！这类代步需求都是5-8万之间续航150-300的小电车，30度电池左右，保险费用和正常油车一样，家充也便宜！开个六七年电池衰减只要不到70%以下只要有快充，就还能战！如果上二十万以上，那其实和油车用车成本一样！这个档位的电车那就要承载跨市区跨省的用车需求，电池到50度至90度，续航450—700，市区跑家充还能省点，高速跑续航打6.5折其实也省不了个什么，所以代步需求电车省，承载用车多样化还是踏实找个油车或者是靠谱的混动。

一年最少三万公里以上，妥妥的电车而且十万以内最好。不然老老实实燃油车吧

电车着起来直接火化，没人担心吗？几率低但2023年一季度平均每天也有8辆自燃。除了靠车吃饭的滴滴司机，个人觉得家用车目前没有理由选择电车，不排除后面厂家能解决安全问题。有人可能会犟:燃油车也会自燃。是的，但燃油车自燃速度慢，慢到你们从容跑出来，慢到你自己可以拿灭火器灭火。

很中肯，各种方面综合加起来才是衡量一台车省不省的标，其实一年不超过两万公里，根本没啥必要买电车，电车省油不省钱，

说实在的，电动车为什么续航已经到瓶颈了，因为电池的能量密度和重量成正比，就是说续航高的电池，电池也越重，你们想想一块电池从100的电量一直开到哦百分之20-30时它的电池重量是不变的，而燃油车的油量在不停的减小，油量减少的同时，车的负重也在减少，单从这方面来看，电动车的续航，这方面也是问题

王总算的油电差价5毛钱，如果单纯算油的话，我一公里也就3毛的油钱，王总的比亚迪跑一公里倒找2毛钱给车主吗

如果电车电池电机有15年30万公里或以上跟车质保，那保值率将不在是问题！现在不买电车的人很多都有顾虑，虽然说很多车企三电终身质保但是套路太多维权困难，电池更换成本太高保险拒保，痛点太多了。

唱衰新能源，居心叵测！

同样国产纯电入门级紧凑型轿车到10万起！油车帝豪为例起售价6到7万！海豚为例如果是油车你会花10万多买？还有元plus13万同尺寸油车能卖到9万都没人去看！电池真的贵还是韭菜后续的残值耐用性也不如油车！纯电适合开得多的人群尤其网约车开越多越省普通家用真不适合省不了多少！还有混动适合限牌地区

用车量大的情况下电比油划算多了

电车只适合网约车，或者公里数大，家有充电桩，没有高速长途需求的消费者。一般家用很多都跑1万公里一年，根本省不了钱。而且老话说，时间就是金钱，充电浪费的时间没有价值吗？还是说您自己的时间不值钱，您自己是个没有价值的人呢？目前买电动车的用户，8年后都得后悔