提车第二天实测高速电耗

番禺上高速前总里程是135公里67%的电

高速120时速巡航

服务区补能9.06度电

下高速时总里程是366公里18%的电

马坝充电53.3度，充到96%。

曲江出发前370公里，96%的电

回到番禺总里程607公里，43%的电

出发前车辆还总里程是127公里，69%电361公里的续航。广州番禺至韶关曲江马坝大概220公里，走番禺大桥上华快走京珠高速，南华出口出高速，经南华大道进曲江城区。广州至瓦窑岗服务区段车较多，没开启巡航，平均80多的时速表能耗14度左右的能耗。瓦窑岗服务区补能9.06度后，上高速开启120时速巡航，巡航功能很好用，车道保持和跟车都很好，只是开启的瞬间车辆的方向有晃动，车道保持居中后就很平稳了。120时速能耗很高，表显平均25度左右。佛冈后降到110时速巡航，表显平均能耗降2度那样。鱼湾服务区后再降到100时速巡航，百公里能耗降到19度左右。当晚在充电站加了53.27度电，表显有96的电，回程上高速后就以100的时速巡航，表显百公里能耗在14.5度左右，很满意！一直到华快接口处才降到80的时速，过了石门堂隧道后有点堵车，取消巡航。表显能耗更低至百公里13度左右，回到住处总里程607公里。

去程粗略估算行程366-127=239公里。用电40.68度（出发时69%-下高速时18%=51%*62度电池容量=31.62度+9.06服务区补能=40.68度）。40.68度电/2.39百公里=17.02度电/百公里。

回程粗略估算行程607-370=237公里。用电32.86度（出发时96%-住处43%=53%*62度电池容量=32.86度）

32.86/2.37百公里=13.865度电/公里。

当天两地气温都在20度左右，全程空调24度，一档风量。

去程有近一百公里是时速110以上的，能耗很高。回程全程没超时速100。能耗表现很好。

总结VX6很适合时速100以下的用车环境，时速110能耗表现不理想，时速120以上是恶梦。