试驾了A8

昨天下午去车城转了一圈，试驾了风云A8，虎9，星瑞(1.5T)和星瑞L。此贴主要分析一下A8这款车， 有些方面与星瑞L做简单对比。

1. 产品

内饰：因为之前没有看过艾8的实车对内饰水平没有什么参考，试完A8又试驾了星瑞L，内饰方面两车不分伯仲，A8座椅更舒服，星瑞L是竖向高清中控大屏，更新能源一些。

空间：星瑞L没有坐后排，空间不做对比。需要强调的是，A8的后排空间不错，而且地台几乎纯平，艾8有凸起，这也说明A8即便是油改电，也不是秦那种油改电的照搬且简配，A8是有优化的。

加速：看官方数据都是7秒多，但是加速时间上，80km以下艾8的提速明显比星瑞L快，包括起步和中断加速，80km以上受限于路况没有体验。150kw的电机不是说说，加速是真猛。有个场景，我掉头后深踩油门，这属于在20左右的速度再加速，有轻微挠胎的声音，虽然声音很短，当然这可能与轮胎偏窄有关系，但也确实能体现加速确实快。开了几个来回，有点恶心。EV和HEV的加速时间感觉 差别不大。

静谧性：纯电时静谧性很棒，HEV模式，发动机介入以后，中高段加速没有感觉比纯电更快(可能当时电量比较高)，但是发动机声音比较明显，A8的发动机隔音做的一般；星瑞L没有大电池，大部分时候发动机是介入的，但是发动机声音不明显，不突兀，发动机隔音明显好于A8。另外，A8关车门的时候，给人的感觉很舒服有点高级，应该是车内封闭性做的很好，星瑞和星瑞L没有这种感觉。

操稳性：A8的试驾员不在，临时试驾小哥也是第一次开，只体验了加速；星越L的操稳体验了，包括120km制动、S弯，掉头、倒车掉头等，极限很高，感觉比我的C4L高一些，但我的C4L悬架偏软，做以上项目的时候比较晃。试驾员也非常了解这款车，总体来说星瑞L是一辆好开好玩的车，还有迎宾灯，灯光秀，比较适合20几岁的小伙。

舒适性：A8试驾的路况比较好，体验不明显。只有低速走了一点高低不平的路，路面的隔绝性比我的雪铁龙C4L好(我只能和我的车对比，毕竟我的C4L啥路况都开过了)；星瑞(不是L，我先试驾了星瑞)30-40过有点突出的井盖和有断面的公路，感觉底盘比较整，偏硬。一般十来万的车舒适性和操控性很难二者兼得。

2.定价

这部分只说A8，毕竟争议比较大，关注度也远高于星瑞L。我站在厂家的角度，说一下A8定价的问题。我从外部环境和内部两个角度分析。

首先A8很难定价。从曝出到拖得时间太久，舆论已经被有意无意的给A8作出了定位，那就是秦dmi一级，甚至是50km比价格，而实际上，A8的动力系统比汉dmi还厉害。我相信那些说不如买秦的 ，都是看热闹不嫌事大的，他肯定哪个都不买。

其次，A8与艾8太像了，虽然A8是省下了不少成本，但是在某迪油电同价的陷阱中，A8的价格被艾8锚定了。这里奇瑞其实应该学吉利的银河。

第三，成本方面，A8换装了新的1.5T发动机（这个新发动机毕竟刚上市，成本远高于1.6T），加了100kw的发电机和150kw的电动机(这三项都比比亚迪汉dmi的还优秀)，还有18.3度的电池，少了7DCT，多连杆换扭力梁，不算可加可减的其他配置，动力系统成本A8肯定比艾8要高不少的。

第四，整体策略。A8和艾8异网销售（感觉奇瑞又挖了一个坑），2023年奇瑞卖188万辆，油车是基本盘，A8上市是带着提升整体销量的任务来的，不能影响艾8销量。另外，A8影响艾8的销量的话，艾8的经销商也不答应啊，但是斯以为不可能不影响的。所以看看配置，A8的低于艾8。

写到这里，我对吉利的产品线更了解了，明显吉利的产品线布局比奇瑞高明的多(我试驾星瑞L的时候还在想，吉利搞个挂蓝牌的混动干啥，一确实有一定的市场需求，毕竟有很多人充电不方便，二就是为了经销商卖车的时候有更多的选择，银河不影响吉利油车的销量是不可能的)。

PS: 实比亚迪的所谓油电同价是和合资车比的，如果和自家油车比，秦比F3贵多少？宋燃油车原来10万都不到，唐燃油也就十二三万。