2024-03-23发布
这篇文章是在挽回理想这个车企正在流失的客户群体,或者是给正在考虑是否加入理想车主行列的人群的镇定剂,说白了是尽可能的减少流失的客户,把损失降低,但是L系列跟MEGA已经定型,没法返工,所以看后续M系列了,但是如果系列还是照搬L系列只是把邮箱换电池,价格略高L系列,那只能说这篇文章就是说说而已。依照现在市场定价,纯电版车型价格都高于增程版的,理想的问题是现在他所有在售的车辆已经支撑不起现在他的售价了,消费者已经正常了,对于新能源车的需求不在只是冰箱彩电大沙发了,转而注重用料、技术等方面。
奇点智行:关于李厂长的内部信,我有两个观点。 第一,李厂长的反省比较深刻,效率也比较高。也的确看到了点子上。比如过分追求销量和欲望,比如节奏太超前。这的确是理想MEGA最近遇到的问题点,解决方案也的确比较对症。 第二。这个反省还是侧重于在营销方面的反省。不管是过于追求销量还是营销节奏超前,都是在反思营销领域。 但是理想没有反思一下MEGA产品力的问题。我觉得产品力才是根本问题。比如说: 为什么MEGA配置没有小鹏x9多,却比小鹏x9贵20万的问题? 如何解决纯电MPV的续航焦虑和充电焦虑的问题? 如何解决超充桩不足的问题? MEGA的尾部设计如何优化的问题? 个人认为,这才是问题的根源。如果把问题全部归结于营销领域,而不是产品领域,那就是用战术手段来解决战略问题,依然会很累。 我估计,如果MEGA有增程版的话,销量肯定比现在好很多很多。