长途告诉是智能保电还是强制保电呢

看你电池大小了。如果目的地在实际纯电范围内，直接纯电（这属于废话），如果里程是你纯电里程一倍以上，直接满电混动跑就行，这样油电一起往下走，但是下的比较慢，一般4个半油的样子，反正我的车是这样省。所以说插混电池越大越省。

油混没你这么麻烦，一切都是系统设置好的，60码一下用电，60码以上用油

说实话得看地区，像我这云贵川，管你秦L还是卡罗拉，省油不存在的

长途不了解.目前还没有跑过.短途插混打败一切.10 月中提车沃尔沃 XC60T8 致雅顶配版. 70 油箱满油（大约记得 960 公里.到目前没在加过油）.电续航满电 64 公里. 我家到公司 23 公里左右.出现基本选择.混动模式往返不管堵车.中间高速 80 迈左右.基本在 55 公里左右.一般都够用.到家充电（5 小时左右满电）.平时外出超过 60 公里路程一般到电续航剩到 6-7 公里改选保电模式.到目前为止两个多月了.里程跑了 1300 多 公里.电续航提车时候充了 200 元到电表（独立电表 6 毛一度）..到 12 月 20 号左右.电表报警又充了 300 元.目前油续航还剩 600 公里.照目前计算我基本要 4-5 个月才能有机会加油.插混插混.混动模式才是正理.不懂什么先跑电.再跑油..

说得很对！当保电设置70%(最高)时，车辆仍会优先用纯电(EV)，当电量已经低于50%时，车机仍然不充电(保证优先降低油耗)我试过，直至剩20%电量后(用HeV)车机才会启动发电机充电。混动车跑长途时，尽量别用纯电跑，因为我们肯定要经过市区，当车速低于40Km/H，即使是HeV模式，车机也会关闭发动机而用电动机驱动，出市区车速提至50Km/H以上，车机会自动启动发动机。因此，混动车长途最好省油状态就是~~国道或长途用HeV(混动)驱车并把电量充至70%，当(国道)途经市县区时，会自动转换纯电，达到综合低油而又不影响行驶的高效率状态。

为什么车企都会写“馈电”油耗，而不是“亏电”油耗呢？？？

如果不是插混的呢

。。。。。。 人家增程器2000多转 是运行在高效率转速

跑高速强制保电70%和强制保电50%，油耗几乎是一样的，跑高速时，直接设置强制保电70%就可以了。

Uniz好像没有强制保电

但是上高速最后把保电设置高点，否则容易失速

增程式才是混动的最优解，增城200电池基本操作，300电池也上了，哪个插电式比增城的电池大吗？如果有，那价格能高一大截。增城是大电机插电也没有，小电池小电机真的方便好用吗？凡是不参与增程式研发的传统老牌车企都是误国误民，开历史的倒车，未来必将受到人民的唾弃，建议国家大力倡导增程式！！！！

比亚迪dmi亏电才是最省油的

滴滴

错，长途强制保电，是很耗电的

说跟没说一样…反正有家充最好

听君一席话胜似一席话

我的吉利帝豪插混，感觉最省油是65升档后的70码左右，运动模式下看转速是1600转左右。

开个车可真累，头都大了，还是开我的油车吧