G9，3000公里实话实说

G9，3000公里实话实说。

不知不觉间，G9马上3000公里，用车不算多，但每天都开。

1、能耗，相对于这个车身，能耗确实可以，不开空调不跑高速的话，城区控制在12-15之间非常容易。开暖气（26度）车速想怎么加就加（道路允许的话），也能控制在18-21。

这是秋季的能耗。充电90%，表显513续航，开启动能回收，可以100%达成。

2、补能，主要家充，超充用过一次，十几分钟够跑了，挺快。

3、品控，虽然有些车主反映了不少问题，但没有遇到过，只有后视镜没有记忆功能。维保要拆门，也称可以做到无损级别，但作为买过卖过三辆车的人，深知拆门带来的影响，既怕拆门后会带来异响也怕卖车的时候说不清楚，暂时看看再说了。

4、操控，以前的轿车是前驱SUV是全时四驱，没开过后驱的车，所以不好对比，以下描述都是主观感受：不知道为什么过小颠的沟沟坎坎，会略感抓地力瞬间消失的样子，或者好像ABS介入一样，这个时候踩刹车会听到一点点响声，这个确实没搞明白。方向精确性略低于我上一辆车，和我开过朋友的特斯拉比也略差，但比较丝滑轻松，过弯道（80码速度）还是较为平稳，可能是电池平衡均匀布置在底盘带来的车身好处。加速方面和其他电车一样，响应及时，反应快捷。

5、辅助驾驶，目前完全适应也了解它的脾性了。我以前在城区开车只要条件允许甚至都是要开启定速巡航的，所以LCC在城区经常用，高速NGP肯定百分百用，主动接管次数真不算多，更多的时候为了安全，要帮它加点油门不让车速下降，我是感觉能用也好用，缓解脚在刹车油门之间来回的疲劳，但肯定没有老司机开得好。自动泊车也用，倒是这次升级后变得谨慎了，常常识别不了常用车位，没升级之前没有这种情况。总体上我赞同它的一些保守，因为这个时候可以接管。

6、舒适性，内饰在这个价位，也基本说得过去了，通风加热按摩在前排座椅都体现了，方向盘加热速度也够，车机互动也基本顺畅，迎宾功能偶发性失灵，驾驶座椅不知道是不是里面的按摩器位置原因还是座椅填充物不够，很容易腰痛，不得已买了一个腰托垫着（前面三辆车从没有这个问题）。空间确实没有与车身匹配，头部空间没有问题，前排后排空间真不如G6和Y，储物空间没有想象的大。音响达不到发烧友要求，但看看电影听听音乐，效果完全可以保证。

7、前窗除雾功能要优化，有时候越吹越糊，两分钟后才能见效，这个有点危险。隔音效果要加强，停车听音乐，车外的人总投来异样的眼光，下车后才发现，如同外放。空调内循环也要优化，动不动车外的味道飘进来。

总体来说，这车开了之后还是愿意开喜欢开的，车身虽重，但算得上轻盈灵活。