无极大白陪伴我的一年半用车感受

这是它最初的样子

作为一个土生土长山东聊城的猛汉子，体重85公斤，身高176，不知不觉年龄已经奔四了。我和媳妇都是一名普普通通的工薪阶层，我平时也是骑着五羊本田scr110佳御上下班代步，老婆开车送两个小孩读书和上下班，随着这几年互联网短视频的崛起，平时刷到的各种机车深深的感染了我，奈何一直没有机会和媳妇说这个事情（主要是大概率媳妇不会同意我花大几万去买个摩托车），但是这个事情在2022年迎来了转机。聊城这个地方总的说大不大，说小不小，但是也确实是堵车，特别是上下班时间特别的堵，所以媳妇和我说她想骑摩托车上下班（因为大小宝都可以自己走着去学校不需要接送了），所以就和我商量是不是教她骑车，我想着这样肯定好啊，立马把教她骑车提上了日程，经过我一个星期的教导她就可以自己上路的，同时家里也可以再添置一辆摩托车，所以我就和媳妇商量买一辆好的大踏板，平时还可以带她在周边游玩，换车的初衷就是奔着踏板去的，所以看了各种踏板车，佛沙、雅马哈xmax、赛科龙rt3，也看了QJ和升仕的那个350等等这些中型踏板，可能是因为车价，或者因为颜值我都不能接受，正好那段时间无极sr4max上市，我就去当地的经销商看了看，一眼，只一眼我就知道非他不可了，和销售问好车价，回家第一时间和媳妇商量是否可以，当然最初媳妇还是觉得39888的价格偏高了，有点嫌贵的意思，最后经过我几天和媳妇动之以情，晓之以理，媳妇总算同意我买无极sr4max（所以各位男同胞们要记住，只要马屁拍得好，就别怕媳妇不同意），一开始媳妇想要的是黑色，我比较喜欢白色，后来白色先到的，所以就提了白色，不过媳妇到现在还是比较喜欢黑色，所以打算后期收套二手壳子改改色目前，我的无极sr4max已经跟着我已经一年半了，行驶了8000公里，我平时主要用途就是日常上下班代步， 偶尔兼顾带着媳妇去周边的经典转一转，下面我从几个方面来说一说8000公里的用车感受。

这是现在的我

【车辆配置】

因为我的车是22款的，2022年上市的第一批车主，在当时来说车辆配置可以说是挺高的，前后kyb的减震，前西户双盘碟刹，后西户单盘碟刹都是配置的亮点，当时宣传的是宝马400同款发动机，不过动力上比宝马400差的不是一点半点，(据说动力这个问题在23年厂家改款以后进行了免费刷新，不过我们这边不知道怎么的没有消息，自己也感觉无所谓就没弄)所以现在我的车还是保持了出厂时的28.9皮马力，21.25千瓦的动力，硬件上相对于23款来说我的车缺少了电动带记忆功能的可调风挡，变道辅助，后车雷达预警，手把加热，前坐垫加热，都是一些很实用的配置，不过对于我比较有吸引力的也就手把加热和后方车辆预警，不过这也都是可以后期想办法的。重要的是我早买早享受，比其他车友提前享受了一年大踏板的乐趣，当时我的车价是39888元，购置税3100元，保险460元，总共你们自己算一下哈我就不算了不过第二年保险我买的全险，差不多不多2000大元的样子，主要是花钱买平安

【动态感受】

首先是动力，无极sr4max的定位是中大型踏板车型，总的来说可以兼顾城市代步和长途摩旅，当然我更多的是用这辆动力28.9匹，功率21.25千瓦的单杠四冲程水冷350CC发动机(因为是老版，所以动力数据上和23版是有差距的，有的车友后期进行了动力升级，说是能对标23款了，不过我们这边也没有下通知，自己也感觉没必要，所以就没弄)来上下班代步使用，其实根据销售人员的说法这辆车的发动机对标了宝马400那台发动机，多么多么的厉害，多么多么的猛，多么多么的牛气哄哄，可是之前我就只是骑五羊本田scr110佳御，对这种大踏板真没有多大的概念，只是结合我自己的情况，从日常使用情况来看，它的动力完全够用，就是不管你在城市骑行还是带媳妇周边短距离游玩，这台发动机的动能储备都是比较充足的，平时在市区不堵车我平时也就是匀速60-70左右行驶，带媳妇出去玩的时候在好的路段最快跑到过80(自己的话最快跑过100，再往上就没敢在拧，我怕死)，0到50这个阶段的提速可以是说来就来，50到100这个阶段舍得给油，发动机的动能就能第一时间反馈到车轮上，100以上我就不知道了，根据前段的表现，应该会有上升，但不会像前段那么迅速了。总的来说动力上相较于我之前的甲鱼，动力那是大了不少，而且日常驾驶动力随叫随到，超个车啥的没有任何心理负担，高速山东不让上，也就没跑过，至于极速我没试过，因为我属于养老系列的，没那么激进，哈哈。

当年的它也是任劳任怨的一份子呢

再者就是制动、防抱死装置，防侧滑系统：原车前后都是西户卡钳，前面是双盘，后面是单盘，但是对于我来说，一个人骑行的时候，制动只是仅仅够用，捏前刹不会有"撞墙"的感觉，捏后刹不会有刹不住的感觉，急刹会有弹手现象，不过带上媳妇（我本人85kg，媳妇60kg）就感觉不太够用了，特别是前刹力度大了的时候，前减震点头情况就很明显，这方面不知道是没有调教好还是什么原因，只能说这块体验说不上好，感觉调教上无极还是需要下一点功夫改进。abs介入感觉会过早，特别是我骑国道的情况还是较多，经过村落的时候遇到紧急情况（山东这地方国道两旁村落很多，不知道其他地方是否如此），第一时间把前后刹车捏死，完全不会有刹车抱死的情形，但是会出现弹手的情况。但是对于刹车我又没有信心能够把它改好，所以就没有动它。对于刹车抱死，我是比较有发言权的，之前骑甲鱼，因为那个车是cbs联动刹车，出现过几次急刹从而前后轮抱死导致车辆侧滑(其实换车的很大原因也是因为联动刹车，想换个带abs的)，结果导致侧摔；然后是tcs，对于踏板车来说是一个很好的配置，车辆主机检测到车辆后轮侧滑的时候会第一时间断掉轮上动力，可以让你减轻摔车的可能，但只是一个可能，并不是绝对，过弯别太快才是最安全的配置。

刹车牛角

前后减震:虽然说原车的减震都是装配的kyb，但是说实话，这个kyb也就是光有个名号罢了，别太当回事。前减震大力刹车的时候点头现象明显，后减震过道坎太容易触底，所以在提车后的一个月我就更换了前减震弹簧，对于前减震点头有所改善，至于后减震触底的问题，后面和车友交流下来，原车的kyb减震太软了，虽然软硬可调，但是调到最硬也还是会触底，所以我选择把后减震更换成国产欧林斯(主要是穷，还不起正版欧老师)，支撑性倒是挺好，不过啊，就是这个减震是真的硬，也有可能是我没有把减震软硬度调好吧，回头有时间了再慢慢的研究。

这是换了减震后的样子

【骑行操控】因为我经常的用车环境就是城区上下班代步，偶尔带着媳妇骑骑国道，我就说一下在不同路段的骑行感受，在城区骑行的时候，灵活性赶不上我之前的五羊本田scr110佳御，因为这个车宽很多，长很多，车身尺寸长2185，宽805，对比下来不输光阳ak550这些双杠踏板的尺寸，加上车重有将近220公斤，所以车辆的灵活性不那么尽人意，特别是在车流中行驶的时候，做不到和五羊本田scr110佳御那样随心所欲(但相对于这个体积和重量的车辆来说的话，它还是比较灵活的)，更多的时候需要用脚支撑着估着宽度通过狭窄的车流。国道带人骑行完全没话说，山东聊城这地方啥都没有，就地势比较平坦，道路也比较直，在经过的时候放慢速度，注意岔路就成，其他路段带着人匀速80跑跑完全没压力，轮胎的防滑性也比较好，有时候出去玩了回来遇到下雨，跑着国道，这个车的轮胎也完全够用。

这个角度还是可以的

【油耗】很多人说无极sr4max这个车油耗很高，是油老虎，结合我自己夏天油耗3.3，冬天油耗4.5，在可接受范围。冬天油耗高主要是原地热车时间比较多，今年冬天山东这边雨雪天气比较多，所以平时没怎么骑，又怕电瓶亏电，隔个三五天我就要把车启动原地怠速给电瓶充15—30分钟的电，所以油耗达到了4.5。其实夏天的那种普通骑行，综合油耗的正常范围就是3.3-3.5。要说缺点就是电瓶特别容易缺电，在聊城这个地方，冬天一个星期不骑电瓶就会出现亏电现象，电量不足以支撑打火启动，我自己就经历了两次拆电瓶充电的情况，幸亏是在家里，没有在外面，我自己也准备下一步备上个大额的便携搭电宝。所以平时不骑也会发动车辆给车辆蓄电。

最低的时候

今年冬天雪比较多，热车时间比较长，没怎么骑！

【静态感受】

整车座椅支撑力还可以，当然车友也有改座椅的，很漂亮，据说也很舒服，奈何兜里空空，不舍得啊。前面有两个储物格，带电子锁，不通电是打不开的。座桶的话还是比较大的，后面放个全盔或者揭面是没有问题的，前面放个3/4盔还是可以的，你也可以自己再加个箱子啥的，我就加装了一个夏德的48的尾箱，妥妥的够用了。

加了尾箱的样子

【做工、舒适度、隔音感受】

车子整体做工还是比较不错的，我自己回来贴了装甲贴片，毕竟经常带孩子蹬蹬踹踹的是常有的事，然后又贴了一些贴纸。驾驶姿势的话比佛沙和X妹要舒服(当然是自我感觉，不喜勿喷!)，最长骑行过单趟150公里，中间没休息，感觉还好，稍微有点屁股酸。传动的声音不好，没有宝马的命，得了宝马的病一样的拖拉机声音，不过听习惯了也就没事了。前后减震偏软，前减震我换了减震弹簧，效果明显，后减震换了国产欧林斯，支撑力好了，其他的一般。

贴纸状态

总结：作为一款大踏板，不管是骑行感受还是外貌都是比较深的我心的，尤其是骑行感受，当然除了价格，这个只能说是我自己的原因，还是自己不够精英啊。期待24年能够有一次省内的骑行，毕竟工作之余还是需要用远行来调节生活的不是。