闭眼盲订星光，提车心情舒畅，优缺点来分享

开鸡斯手动档1.3T也有六七年了，13万公里的行程，油耗不低综合平均达8个油，提速慢风噪大。趁着新能源还有免购置税的想法决定换辆车，懂车帝上混了几天后迅速制定用车场合：平时10公里左右的通勤+年末雷打不动的江苏-湖南春节路线，只有插混能满足了。初步确定插混的范围。在逐渐了解各种参数的意义同时，突然五菱星光的信息从天而降，“你还记不记得有一个从天而降的掌法？”：有些东西就是这样，灵光乍现，一瞬间能打败所有其他的想法！

没有天窗！没有天窗！没有天窗！

仅此一条！

迅速排除L7、ProDMI等候选项，回去告诉家里领导，只告诉两个信息：11万！没有天窗！堂客当场拍板：就这款了！平时不用天窗，夏热冬冷的，而不管用不用，成本顾客都承担了。所以天窗对于我们这样的用户是多余。

在这两条的加持下，所有毛病都可以忽略。比如你看中某款担心这个犹豫那个问题，但如果变成11万，所有的毛病都无视了。

然后大致了解了下问题不大，价格也是全国透明。周末去踩点，苏州几家五菱都不出售此款，跑到据说是总店的某城店，店里冷清凄惨，三五个看车的闲庭胜步，一两个销售漫不经心。

正如全国其他五菱店一样，没人理我们。只得放下尊贵的准车主身份呼喊销售，凭懂车帝混的经验直接下订150版紫色黑内饰（后来发现紫色太容易脏了，有点水渍就非常明显），甚至都没谈提车的时间等细节。大致就是105800-950，上牌500服务费500砍不下去，保险顶配300万三者险4000的样子，贷6万正好免息，加起来差不多11万。

等车过程漫长，一天催两遍，12.18顺利提车，150进阶紫外黑内。

平时断断续续就是一二十公里，元旦终于有机会上了高速。验证了车友说的各种问题。

1、续航方面。因为开车平和不冲动，平时市区开基本上就是1%对应1公里，用HEV或EV模式。高速上开到118码，来回200公里，平均下来就是3.6升油、3.0KWh，综合4.5L/百公里，相当的满意（如图），暂时还没有申请充电桩，在自家车库拉根网上买的某牛新能源接线板，充电也很方便，关键是几毛一度的电太有性价比了，平时上下班开开，一周充1-2次电，几乎是零油耗。

2、车机方面。如果只是代替油车，车机功能完全可以满足。但从电车转这款的话估计会有各种不满意了，比如不能OTA让人恼火。不能装APP无法容忍。好在有其他办法解决，装了个唯一充会员的某易云（如图），但导航不能显示红灯时间、车道非常不习惯，并且导航即使语音关掉，放音乐时也会卡顿。至于“智能”两个字根本谈不上，行驶中几次让它关闭所有车窗不理会，吼大声才会关，真不听话。

3、驾乘空间。前排可以放两个小保温杯或奶茶，腿旁下面的掏空空间不知道干吗用，据说是放包。U盘位置很不方便，扶手箱里的接口也很鸡肋用不上。但后视镜上的USB接口很贴心正好装个后视镜记录议。后备箱不用说了，大的出奇，难道五菱设计师是为了考虑车主需要装货吗？还是说面包车+家轿车二合一了？车主176前排宽敞不消说，后排头顶还有半拳。短途特地坐后排体验了下，没什么不适感。但大腿空悬在外面太多，如果长途的话应该会很累。我家两个猪崽在后排翻滚打闹，空间足够。

4、舒适性体验。因为从鸡斯手动档转投过来，有了很低端的参照，所以驾驶的感觉是前所未有的升级。留心了多人提出的“发动机抖动”、“风噪”、“胎噪”问题，抖动在我这根本不存在，各种发动机介入时均不明显，就那点抖动算啥事啊。但噪音确实不低，轮胎的噪音很大，上高速差不多90码以上窗户外风噪很大。但这个我选择了原谅，便宜嘛，比我当年的鸡斯还低。如果用动能回收中强的话，松油门就会明显减速。空调的焦糊味用过几次就好的，但皮质的味道绵绵不绝，不知道什么时候会消失！另外过减速带和不平路也是体验感上升，和之前的车相比，传说中的双悬挂效果明显。转弯很灵活，单手操作很方便，但因为车身变大，开始没习惯，伤心车头大灯边首血。

5、总体评价。11万的价格，超低的能耗，宽敞的空间，悬挂的舒适，没有天窗，应该说是物有所值。噪音、车机开放化、广受人诟病的轮胎等，应该有很大的改善空间。另外作了个小调查，40%的车主是25岁以下的年轻人。不知道是性价比还是外形吸引了他们。