这个真不错 但只是锦上添花 车尾强度和溃缩空间空间才是王道

建议生产mpv ,五菱，轻客的厂家，多生产前置前驱车型。动力匹配分为纯油，混动，纯电。 座椅布局，2座，2+3，3+3，2+2+2，2+2+3，2+3+2，有客户自由选择，因为买mpv的车主很大一部分并不是拉重货，改为前置前驱车型，发动机可以由现在的纵置改为横置，发动机舱占用面积更小，可以更加缩短发动机舱，把缩小节约的发动机舱尺寸增加到驾驶舱，这样可以使整车外部长度不变的情况下，车内空间更大。再就是缩短发动机舱是需要一定技术的，在有限的空间里合理安排发动机，还要预留出维修空间。再就是前驱车减少了传动轴，可以降低噪音，减少成本，更加省油，高速公路行驶更加安静舒适，雪地行驶后驱太滑了，后驱车冰雪路面上坡用什么技术也上不去，冰雪路面急加速或猛松油门，车就会侧滑，总之冬季冰雪路面开后驱不安全，安全性也不如前驱更容易操控。建议多生产累似东风日产帅客，广汽埃安，日产NV200,启辰m50v,大众迈特威，大众途安L,大众开迪，奥德赛，丰田埃尔法,普瑞维亚，江铃福特全顺，传祺m8,m6,瑞风m4上汽大通G50大通g70,风行菱智m5等等这样外形的5座或6座版前置前驱车型。 Mpv的车身应该整体尺寸最紧凑，并且内部空间最大，特别是发动机舱不要太长，不要占用太多空间。不要像大众威然和五菱佳辰，威然和佳辰严格来说不属于mpv,顶多算是旅行车，这两个车发动机舱太长了，占用整车空间太多了。MPV车型最好整车长度控制在4.9米之内。宽度控制在1.8米之内，高度2米内。方便拥堵和胡同里停车。做到整车占地面积不是太大，但是内部空间驾驶舱很大。后排座椅多种方式折叠或者侧挂，形成2米床车空间。建议改变驾驶员与副驾驶布局，改为类似老款五十铃前排那样是贯通型，驾驶员很容易进入副驾驶一侧，没有了中央换挡杆和中控储物盒，男性驾驶员可以把两个腿完全分开这样跑长途很舒服的。换档杆改为类似奥德赛中控位置。 后尾门开启方式两侧对开式可以方便叉车装卸货物。因为上掀式叉车靠不到最前。最高配采用.四驱 匹配爱信8速AT自动挡变速器，方便野外探险工作者。低配采用前驱爱信6速自动或者湿式双离合或者手动变速器。最后聊下中控配置，不要花里胡哨的大连屏。就要实体按键，方便.快捷.实用.安全。 如图所示一样，能够把两腿往两边完全分开，跑长途才更舒服

一看就是充值了。气囊也是容易被扎破和穿透的。如果后门被撞破后还能起到作用吗。只有距离才是硬道理。

后面加硬才是硬道理！

气囊只能在框架完整的情况下接住身体，如果框架被侵入，气囊根本就是个摆设。建议三排空间参考V260L，放倒离后门还有一米多。

用高强度钢，采用笼式车架结构。

杨老板加油

张大仙

还是没有用呀

要冲着安全的话，去岚图看梦想家吧。

给后排配个迈巴赫头枕吧，追尾可以格挡一下

高车身 短车头 低地台 车长5米以内 车高1.9米以内 。双侧电动侧滑门，第一 和第二排座椅连贯通道 第二 第三排座椅连通共用滑轨，第三排座椅侧挂，一排椅背折叠小桌板，二排可以旋转180度，高强度钢，笼式车身架，油电混合动力的MPV。 已经停产的东风日产御轩就内部布局就很好，旧有的生产线、技术资料还在。换个讨好一点的外形，内饰设计温馨一点。价格亲民一些的，就是一台很好的家用MPV。