1772公里小结，百公里电耗12.84度

12月1日提车，到12月17日共跑1772公里。

第一次充电9.59度

第二次充电53.272度

在广州全是在特来电充的，共165.18度

偶遇同样空间出色的埃安YP

正面照

车机出现小BUG,上次充电后不会复位归零

客服联系今天来安装充电桩，之后就很少在外面快充桩补能了，所以小结一下车子1772公里快充下的各方面表现。

1.VX6是一台居家实用的车，没有惊艳花哨的地方，外观大方得体，内饰简洁朴素。空间大而且灵活便利。

2.动力表现优秀，加速平顺，后劲充足。比2.0T的汽油车要好。刹车脚感线性，大厂出品，好评。

3.座椅宽大舒服，人机功能设置合理。

4.底盘表现也很好，小振动过滤干净，大弹跳沉稳。不足是少一点点韧劲。

5.环境隔音较差，能听到旁边大货车的发动机声音。但行驶的路噪和风噪都控制得不错，时速120都比较舒适。

6.车机有个小问题，上次充电后充电里程不会复位，向销售反应后厂家客服很快联系我，让我去4S店检查，但我觉得不影响使用，没空去理他，下次有去4S店再处理。

7.隐藏式门把手不好。南方还行，北方结冰就麻烦了。

8.能耗表现很好，当下广州的气候条件好利于电车。我提车时95的电，到1772公里时再充至95%的电，在外面快充桩总共充电227.511度，粗略估算：227.511度电/17.72百公里=12.8396度电/百公里。

9.单踏板模式不舒服，节能不明显。强动能回收比弱动能回模式百公里节能1度电左右，比单踏板模式好控制一点，我比较喜欢用强动能回收模式，用电门控制好车速，很少踩刹车。

10.音响效果也不错，比顶配差一点点，专门在4S店和自己的车录过同一首歌对比，有钱当然顶配最划算。

11.没有行李架不能拓展空间。差评！

总结，车是整体是优秀的，有一些小瑕玼，但瑕不掩瑜！