1999悬挂以自己调前束终结

前篇分享悬挂感受，这里分享后续折腾。

前篇有说到，换完1999感觉方向变轻一点，回正力也小了一点，准备把硬弹簧在搞上去试试，现在弄完了。

1999上拆下来的弹簧。

换弹簧施工中有个插曲，原来避震连接塔顶的螺丝拆不下来了，最后和超哥把避震活塞杆用砂轮机锯了，才把硬弹簧拆下来，反正老避震也不要了。

重点：1999的前避震筒换上了硬弹簧后，明显有方向变重，回正力有变大，意料之中。

驾驶感受前悬有一点变硬，但非常轻微，整车还是1999的味道，不会回到原车的硬邦邦感觉。也就是说1999的关键还是避震筒，弹簧影响不大。

换完做定位，上路试车，方向盘有左偏，调整前束，把方向拉回来，超哥老师傅直接路边两扳手就可以干了，我问不用抬起来么？他说不用，方向打死就能搞了。我也学了一招，原来调前束这么简单。调整OK，结束。

后续又上高速跑了跑，感觉高速稳定性，没啥变化，还是1999哪个味道。

学会了自己调前束，技术宅这颗躁动的心就按耐不住了，假期就实操了。

两个扳手就可以调前束了

方向盘左重右轻，右边回不到中角度要大于左边，一直都有，一直折腾一直在，只能缓解不能根治。之前一直考虑回正问题，和主销后倾，主销内倾，轮胎倾角有关，一直没考虑最简单的前束。这些天就一直思考，前束调整能不能优化这个问题，实践证明可以。

前束调整的细节就不说了，方法很简单，就是细节太零碎，花了大概1天不断调整转向拉杆，不断路试，感受方向盘和车身。

直接说结果：

1.收紧前束（轮距前端收紧，后端放松）方向盘回正力会变大，左右都变大。

2.左右回正力不同，调整前束是没有效果的，但可以通过调整走直线时方向盘角度，实现左右感觉一致。

3.方向盘中心的不回正的总角度，前束也改变不了。但可以改变左右两边不回正分开的角度 (就是觉得右边不回正角度太大了，可以把这个角度调到左边去，也是改变车走直线时方向盘的角度)。

4.调整方向盘角度，需要两边轮同向调整，不然没效果。

我的感受及最终推荐：如果车友和我的感受一致，方向左重右轻，右边不容易回正，高速直线稳定性不够。推荐把方向盘调整到轻微左偏，同时适当收紧前束。如图；

最终方向盘角度

这是感觉最佳的状态，因为方向左重右轻前束是改变不了的，那就把方向盘调到轻微左偏，这是左右的打方向力度感觉是一致的，回正力也是一致的，左右到中心不回正的角度也是一致的。同时轻微收紧前束后，左右回正力都变大了，直线稳定变好。

如果有车友也想自己搞，提醒几个注意点：

1.调整前，在转向拉杆画好线，标记好初始位置，以免调多了回不去了，这是要啃胎的。

2.每次调整建议90°附近，就是1/4圈，太小没感觉，太大要干过了。

3.车轮，转向拉杆，方向盘角度，这些怎么关联的，想不明白的就别搞了，不能把您带沟里了。

想动手的车友，可以私信和我交流。

经过这些折腾，整车感受已基本达到，我能做到的最佳感觉了，暂时不折腾了。我只是理工男，技术宅，再折腾我要改行去修车了。