我的爱车，我的生活方式～_冒险家车友圈

【个人情况】

上一台爱车马自达3开了11年，当时被她的颜值吸引，无悔的选择了她。但是空间小，动力弱，换车就自然而然提上了议程。期间对比了很多车子，最后综合比较锁定了22款冒险家二驱尊雅。

【车辆信息】

22款两驱2.0t尊雅版，长4615宽1887高1630，最大扭矩390nm，8速自家手自一体变速箱，每一个数据都耳熟能详。

【购车经历】

动了换车念头后就一发不可收拾，天天泡懂车帝，价格20到30万间，选车硬性条件空间要大，动力要强（自然吸气得2.5L，涡轮得2.0t）。

1、suv当时考虑过的车型:crv、rav4、cx5、锐界、奇骏、自由光等。

2、轿车考虑过的车型:阿特兹、凯美瑞、雅阁、英诗派、亚洲龙、金牛座、q50、ct5等。

☞做了多翻配置横向比较、实车体验试驾，ct5和冒险家配置及颜值都比他们好，最后在ct5和冒险家之间抉择其一，最后放弃ct5的原因是后排空间太低矮，副驾驶发动机舱占脚步空间，喜欢的铂金款轮胎容易鼓包。

【提车价格】

1、成交价格:22款二驱尊雅落地28.2（其中白色加价2000）。贷款了2年13万，无手续费无金融服务费无利息。

2、送的礼品:全车膜，行车记录仪，行李箱，双肩包，空气净化器（买保险送的），20寸折叠自行车，两把伞，脚垫，后备箱垫，六次含工时费基础保养。

【感受】

1、驾驶感受

①操控:略虚位，方向盘较轻，路感反馈不强，不过符合城市suv风格。

②动力:比老车好太多，市区还是高速绰绰有余，因为涡轮车动力稍微有延迟现象，比老车需要计算时间超车好，高速速度起来后踩油门还是有源源不断的后劲。

③驾驶模式:选择应该有标准，运动，防滑，复杂（雪地），节能，试驾的时候销售说让我试试运动模式，的确爽歪歪，这也是选择它的原因之一，不过我只开标准模式够用了。

④制动力:在缓慢降速过程中脚感偏软，由于底盘悬挂也属于偏软调教，所以刹车往往不能给人信心十足的错觉，但是我上次触发了自动刹停，那制动效果一点都不含糊，所以只要深踩还是够的。

⑤变速箱:据很多车友反应顿挫的问题，的确顿挫感存在，尤其在市区反复刹车，但是能接受，cvt还特意模拟这种感觉呢。加速顿挫的大小，我觉得主要还是和选择的驾驶模式有关。

⑥车内: ☞舒适进入:用了一段时间的确不错，也没出现他们说的无法归位，但是把我那送的全包围脚垫弄的褶皱了，后来就一直处于打入冷宫状态了。

☞座椅:前排500mm、后排475mm。后排牺牲坐垫深度换来大空间感，仁者见仁智者见智吧。座椅材质是美国150年历史公司制作的半苯胺真皮，两个字“丝滑”，我选的是金色的比较温馨和通透感，缺点就是不耐脏，我不定时要皮革清洁和护理。 ☞乘坐感:过减速带摇晃的严重，像坐船似的。平路行驶还不错。座椅靠背偏硬，填充不够厚实，座椅不是全包要是急刹车后排撞到前排座椅后面会很疼，大写的差评。 ☞加分项:座椅通风和加热，方向盘加热，绝绝子。 2、空间表现

①乘坐空间:跟同级别的比我觉得属于中上水平，对于我来说这个车内空间挺满意。

②储藏空间:备箱的表现中规中矩，虽然后排有前后移动。我放林肯送的长柄雨伞竟然不能直放，得横放或斜放，还有高度也欠佳，挡板不拿掉很多东西都放不下。

❸油耗买来也一年七个月了，基本上都在市区，胎压250，现在才开1万多公里总油耗维持在10.3，油耗表现肯定不如bba。偶尔上高速我看了下油耗能在5.5-6，这车适合经常跑高速的小伙伴。其实油耗参考的意义不大，因为诸多因素太多: ①路况:红绿灯多，拥堵。 ②驾驶习惯:有人预判刹车或油门控制距离，有人一脚油门一脚又急刹。 ③路程:短途行驶目的地无疑会增加油耗。 ④用车环境。

【总结】

目前行驶了1.3万公里多，对于迟来的爱，我简单说下优缺点。

1、优点夸赞:

①配置高:同级别里二驱尊雅配置真的挺高。如能选装上1.5的更加具有性价比。自动刹车触发了两次比较灵敏。

②外观大气:悬浮车顶，线条饱满，视觉冲击力强，沉稳大气却不失运动，非常耐看。

③内饰豪华:大面积真皮和钢琴漆，储物箱里也植绒，能摸到的地方基本都是软的，作为一台豪华车她非常符合。

④配置丰富:配置太多了还是看配置表吧，尤其对我来说蓝牙钥匙非常好用。

⑤其他:全景天窗够大，内饰够精致，仪式感强，化妆镜灯柔和，好闻的香氛，远程app控车，配有新风系统车内异味少，双层夹胶玻璃静谧性优秀。

2、缺点吐槽:

①个性化问题:选米色内饰和加装包销售不待见。

②刹车不舒服:和油门高差明显，悬浮式单活塞略差。

③手套箱不够大，只能放三包抽纸，悬浮控制面板下面的空间没利用起来。