与小狐狸相互守候一年之使用心得

自去年11月把小狐狸接回家到现在已经一年了，这一年小狐狸陪伴我上班、出游已经跑了3W余公里，在这期间也积累了不少心得体会，今天在这里分享给大家，给准车主和未来车主一些参考和建议。

一年3W多公里，感觉并没有跑多少地方，也没出过几次远门

当初选小狐狸也是一波三折，主要家里是领导说了算。我和领导的换车目标就是必须是新能源+中大型轿车。那几天我们天天往汽博城跑，也看了不少车型，这里就不多赘述了。

首先颜值来说，小狐狸还是能深入我心，前脸没有像有些新能源一样有用力过猛的感觉，怎么说呢？平淡而不平庸吧。一对狐狸眼炯炯有神，配合下方黑色进气格栅可以说是相得益彰。

尾部造型凹凸有致，上翘的小鸭尾配合贯穿式尾灯还是很有力量感。让我第一眼看到都时候就觉得眼前一亮。

内饰设计总体来说还是符合新能源车的设计水准。中控带鱼大屏显示还是很细腻。并且保留了空调触摸按键，操作更加方便

再说说驾驶感受，因为小狐狸是麦格纳和北汽蓝谷合资生产的，而麦格纳以前就给奔驰、宝马等做代工，所以驾驶感受上极狐也多少带了点德系味道。小狐狸底盘给人感觉很整，路上开着有颠簸的时候没有一点那种松散的感觉，过减速带和小坑也是干脆利落，减震没有多余的弹跳。但是因为车身高点的原因，高速过弯悬架对车身的支撑有点不足，侧倾有那么一点点让人没信心。再多说一点，因为小狐狸用的是米胖子低滚阻轮胎，这种轮胎有点硬，所以小狐狸过积水路面还有冬天路上有积雪尤其是像地库那种环氧树脂地面的时候真的要格外注意，很容易打滑和侧滑。

再说大家都关注的智能化。智能化这东西也只能说是仁者见仁智者见智，大家提得最多的可能就是车机。诚然，小狐狸车机没有用什么8155芯片和鸿蒙系统是有点说不过去，毕竟价位摆在那里。可是我们扪心自问，我们选一辆车最看重的参数是什么？反正我是看中小狐狸的安全和续航扎实。车机对我来说不是重要参数，现在都是小孩在车上看电视的工具。我之前的东本连车机都没有只是个屏幕我都没嫌它磕碜。小狐狸的L2级辅助驾驶那也只能说够用吧，没什么特别之处。开始车道保持还有点画龙，后来刷了升级包了要好很多，但是这个功能我也没怎么用。自动泊车我也没怎么用，自己停要快些。遥控驾驶使用多一些，因为车位窄了就必须要遥控停车。

续航：这个就是一千个人开就有一千个续航数据，反正我的小狐狸是708S+，我又是在贵州这种山区开，夏天不算太热，冬天也就零下3、4度的样子。我们这边地形就是爬坡上坎比较多，夏天充满一次也能跑过580左右。冬天差点也能跑480左右。可能有人会想：有上坡就有下坡，下坡不是还有能量回收吗？我想说上坡一公里用掉的电下坡一公里根本回收不回来。所以我的小狐狸能跑580之前我还觉得不够找过售后，不过现在想通了。

最后就是品牌问题，很多想买的朋友总是觉得牌子不够响亮，保有量不多，怕极狐像威马一众品牌一样。这绝对是杞人忧天，极狐背后是北汽集团，极狐是北汽的战略品牌，北汽不会放弃极狐。之前极狐是定位和定价出现了一些失误，但是现在不是已经在开始好起来了，已经在不断发布新车和下探车价来提升品牌价值和换取市场保有量。

小狐狸这款车真的是一款非常好的车，安全性非常高，续航里程也是非常扎实，至少不会像宗教品牌一样出现续航尿崩的情况。配置也还是丰富，而且有多款可选满足不同的用车需求。再加上现在应该也有各种优惠活动，所以小狐狸还是值得入手。