骑行装备推荐之蓝牙耳机

一．三款蓝牙耳机整体介绍 入坑摩托车一年半，骑行里程不算长才7000公里出头，骑行技术也是一般般，城区代步买菜选手，跑山没跑过，摩旅风景没看过。但是骑行装备买了不老少，头盔有三顶，我的三顶盔前面发过帖子介绍了，有兴趣的可以翻翻咱们车友圈的精华帖板块。头盔有三顶，蓝牙耳机也必须有三个，一盔一耳机。嘿嘿，突出一个差生文具多~ 整体说下都有那三款耳机吧，第一个买的是乐行的ETCOM，第二个买的是维迈通的V9X，第三个买的是乐行的G1.三款蓝牙耳机的。首先看一下三款耳机的大小体积对比，从体积，长宽高的肉眼对比来看，三款蓝牙耳机的大小基本一致。如果要排序的话，体积从小到大依次是乐行G1、维迈通V9X、乐行ETCOM。从设计感来说，乐行的G1与ETCOM的设计更为偏重简洁感的设计，颜色也是黑白两色经典的对比搭配。我个人更喜欢乐行G1。维迈通的设计感觉有点偏机甲、科幻风格的设计，造型更有年轻感，充满活力的感觉。整体介绍完了，下来我就挨个详细介绍下，我对于各个蓝牙耳机的使用感受。

新到的懂车帝机车贴纸镇楼

三款蓝牙耳机主机尺寸对比

二．乐行ETCOM蓝牙耳机 购买这一款蓝牙耳机，也是我的第一款蓝牙耳机，当时是去年五月份刚刚购入TR300。作为一个摩托车新人，对于装备这些的完全没有任何的概念。只能看看各类评测推荐视频，听听身边的摩友的介绍。发现大家主推的还是维迈通的v8和v9系列，但是这维迈通的耳机价格都太贵了。毕竟我第一顶头盔才400块买的，给头盔配个500的耳机感觉有点亏。而且维迈通大部分摩友都是一起出去摩旅，方便进行通话才选择。我的骑行就是一个人上下班通勤的，没有和摩友的这个沟通场景需求。所以又在网上不断的找，也看到了当时100多块的蓝牙耳机，但是感觉都是些杂牌子，质保问题的完全没有保障。后来发现了乐行这个美国品牌的，产品线也比较丰富，高中低端的耳机都有覆盖的，感觉价格也比较还行，某宝买下来价格是340元加12期分期免息。我最为看重的一点就是这款蓝牙耳机自带FM收音机广播模式。如果自己在外面兜兜风，没有目的地，只有风伴着我，耳机在播放着广播电台的主播声音。感觉就像回到我的高中时代，当时父亲也知道那个时期的我的学习压力很大，也没有什么排解压力的方式。就会在每个周末都开着车带着我漫无目的的四处闲逛，摇下车窗，看着外面闪过的一处处风景，汽车中控随意的放着一个电台要不是什么音乐放松，要不什么电台新闻速递，偶尔还会听到单田芳老爷子的评书。现在一晃十年过去了，由于工作学习的原因，很少在和父亲开着车听着电太闲逛了。所以希望乐行的ETCOM的电台功能，能带给我当年的一丝怀念和回味。

乐行ETCOM购买订单

ETCOM佩戴效果。装在了右侧犯蠢了。

简要介绍一下乐行ETCOM的基本参数的，这款产品在乐行去年的产品线定位是入门级蓝牙耳机。所以设计的功能就是将将够用的水平。蓝牙也只是个5.0的版本。音质水平只有高清音质，没有什么HiFi音质这类，只能说听个响等级。降噪水平个人感觉时速超过90km/h就不行了，可以说风噪的声音完全盖住了蓝牙耳机的声音，只能听到了呼呼呼的风声，蓝牙耳机的导航声和音乐声基本没了。续航能力个人感觉还是挺满意的，电池容量是800mAh,每天通勤一个小时的条件，可以用8天左右。官方宣称如果是摩旅每天骑行8-10小时的话，续航是两天的。对讲功能只能支持两台ETCOM蓝牙耳机互联以及依靠APP的网络对讲功能。主芯片采用的是高通芯片具体型号没说。喇叭单元采用的是同轴两单元40mm，前后一体组合，同步发声，采用的是迈拉振膜，声音指向一致，不偏不离。防水等级是IP67级的，对于灰尘或者说雨水防护等级是完全够用了，当然这也是摩托蓝牙耳机的基本要求。充电也是type-c的接口，充电也比较方便，充电2小时就可以充满，任何type-c接口的充电线都可以进行充电。耳机接口是3.5mm的耳机接口。耳机主机的安装是通过卡槽锁定的，耳机底座的后侧是有个快拆的释放口，拆装时只需按住那个快拆按键的，就能十分轻松的安装和拆卸的。

ETCOM主机侧面按键分布

主机后面接口

ETCOM主机底座

ETCOM主机背面

接下来介绍下操作和使用感受的。首先是操作按键介绍，所有的按键都在耳机的侧面，包括上一曲键、下一曲键、电话键、对讲键和FM收音键。按键整体是比较大的，带着手套盲操作也是没有任何问题的。首先开机操作是同时按住电话键和对讲键长按2秒，开机后有语音提示，同时也会播报蓝牙耳机剩余电量。上一曲键长按就是音量增加，短按就是上一曲，在收音机模式下短按就是往上调台。下一曲键长按就是音量减小，短按就是下一曲，在收音机模式下短按就是往下调台。播报剩余电量是同时长按2秒下一曲键和电话键。恢复出厂设置则是同时长按2秒上一曲键和下一曲键。配对手机则是长按电话键3秒，手机蓝牙即可搜索到蓝牙耳机型号，然后点击配对连接即可。接听和挂断电话都是短按电话键。要想拒听来电则长按2秒电话键即可。双击电话键则可以唤起手机自带的语音助手，如siri、小爱同学及小艺等。ETCOM的双方互联对讲功是首先双方同时长安秒对讲键，完成配对功能，然后短按对讲键即可开启或关闭对讲功能。音乐的播放和暂停也是通过电话键的短按进行实现的。短按FM收音机键即可打开或者关闭FM收音机的。 这个耳机在使用时，要注意的一个点蚀一定要把耳机的接口用力的按进耳机孔里面，不然接触不良的声音会很小，严重影响正常使用，官方说法是由于耳机孔有防水设计，如果不用力塞进去就达不到最佳效果。整体使用感受这款耳机的音量是这三款蓝牙耳机的声音最小的，当然这可能是因为这个耳机配的是一个组合盔的原因，本身的风噪就比较大。而其他的两个蓝牙耳机都是装在全盔上的。我个人使用感受这个蓝牙耳机适合在80以内的时速，声音是比较清晰的。同时通话功能也是比较好，在时速80以内，和别人打电话基本听不到风噪，甚至通话方完全不知道我在骑行的，这点好评。然后就是整个的按键是比较大的，戴手套操作也没有什么影响，整体键都处于侧面也比较好找，且还有一个条形的凸起，方便对耳机按键位置进行定位。这里提到我的弱智操作，我是第一次装耳机，鬼使神差的把主机撞到头盔的右侧，结果就是想操作耳机的时候必须送掉油门，同时无法第一时间去操作刹车拉杆，这样还是很危险的在骑行的过程中。望大家引以为戒，装蓝牙耳机一定要装在左侧，因为左侧是离合，手是相对比较空闲的，去操作蓝牙耳机算是比较方便，但还是要注意骑行时一定要双手握把，等停车时再去操作蓝牙耳机或者仪表等的。

三．维迈通v9x蓝牙耳机 维迈通这款耳机购入的契机是有两个原因，第一就是那会刚好买了okg新发布的空气刀6的头盔，但是本来想着要不再买一套乐行ETCOM的配件给空气刀6也装上的，在网上搜了一下价格这一套配件下来也要120元左右的，感觉有点小贵。这时第二个契机出现了，某多多那会搞各种送券优惠活动的，原价将近的800元的维迈通v9x领券加其他优惠买下来才580元，赞美某多多真减价无套路。而且考虑到这个买下来花了接近1800元的头盔配上一个小600的耳机，感觉也是值得，这两个契机下就够了v9x这款耳机。

维迈通v9x购买订单

v9x佩戴效果

V9x这款耳机是维迈通系列产品的高端定位，相较于v9s主要是官方升级了JBL喇叭音效单元。蓝牙协议采用的是5.2版本，相较于乐行ETCOM有提升。芯片也是高通芯片，但是采用了双芯片。主要提升就是和哈曼联合打造了摩托车专属骑行音效，官方宣称增加了低频下潜度，阔宽频款，提升响度，均衡音色，降低失真度。采用了哈曼的硬件，进行了特别的结构设计和特殊材料应用。拥有哈曼JBL品牌认证音效。JBL原厂喇叭套件，双2*30mW动圈喇叭驱动。具有三重智能降噪双DSP加CVC，降噪能力确实优于乐行的。蓝牙对讲也是可以支持8人的智联对讲，对讲距离能有个300、400米的，极限距离我没有测试过。电池容量是1000mAh的，略大于乐行ETCOM。防水等级和ETCOM一致都是IP67等级的。充电器的接口也是type-c的接口，便于随意找个充电线进行充电，不需要多带一根充电线。而耳机喇叭的接口选用的mini-usb-b的接口，这种接口规格是有点年头，合理怀疑是在清库存的。V9x的安装和拆卸是完全通过卡槽和一个在底座上面的限位凸起固定，拆卸时首先记得拔下来耳机接线，然后按下去限位凸起，将主机向上突出即可拆下来。安装是更简单的，只需要顺着卡槽直接滑到底部，听到咔哒一声就是固定好了。

v9x按键布局

v9x后面充电口

v9x喇叭接口

v9x主机底座

v9x背面

维迈通V9X的按键则是分布的相对比较广了，在侧面是蓝牙对讲键和功能键，在顶部是音量加键和音量减键，在背后还有个语音键。相比于etcom的按键，v9x的按键布局更有利于进行盲操作，分布广泛，每个面只有一两个键的，十分利用操作控制蓝牙耳机的。开关机操作都是同时按住功能键和蓝牙对讲键3秒即可完成开关机操作，开机后会有语音提示同时自动播放蓝牙耳机电量，这点和ETOCM的设计相同。同时按住音量加键和功能键3秒，则可完成恢复出厂设置。长按功能键3秒即可进入蓝牙耳机与手机的配对，首次和手机配对完成后，后续蓝牙耳机开机则会自动与手机进行回连，手机的蓝牙功能要处于打开状态。同时按住音量加减键1秒，即可打开或关闭电话的自动接听功能，我一般是关闭状态，防止接听骚扰电话的，太烦人了。电话的接听有多种方式，可以通过说“嘿”即可完成接听，也会在响铃5秒后自动接听，也可以短按功能键进行接听。要拒接来电，则长按功能键1秒。挂断通话则是短按下功能键即可。启动或关闭语音助手，就是短按语音键键即可，就能唤起或者退出语音助手。双击对讲键可以进行对讲模式的切换，这个功能没有使用过。音量的调节，则是通过短按音量加减键进行控制。音乐播放时，可以通过短按功能键实现音乐的播放和暂停功能，可以通过长按一秒音量减键切换到下一曲，可以通过长按一秒音量加键切换到上一曲。维迈通被广大摩友使用的一个关键功能就是蓝牙对讲模式，只需要短按蓝牙对讲键，就自动进入了蓝牙交友模式，路上主要开启对讲功能的摩友，都会自动接入到蓝牙公共频道里面，大家可以边骑行，边分享通报路况的，短按进入的对讲模式是在公开频道，所有人都可以加入，没有私密性。长按3秒蓝牙对讲键就能进入私密对讲模式，只允许你的好友的进入，当好友组网完成后，任意一人短按下蓝牙对讲键就完成了，你们几人的私密对讲模式保存，可以提升聊天隐私加密的功能。 维迈通v9x的音量显著比乐行etcom要高出30%左右，且抗风噪能力显著提升，我在骑行速度达到110时，蓝牙耳机的音乐声音还是清晰可辨的。显著优于etcom。耳麦的通话传输功能更是没的说，通话质量清晰，对方也能十分容易的听清楚的我的说话内容。至于维迈通的蓝牙交友模式，我只用过一次的。有一次和一个摩友两个人去骊山的时候，试了蓝牙交友模式，确实十分方便，只需要蓝牙对讲机点一下，两个人的蓝牙耳机立即配对组网完成，骑行过程中的两个人的语音通话距离感觉在400 500米的距离内传输都是清楚的，没有杂音的干扰。但在路上遇到另一波骑行的摩友，瞬间语音频道就吵杂了起来，和别人的骑行队伍通话语音混杂在了一起。此外还意外的接受到了好像是出租车队的对讲语音频道，突然闯入的其他声音也是吓了我两一大跳的。PS：我在城区一个人遛弯的时候，开着蓝夜对讲模式，还从来没有捡到过摩友。。555点太背了，说好的大家都用维迈通呢。

四. 乐行G1蓝牙耳机 不用说了买这个蓝牙耳机也是因为又买了一顶新头盔的，买了个500块的头文字D版画的全盔，这也需要配置的蓝牙耳机。前面体验了300的和600的蓝牙耳机，感觉多花的钱音质上的提升是比较有限。同时我在骑车99%的时间都是一个独行侠，所以我对新的蓝牙耳机的定位就是能听个响就行了，不去考虑什么更好的音质呀，和摩友互联互通的。蓝牙耳机的价格控制到200元以内。选来选去发现乐行又新出了G1这款入门级的蓝牙耳机，价格188元也符合我的心里预期。ETCOM一年多的使用感受，感觉这个品牌也是可以信任，因此购入了这个蓝牙耳机作为我的第三款蓝牙耳机，也是目前最便宜的一个。

乐行G1购买订单

乐行G1佩戴效果

乐行G1这款耳机虽说是入门级的产品，但是他的音频解码等级达到了ACC高音质等级，比我那个ETCOM的等级还高，同时宣传的降噪深度也可大时速120公里，显著高于etcom的90公里。不知道是乐行技术突破了，还是我国的工业化能有提升一步的，工业品价格进一步下降的。G1也加入了智能动态降噪功能，根据不同时速采用不同降噪策略。喇叭单元是和etcom采用的一样的迈拉振膜的40mm单元喇叭。蓝牙采用的还是5.0版本，没有升级到5.2的，不过入门级产品好像也不能要求太多的。电池容量依旧是800mAh，不知道是不是因为相比于ETCOM取消了FM收音机功能，续航相较于ETCOM有较大的提升，宣称每天使用2.5小时情况下，可以用18天。防水等级也是IP67等级，没有亮点也没有缺陷的。不过这一代最值得称赞的点就是把喇叭接口线也换了type-c的接口，这样成功的把充电口和喇叭接口给二合一了，使得机身更为简洁和小巧的。这点值得其他厂家跟进和学习的。主机的安装和拆卸方式也是在简洁的前提下，主要依靠背面的两个方柱进行固定。安装时将主机背面的方柱和底座的孔位对其，然后将主机向下滑动，直到滑到底部就可完成安装。拆卸主机时，首先确保耳机线已经断开的，然后将主机向左上方用力推出的，即可将主机从支架上滑出来，完成拆卸的，这个拆的时候确实要使不小的劲，因为卡的十分牢固的。

乐行G1按键布局

乐行G1充电，喇叭二合一接口

G1背面

G1主机底座

G1的按键布局和V9X的布局有点相似，但是按键少了一个。在主机侧面只有一个大的电源键，在主机上方是音量加减键，在主机后方是语音助手键。只有一个type-c口既是充电口又是耳机喇叭口，这点好评，优化的很赞。开关机操作都是长按电源键2秒，且开机时会有语音提示主机剩余电量的。长按音量加键2秒，即为播报剩余电量。在关机状态下，长按电源键2秒后，进行开机状态，此时处于蓝牙配对模式，手机蓝夜搜索“LEXIN G1”，然后进行点击配对连接即可。首次连接完成后，下次开机后，G1就会自动回连上次连接的手机。在开机状态，同时长按音量加减键2秒，即可清楚蓝牙配对记录，相当于重置了。单击电源键，即可进行电话的接听和挂断。双击电源键则是拒接来电。单击语音助手键即可唤起手机的语音助手功能。音量的调节功能，是通过长按或者单击音量加减键即可完成。音乐播放时，单击电源键，可以进行音乐的播放或者暂停操作。要完成切换上一曲的操作，则是双击音量加键。要完成切换下一曲的操作，则是双击音量减键。 乐行G1的我目前的使用感受下来，比维迈通V9X肯定是不如，但是表现我觉是好于etcom的。看来etcom为了多加个FM收音机功能，对其他功能损失的得挺多的。G1我日常使用中时速到100左右，声音还是很清晰透彻，能压的住风噪，不会受到风噪的影响。测试通话功能，也是可以有效的抑制住风噪，保证通话是高清的，清晰的。这三款耳机现在放一起，让我选的话，我肯定选G1。反正骑车时候，蓝牙耳机的音乐就是听个响的水平，根本就不要去在乎那什么音质，音色，没有任何意义。因此我们还要时刻注意着路况的，留意四周的其他交通参与者的喇叭鸣笛声的。

五. 最后总结

骑行过程我还是建议大家尽可能的配一个摩托车蓝牙耳机的，不用特别贵100-200元的产品完全够用的，如果你有车友摩旅的话，可以买个更贵点的带对讲功能的。蓝牙耳机一方面是给骑行过程中带来了便捷，比如听着道路导航播报的，不用时不时看手机观察骑行路线；另一方面也给骑行带来一丝乐趣，听着自己喜欢的歌曲，一首蓝铃花，直接骑上318嘿嘿。

TR300收尾