小鹏X9春节用车报告

整体:非常适合家庭使用的一款车，好评！

人员：三大一小，后备箱塞满春节行李、年货。

续航：

速度都是限速+10%，实测春节满电高速500km没问题。

返程:北海-贵州-重庆，温度16.8度-24.3度（2月18日下午1点出发，19日凌晨2点到，全程1164km，全程行驶13个小时），北海海拔15米，重庆海拔287米，贵州平均海拔1000米，全程能耗19.9，平均时速94.1KM/h（包括服务区休息时间）；

去程:重庆-贵州-桂林，温度9.3度（2月8日晚9点出发，凌晨12点在瓮安县城休息，2月9日早10点出发，下午17点抵达桂林，全程行驶850km），重庆海拔287米，贵州平均海拔1000米，桂林海拔150米，全程能耗19.7，平均时速85.5KM/h（含服务区休息时间）。

补能：整体感受目前高速服务区或者就近的下道口充电桩相对前几年好了非常多，不仅功率提升而且稳定性也得到了很大的改善，桩的数量整体也增加了很多，一如既往的完全不焦虑，毕竟我的ModelY（选装20寸大轮胎），满电高速只能跑350km高速都可以跑的飞起。

去程：满电出发，全程仅充电1次，即瓮安县城过夜+充电（重庆-桂林方向强烈推荐此处充电，高速下道口5分钟，240KW超充，X9可以完全吃满，20分钟左右从18%-90%）

返程：酒店有慢充，提前一晚冲到满电出发，全程充电2次（通过加电APP和高德地图提前关注后续服务区充电桩功率和排队情况，只选择服务区的120kw快充，由于担心充电桩坏或者排队，所以提前规划了一主一备充电服务区，实际上错峰返程，完全不排队，每次休息30分钟左右，冲到90%就出发）

驾驶：整体评价比较高，高速大部分时间选择NGP，感觉加速变道比较丝滑，相对于特斯拉的AP，多了一个自动变道、自动下闸道、过急弯减速功能，但是隧道强制减速到80码这个我感觉不太科学，理解是考虑到安全，但实际现在很多高速隧道并没有强制减速80码的要求，过隧道需要手动调整下。

乘坐：本老司机没资格坐后排，但是整体开下来，主驾感觉是很轻松的，哪怕是返程赶路，13个小时开1164km，在按摩和舒服的座椅加持下感觉也很轻松；老婆和小孩坐第二排，可以小桌板写写画画，可以舒舒服服的按摩和蜷缩在大沙发里，老人在三排也可以调整到自己舒服的角度，脚部空间也都是很合适的，所以整体乘坐感受还是很不错的。

空间：X9的空间魔术师称号坐实，我们出行会带特别多行李，这次后备箱直接装下，第三排可以翻折，也给了特别多的灵活度和空间拓展性，期待夏天的露营设备和浆板以及自行车。

出去露营，啥都能装

贴了个黑顶，显得更加修长了

客服:去程路上儿子调解座位同时，又调皮打开冰箱，结果冲撞顶脱轨了，虽然车在桂林，重庆管家也非常积极的帮我联系桂林小鹏售后解决。刚提车时，群里问一些空调等使用问题管家回复也很及时，也主动电话联系了解解决情况，感觉还是非常重视，解决问题很快，点个赞。

侧面45度，其实也挺帅的

正面黑顶显得更酷了