今日跑车日记

今天跑了趟151公里的行程，其中130公里是高速路，分享下我的一些感想和体验:

出发前，把智能保电设置为60%，先纯电跑，当电量消耗到60%左右，开始切换混动模式，仪表能量流向显示仍是电在驱动，当电量消耗到60%一下三个点左右，发动机开始介入，一边直驱，一边给动力电池补电。车友反馈的高电量情况下，也自动切换成HEV应是天气太冷的缘故，用油更合适。

一趟下来必须得补上电

高速我没跑太高速度，一方面不太赶时间，一方面限速的缘故，100码左右，sport模式下，无论是EV还是HEV下，得益于电机加发动机近三百匹马力的动力储备，并线超车都是轻轻松松的。另外，因为用的少的缘故，高速上驾驶模式按键没能很立马的找到，啥eps、陡坡缓降按键都盲点出来了，还好没出啥问题，建议大伙，喜欢切换的还是熟悉下各个功能按键的分布吧。

关于高速下胎噪的事情，这次也有所体会，因为速度的原因，胎噪还是比较明显。有条件的可以考虑换四条静音胎，咱条件不容许，用听歌分贝去覆盖也是可以的哈。话说这也不是什么太大的硬伤，还能容忍哈。

一趟下来，大概在两毛多一公里的样子，还是相当可以的，亲戚那台2.0t的奥迪Q5L,无论是尺寸还是车重上都与这台蓝电相当接近，高速下每公里也要合到六毛左右，市区中低速就更没法比了，不得不说这套混动系统确实可以。新能源大势所趋呀，这台插混，中!

车是一个比一个大，咱蓝电显小喽