开着领克08去寻春

自从买车后，一直寻思策划一个长途自驾游，顺便趁着长途自驾的机会分享一下对领克08的个人体验。

1.车辆空间：车上一共两个人，在后备箱我放了一个领克官方露营箱之后还放了一个小的行李箱，空间绰绰有余。领克08虽然在同级别中的空间没有优势，但对于日常出行及长途自驾来说完全够用，主驾和副驾坐姿舒适，腿部空间和头部空间绰绰有余，后备箱纵深也足够。

2.能耗续航：先说一下我的配置，120halo版本，19寸轮毂。此次的长途自驾单程距离是800多公里，基本700多公里里高速，50多公里城市道路，满油满电出发，除了在高速上补了一次电其余均为馈电行驶，完全没有续航焦虑。高速上基本都是限速以上一点点跑，大脚油门，平均速度102，满油满电跑完806公里后里程，到达目的地后还剩下100左右，加上在服务区充了一次电，满油满电高速行驶实测可以跑828公里（平均速度102下），表显油耗为6.3L每百公里，实测油耗8.2L每百公里【这个油耗是在平均速度102下测得】。计算得出馈电下高速的真实油耗7-8，馈电下城市道路的真实油耗6-7。

3.哈曼卡顿音响：长途自驾，音乐肯定必不可少，一路上都在用车机系统的网易云音乐在播放，有车友反映领克08的哈曼卡顿音响系统有点轰头，我是将低音拉低两格，中音拉高两格，高音拉高两格这样设置的，总体来说听感不错。特别提一下，后排如果有乘客的话，可以设置声场为后排，这样所有的扬声器都可以用上，声音更加饱满。

4.智驾体验：这是我第一次使用领克08的辅助驾驶，真的很惊喜，很好地缓解了高速的疲劳。我在高速巡航和堵车跟车的状况下都使用过，高速巡航下，车道保持没有画龙现象，比我自己开的稳，和前车的距离控制也比较好，辅助驾驶状态下的实时油耗很低（比自己开车低），但是速度130下过弯有时会离车道线很近，建议过弯时降低车速；堵车跟车的状态下，跟车很及时，刹车也很温柔，能及时识别加塞车辆。

5.驾驶感受：当初试驾的时候就喜欢上了领克08的驾驶质感。在长途自驾的驾驶体验也非常棒，馈电下发动机噪音比较小，属于能接受的范围，在高速路况丝毫感觉不到发动机的介入，城市道路有时会感受到发动机的声音，和电车的低速提示音差不多。馈电行驶下的动力也依旧很充足，速度100后的提速依然很快；座椅真的很好，来回1600公里的路程没有感觉很累；高速下的隔音个人觉得比较好；作为插混车，堵车时真的很爽，空调随便开，然后提速也很快，跟车很及时，然后车内暴晒一天后都没有味道，在车里的感受很好。

6.用车成本及省钱小妙招：①纯电工况下，城区行驶实际电耗约为14-20度每百公里，高速行驶实际电耗约为20-29度每百公里，如果用商用慢充日常通行的成本大概在0.18-0.26元每公里；②超级增程馈电工况下，城区行驶实际油耗5-7升每百公里，高速行驶实际油耗6-8升每百公里，用车成本大概在0.4-0.6元每公里；③日常出行如果在有电情况下采用超级增程模式，系统会根据路况自动分配油电比例，大大节省出行成本。

7.不足及改进：对于车的不足，我分硬件和软件上展开说几点吧，硬件上，主驾座椅偏短，对大腿的承托不太够；主驾副驾车门处掏空真的很不友好，不易打理又没啥明显作用。软件上，车机系统的无界互联界面全屏适配的软件较少，体验感有待提升；HUD真的应该好好优化下，显示信息少以及模糊的问题；哈曼卡顿的调教个人感觉还差一些火候。后期希望车机团队抓紧研发，不断优化，可以将无界互联界面上所有软件铺满屏幕以及部分软件做适配，增加车机的可玩性，然后就是HUD可以好好调整下布局以及优化清晰度，哈曼卡顿音响调节我倒认为可以将工程模式交给用户，发挥广大用户的力量去优化音响参数并实现共享。

感谢圈主小石石石石头指导推荐。