智己ls6提车作业，真实心得，全手打

看车一年多，主流的新能源都看了个遍——可以略过，直接看我对智己的感受。

自己最喜欢的，蔚来es6，预算偏高了，后来不经意看到蔚来后台，销售给我备注的是“客户预算不够”，我果断不买了。

老婆小孩最喜欢的，理想789，他们都喜欢，可惜上海不给送绿牌。

关注最久的是极氪001，好车，三年前就有这么多配置，诚意真的很足，再加上外观内饰很上线，4月份的时候我差点下定了。

问界的电车只有m5，做工一般，不值那个价。听说最近要出新车了，估计会跟m7一样爆火。

阿维塔的设计太超前了，我不配。

比亚迪的，看到外观内饰就pass了，有几次去店里都是凑热闹。

Abb+大众的，看了实车，真的跟诺基亚对比苹果一样，有点落伍了。

关注智己是在9月份，然后10月定车，一方面是性价比高、配置高、设计感强，另一方面是2023快结束了，再不下手就可能没机会白嫖绿牌了。

一，智能驾驶

辅助驾驶真的好用，前提是高速和环线上，可以放心的走神，甚至撇一下副屏的电影。智己有雷达和许多摄像头，可以有效控制车距车速和及时反应，所以理论上智能辅助比人工更安全。智己自己变道很积极，有点路怒症，不停的变道，经常被后面车用大灯闪，我脸皮薄，给改成了“变道确认”，也就是人工确认，车再自己变道。

但是，只要遇到匝道，或者车道变窄，智能辅助就经常智障了，有时候突然让你接手，措手不及；更多时候提醒人工介入。然后，在地面上很多路段也号称可以智能驾驶，然后该拐弯的地方，它给你直愣愣的继续直行，你得跟它抢方向盘。

提车累计里程2500公里，智能驾驶超过1000公里，基本上都是在高架上。

简言之，非直线高速，现阶段你就别依赖智能驾驶了。在直线高速上，你可以放心使用。

二，智能座舱

椅子很舒服，家人小孩坐后面也不晕车。座椅用的最多的是小憩模式，午休专用。但默认打开座椅通风，太吵了，后来给智己sos打电话咨询，告诉我可以设置模式。至于用语音或屏幕调整座椅，都是小儿科，自己也只在提车前两天跳过，后面都没动过。

三，屏幕系统

屏幕很好用，中控是控制界面，三联屏很浮夸，但确实够大够好用。看视频、听音乐和喜马拉雅，听新闻，智己AI对话，都好用，小孩上车也好哄了。

最大的吐槽，是每次关闭和启动车辆，屏幕喜欢自己升降，有时候还抽风，自己不升起来。我一直担心，哪天会不会屏幕升降功能坏球了。

四，语音控制

基本都没问题，但其实新鲜感过后就没啥用处了。调座椅、车窗、后备箱，都还是习惯用手，没必要跟智己语音啰嗦半天。

五，全车影像

有比没有好，但这个跟语音控制一样，对于老司机来说有点鸡肋。按智己的逻辑，看后视镜可以打开流媒体、调出后摄像头，问题是我能抬头直接看，为什么还要先用手按一下再看；智己车打转向灯会调出左后或者右后摄像头的影像，作为老司机，我觉得还是眼睛直接瞟一下更方便。

可能00后小年轻能马上适应这种高科技吧。

360影像有点用处，车辆前后左右的距离都清清楚楚。但老司机还是愿意听雷达声，更快捷。好吧，我迟钝，不愿意接受新鲜事物。

再说一点，屏幕分辨率不够高。是够用，但确实不高，毕竟这么多屏幕，成本控制也很难。

六，其他补充

电耗一般，我按表显电耗计算，90度电池要达到680公里续航，电耗就必须控制在13度/百公里。

我开了接近2500公里，平均电耗18.1。拿13/18=72%

两种情况下，电耗特别高。一是车辆刚起步的前几公里，二是高速。前者的原因我没搞清楚，觉得太高了。后者高速上的电耗也很夸张，车速110以上，电耗能到25以上。续航差不多对半折了。

前几公里的电耗都特别高，莫名其妙

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