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2024-03-08发布
解释了个寂寞！特斯拉几乎是唯一把能量回收强度做到油门上的（可能还有哪款车也是这样，记不清了），这就导致你油门松开越多，它反馈就越强。其他电车几乎都是把能量回收控制做到刹车上的，轻踩刹车就会启动能量回收，踩越深回收越强，踩得很快或者很深的时候，刹车皮才会起作用。也就是说，特斯拉的油门只要抬起，就等于其他车已经轻踩刹车了，这个意义上来说，特斯拉才有单踏板模式。至于你说的停在坡上，那无非是个自动驻车干的事情。你再厉害的车子，也不能违背物理规律，如果不依靠刹车皮，你拿什么停在坡上？难道非要难为控制器，给一个正好能抵消重力的扭矩？
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研究零跑C10的空空：哎，好累，解释什么叫单踏板
增程式电动车我买过两个，有一个目前还在使用中。那东西连铅酸电池，的确根本充不进去什么电，但是当摩托车开没问题，而且如果跑长路还省油。缺点是开不到很快，最高大概五六十的速度，不像摩托车可以跑80
@老任不懂车：兄弟说的对，我是做低速电车的，2013年我出厂的车就像特斯拉这种，一抬油门踏板车就会停，停的快慢取决于抬多高，卖出去几百辆后用户都反应不习惯，后来全部重新刷控制器程序改成人们能接受的模式！还有增程车，在理想还没上市的时候我们已经卖了几万辆增程车，只不过我们用的是单缸0.2排量的汽油机，用的是铅酸动力电池，因为铅酸电池的一致性较差，BMS管理系统一直做均衡，导致电池寿命太短，我们就停止销售了
评论发表于2024-03-11
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