枭龙MAX-长途总结

之前说的是过段时间再来写一份的，可是呢，这不一直在忙也没空去写这份文章，所以就一直耽搁了，今天抽空简单分享一点干货哈，只是个人所得，可能与各位经历不同

这个是2月六号左右吧，那会正值大变天呢，到处都下雪冻雨啥的，然后这个是我刚开始走的时候有19L油，表显可以跑300这样吧，然后中途加了一箱油，49L就满了，直接跑到不显示续航公里数了，就下来一箱油多点跑这么多路程（这个油耗有点高是因为路上有雪，路比较滑，所以一直都是混动+雪地模式，就全时四驱呗），感觉还好吧，毕竟一直都是四驱啊，而且我是一路往西走，也算是上坡了，速度是因为实在堵车的不得了啊，我也想快点，奈何路上白花花一片

到家的时那段路吧，这个天，这个路，不过是真好看哈，就是根本走不快，我没带防滑链也无雪地胎，就素车公路胎，跑个40左右吧，上坡有四驱的加持下，毫不夸张的说是一点也不滑

然后全程跑完就1700公里，这是最后的能耗表现，加了两箱油，外加我剩余的19L，充电就服务区上厕所的功夫补一会，也没刻意去充，感觉还可以的

然后吧，再形势的时候，我发现了个事，就是这个车它本来就是2档DHT变速箱的，（在混动情况下）参数上速度＞75KM是切换为2档，偶尔有时换挡能轻微感觉到一丢丢的顿挫，也不知道咋回事，还有啊，就是我发现它在75-95之间的时候，有时候会从2档直驱切换为1档驱动，然后两档的时候瞬时油耗7-9个左右，切换为一档的瞬时油耗却是2-5个这样，切为一档的时候发动机和电机同时给前轮提供动力，但是这个模式跑不了多久自己就又切换成2档直驱了（一直都在观察着仪表上的信息，但是我没拍照哈，记得老清楚了）我就在想，既然是混动，能否将二档也改成油+电并驱呀，这样好歹来说省油啊，一档的时候可以油电混合驱动，为什么二档电机就去休息了？？哦对，当时油量剩一半吧，电量剩85左右，我开的智能保电，，

最后这个是我返程的时候从家里出发，满油满电，中途就上了两回厕所，每次都充二十来分钟，跑到最后不显示油量续航里程，电量还剩85KM的时候，能跑九百公里，，表显1000KM，跑900已经很可以了，毕竟这又不是实验室

然后最后再说一下这个充电，上次我看圈子有人说大龙充电功率慢，上不去功率，我感觉应该是充电桩的限流问题吧，我正常在公司附近充电都是22KW左右，嗯哼这是在山东的服务区充的，比厂家设计的max32KW功率还快，充满真用了47分钟，这也是我充电一直最快的一次