【鲜试驾】奇瑞 风云A8 试驾感受

大家好，人见人爱，花见花开，车见车爆胎的腹黑毒舌又来了，感谢懂车帝的邀请，让我试驾了奇瑞 风云A8，这次和以往不同的是，北京没有可试驾车辆，便和小伙伴一起驱车去天津完成了这次试驾。本人领克01暗夜车主，新手上路两年多，身高179cm，体重100kg+，是一个十足的胖子。本次将以一名两口之家的身份，来浅谈我对奇瑞风云A8静态、动态、优缺点等方面的试驾感受。

【试驾车辆】

车型：奇瑞 风云A8 127 驭风版

颜色：冰川蓝【其他颜色的展车，我也拍了，大家也可以看下】

价格：14.99

【试驾里程】

九点多就到了4S，拿到车子后，对行驶路线没有任何限制，总之就是随便开，开了两个小时左右，试驾里程42.7KM，主要是城市非拥堵道路、一小段封闭道路。平均电耗17.9kmh，平均油耗1.2L，虽然我很努力地想测试油耗，但是市区行驶时候，车辆基本以电驱动为主，很少能够激活发动机，至于更多的数据，可能就要看车主们的感受了。

【静态感受】

外观：

风云A8的外观几乎和艾瑞泽8的外观大差不差，前脸、导风槽、后尾灯都采用熏黑处理，可以看出设计师还是很想让风云A8运动感更多一些，但是这个车身的设计还是以稳重为主，就是一辆正常外观的家用车，没有特别多的亮点，但也没有什么明显的缺点，四个字总结：中规中矩。但这仅代表我本人对风云A8外观的一些看法。

内饰：

风云A8的试驾车没有闻到明显的味道，但是展车进去还是有新车味道，不过味道不大，还算可以接受。内饰材料主要是软搪塑、木纹饰板、软性材料包裹。对比之前试驾的十多万的国产车，风云A8的软包并不是很多，而是采用了大量的木纹饰板，看上去高级感还是不错的。中控可以给手机进行无线充电，冲了两小时，手机不是很烫，体验感还是不错的。中控的木纹饰板，看上去非常不错，在实际体验中也是比较好打理。车子的空调按键都在中控屏下方，不过都是触摸屏的，没有实体按键那么舒服。不过在档把的下方有导航、360、驾驶模式等常用功能的快捷键，在实际驾驶时，还是非常方便的，主副驾的座椅调节都在车门上，这个功能说实话在十来万的车型基本没见过，还是很显贵的。内饰有米色和黑色，我比较喜欢米色，但我怕后期打理麻烦，要是我买车的话，估计还是会选择黑色内饰。

空间：

上面已经提到了，身高179厘米，体重200斤+。前排座椅调整到我正常开车的坐姿后【座椅高度已经调节到最低】，主驾驶头顶有三指的空间，后排坐上去离头顶只有一指空间，膝盖离主驾驶还有一拳多富裕空间，这个成绩说实话并不是很好，对比之前的伊兰特，还是有一些差距的，想了想可能是混动车型，有电池便提高了地台的高度，不过这样也好，风云A8的后排是纯平的，坐三个人也不会感觉到不舒服。车内的储物空间还是不错的，中控采用的镂空设计，边缘仔细摸了摸，比上次的启辰大V DDi的边缘处理好很多，并不会划手。四门储物空间扶手箱也可以满足日常使用，扶手箱比较深，纵深将近25cm左右，还是可以放下不少东西的，在扶手箱的前面还有一个卡槽，可以放卡片或者手机。后备厢左右两侧侵占的空间虽然不小，但还是比较大的，放两三个行李箱还是可以放得下的。值得一提的是，在副驾驶左侧和B柱上都有挂钩的设计，在日常用车可以挂一些兜子、袋子，这块我是非常喜欢的。

【动态感受】

乘坐：

风云A8的乘坐体验还是不错的，虽然是紧凑车型，但是横向的宽度还是很不错的，我这个提醒坐在主驾、副驾都没有感觉得特别窄的感觉，还算是很好地把我装进来了。前排座椅虽然不是很软，但支撑性和包裹性还是不错的，后排我个人觉得比前排软一些，坐上去很舒服，就是后排的水杯架很鸡肋，坐在后排把水杯架放下来，胳膊都靠不到，设计的高度有点太低了。前排的座椅加热还是不错的，升温不慢也很暖和，中控有一个无线充电，中控上一个Type-C接口和一个USB接口，镂空空间有一个点烟器；后排有一个USB接口，我觉得后排最起码要配备两个充电接口才够用。这样日常五个人乘坐，充电口的数量才能够用，不过风云A8后排是纯平的，五个人乘坐，后排中间的人，也不会不舒服。

驾驶：

风云A8靠近车辆的时候，车子就会自动解锁，上车后没有启动按键，挂D档直接就可以开走，这点和我试驾的领克08一样，都很便捷。试驾40+km，整体的驾驶感受非常不错，1.5T+电驱动，自重虽然将近1.7吨，但是只需要轻踩油门就可以达到60km/h，整体加速非常流畅，即使跑到120km/h也没有力竭的感觉，在80km/h以下的时候，风噪和胎噪都过滤得很好，在没有开音乐的时候，在车内也基本听不到什么声音，地板油的时候发动机会有短暂的介入，虽然有声音，但是也可以接受。等速度超过90km/h的时候，风噪和胎噪就会慢慢增大，试驾最高开到120km/h，风噪和胎噪在这个时速下，也是可以接受，噪音不是很大。地板油时候的推背感；高速行驶时的车身姿态和轮胎抓地力；急刹车的刹车距离；转弯半径也不是很大，双车道掉头一把过，并且刹车踏板的软硬也可以调节，在运动模式的时候，刹车踏板特别灵敏，可以帮助驾驶员应对突发的状况；这几项总的来说感觉还算不错，对得起这个价钱。至于风云A8和艾瑞泽8的驾驶区别，大家可以自己去多试驾体验一下。

车机：

风云A8的芯片是8155，车机的整体界面设计得简单易懂，常用功能基本可以很快地找到，还自带了高德地图、爱奇艺和一些快应用的APP。辅助驾驶方面因为试驾车只交了交强险，所以并没敢试，主要还是胆子小。在提醒方面做得很不错，例如：前车行驶时仪表盘会有提示、一些隐蔽的交通标识车机都会提示。不过语音唤醒方面，叫了几次都没有叫出来，后来都是用方向盘的按键唤醒语音助手，语音助手的语音识别能力还挺好的，我说的指令，都顺利完成，不过并不支持多个指令同时诉说。并且还可以连接hicar和carplay，这个是真的不错，现在已经很难遇到两个都支持的车型了。期间遇到了一个小插曲，在试驾的时候，车机屏幕直接黑屏，只能显示时间，还在仪表盘屏幕没有黑屏，行驶过程中尝试开启车机屏幕，但都以失败告终，最后停车重新启动，车机屏幕才正常打开。

【优点】

1.风云A8的静音性还是非常不错的，80km/h以下，风噪和胎噪都过滤得很好，即使不开音乐，也不会有什么噪音；90km/h以上，风噪和胎噪才会慢慢增加，即使到120km/h左右，噪音也都可以接受，要是跑高速的时候，听听音乐，基本听不到太大的噪音。

2.风云A8的双联屏在白天的时候是白色底色，在昏暗或者黑天的时候会自动切换黑色底色，这块的设计很人性化，不用担心进入隧道或者晚上驾驶这辆时，白色底色晃眼，并且在不同环境下，屏幕颜色的切换速度也是很不错的。

3.风云A8的主驾驶要是不系安全带，车子是不能行驶的，后排乘客不系安全带也会滴滴滴地提醒，可能有的人不喜欢这个设计，但是我觉得这种设计很安全，非常喜欢。

4.在副驾驶左侧和B柱都有挂钩，这点是我非常喜欢的，在日常用车时，零散的袋子，都可以挂在挂钩上，这样后排即使坐三个人，拿一些袋子，只需要挂上就可以，并不会侵占座椅空间。

5.作为紧凑车型，空间利用率很高，我调节到我舒服坐姿，纵向和横向都不会显得很挤，镂空中控、扶手箱、四门储物格、后备箱，空间都不错，还是能够满足一家人的空间需求。

【缺点】

1.风云A8四门的音响设计虽然不错，但是我试驾的车辆，用手顺着摸还可以，逆着摸会有一种摸挫的感觉，比较滑手，4S展厅有三辆展车，有两辆摸着没有任何问题，有一辆和试驾车的手感一样，要是品控严格一些，减少这种问题的发生，就更好了。

2.风云A8的门把手设计看着挺不错的，但是在实际驾驶中，因为是凸出来的设计，会有误碰的风险，我们试驾的时候带着孩子，就不经意间碰到了门把手，要是可以增加类似儿童锁的设计，主驾驶可以一键锁住车门或在时速超过20km/h的时候，间断地拉动门把手，不会自动解锁，可能会更安全一些。

3.在后排座椅抬起的时候，靠近车门的安全带会被夹住，要是可以像理想L7或是红旗HS5增加一个卡扣，把安全带固定住，要是有这种设计，后排座椅在放平或者抬起时，就不会夹住安全带了。中间座椅的安全带在座椅放平时，会侵占不小的空间，要是放一些大件物品的时候，会比较碍事，要是把中间座椅的安全带卡扣设计成可拆卸或者类似钥匙链的设计，对于想装大件行李的时候，比较友好。

米色的座椅真的很不耐脏，我试驾的车辆主驾驶已经开始发黑了，这块建议升级座椅材质的耐脏性，要不然除非是特别干净的人，要不然真不适合米色。

5.后排座椅放倒后，只留下了一个洞，并不像阿特兹那样，是完全开放的，这样的设计导致后排座椅放平纵深虽然将近两米，却放不了什么东西，建议后期可以学学阿特兹那样，完全开放。

6.我在试驾的时候，高速掉头的时候，车机屏幕突然黑屏了，只能显示时间，这期间尝试重新打开车机屏幕，但都打不开，最后只能靠旁边停车，重新启动之后，车机才重新打开，试驾之后也问了销售，销售最后说可能是接口问题，这个。。。。。。，还是希望品控做得好一些吧，我这个是在市区还好，要是跑高速遇到这种情况，难道要开到服务区才能好吗？

【总结】

奇瑞 风云A8这辆车总共有四个版本，但我本人更推荐顶配版本，先不说有不少的优惠，顶配车型还增加了L2辅助驾驶、三个气囊、前排通风加热、后视镜加热折叠、APP远程控车，这些功能要是加装，绝对要比直接选顶配的成本更高。

如果是我打分的话：外观感受可以给6分，内饰感受可以给7分，空间感受可以给6分，乘坐感受可以给7分，驾驶感受可以给8分，车机感受可以给8分，综合分数7分。

大家觉得奇瑞 风云A8如何？有哪些问题？都欢迎在评论区里留言讨论。