408X车机智能化-嗨！小狮子

[大侦探皮卡丘]车辆信息：

东风标致23款408X无界版，6.1号提车到现在差不多5个月时间，总行驶里程5067公里。

座舱点评：

整体座椅相对于其他品牌，座椅偏硬，整体支撑性比较强。按这个承受力应该用个10年不会有塌陷的可能。缺点也会相应的比其他品牌而言没有那么的舒适。长途驾驶缺个座椅按摩，和座椅通风！这个座椅通风应该是被吐槽最多的了！有这个座椅通风，确实感觉开起来就会舒服很多。这个座椅本身头枕这里也往里面凹陷，需要配个头枕，这样靠起来才会平整背部到头有一个整体性的支撑。无界版本带腰托，整个拖起来还是很舒服的。

整体显示标致特有的唯我座舱设计，仪表台全部向驾驶员偏斜，全部操作都是可以一只手进行背部不用离开座椅靠背，按键非常便利！副屏操作手摆正到各个位置就是一只手掌的距离！

车机系统使用标致全新的Blue-i X智能网联系统，硬件方面采用高通骁龙TM820A芯片。 芯片的反应没有电车的快，但是切换换面搭配了动画效果，还是非常OK的。这个系统也成了目前标致在售车型唯一一个支持Carplay的车型！只要支撑这个链接车机再老应该都是应该不大了。用起来就比较方便！下面小屏幕的快捷按键就可以自己设置，把自己需要的常用的放到下面来！进行对车机更快的操作，

Carplay界面

语音助手，直接呼叫嘿！小狮子，车机显示狮子图标只要说出你的需求即可，可以报天气预报，车机音乐播放，或者地图导航，只要车机有的功能都可以呼出进行语音操作。 但是我觉得叫小狮子比较尴尬，特别是车上有其他人的时候，基本都是按方向盘上的话筒按钮就可以呼出，直接说话一样的！

方向盘操作右边界面上的话筒图标

手机APP功能：

没什么功能，油耗是不准确的。 这个导航到车是使用最多的，毕竟记忆力差了，老忘记车停在哪里了。特别是没有固定车位的我！直接按导航走过去就可以了，车辆解锁也是可以，就是有点慢，不是按一下就解锁，总要转几圈等个一分种，傻傻的等是最不喜欢的，习惯性的拿钥匙直接靠近3米没车就会感应解锁！这个异常方便！ 不过设想下，哪个买个快递，人不在家，车在家楼下，解锁让快递员把快递放车里当个快递箱子📦也是不错的想法。

[大侦探皮卡丘]辅助驾驶

只有L2级别辅助驾驶，也够用。上路打开高级辅助驾驶，国道会自动跟车。前车走你走，前车停你听！这个时候要注意红绿灯，它是红绿灯色盲，红灯它也走，你得踩刹车！要不罚款你和交警叔叔顺你开了辅助驾驶闯的红灯，他可不管你！高速上开这个辅助驾驶确实好用，只要手搭着方向盘就可以，脚不用踩油门了，不过还是应该养车脚放在刹车附近，方便应急情况下及时接手车辆管控！高速120限速，最高速度设置成120就可以了！ 国道和高速两种情况的辅助驾驶，更推荐的是高速，国道这个速度稳定不起来，时快时慢，有点晕车不适应！ 高速就没有问题了！

左边这里按钮控制跟车距离，和最高车速，暂停辅助和重新开始辅助驾驶。

安全辅助方面：车辆配备 主动安全刹车功能，车道偏移辅助，后来开车提醒。等一些功能，这些功能对新手司机比较友好，建议新手买引力板本以上。 法系车的主动刹车个人感觉会更精准一点，目前触发过两次主动刹车，确实开车的时候有点恍惚了。直接刹停了！吓我一跳 直接踩油门起步还不会马上反应过来，两次都是等仪表盘制动字样消失后，踩动油门才能往前走，要不油门踩下去没有反应，这个做的蛮好的，防治二次误踩油门导致出现危险！说明书上有写着可以踩下刹车踏板接触这个模式应该是，还没有试过能不能这种显示的情况下马上解除！也不希望有下次试这个的机会！安全第一！

靠近障碍物提示

车辆靠近前方物体根据车速30码左右的时候10米会出现黄色警示，再进点大概3米左右屏幕就会消失红色警报！如上图所示！车辆配备3D仪表，这些显示作为重要信息会在最前面显示出来，提醒减速和预报危险。如果没有做出踩油门操作，将会触发AEB强制制动！给你一个意想不到的效果！直接杀停！

车道偏移

当车速高于70码，前面道路有车道实线的时候，车道发生偏移，就会触发车道偏移辅助，用来确保车辆按路面的线条形式。这个有利有弊，最大的好处是自己走神的时候就会进行驾驶方向的修正，坏处就是当前车道是两车道，前面变三车道这个时候就开始抢方向盘了，需要做的就是打方向灯，来表明行车方向意愿解除这个车道偏离的机制，就不会触发偏离辅助。

左后开车提醒

车辆左右后视镜上有个红色的小灯，当左边和右边有车辆经过的时候，后视镜上会显示红灯，在想变道的时候就会提醒你后方有开车，不要变道！给行车安全增加了一道保障。

油耗分享：

个人比较喜欢切换着模式开车，油耗偏高。仪表盘显示8.2的油耗，最早是9.3的油耗。可能运动模式开少了，开车不再那么激进了，油耗相应也降低了。51升的油箱每次加满能跑个600多公里 700不到，没上高架均速27样子！相对来说也不算费油。

运动模式 仪表和氛围灯显示红色

运动模式下，涡轮提早介入，发动机转速拉高，油门踏板变的灵敏，方向盘和氛围灯开始变成红色，整个氛围开始烘托出来，油门响应变得积极。踩下踏板，轻松上4000转速，准备好耳朵。伴随着油门踏板的深踩模拟声浪就开始介入随着踏板的深浅变化厚重！车头也会明显翘起来前进！满满的运动模式感！这个时候付出的就是油耗的代价，瞬时油耗会在20左右。

标准模式氛围灯和仪表自己设定的颜色

标准模式，油门表现和油耗表现是最符合日常行车的，油门踏板脚踩感力度适中。超车的速度和动力起步都还可以，能过的去，就是刚开始会有1-2秒的反应迟钝。超车的时候油门踩下去要是还不能达到理想车速进行超车，可以直接进行换挡拨片进行降挡操作。就能轻松进行超车变线。

节能模式仪表蓝色氛围灯橙色

节能模式：和这个名字非常符合，真的节能，空调的风力都变小了，踏板变的沉重。行车变的龟速，用力踩油耗和标准也差不多，要是性质不急，开这个模式非常合适，车友在这个模式的基本在6个油的样子。早晚高峰期赶上了，这个模式非常适合堵车慢悠悠的开，无形中降低了油耗。

用车总结：

优点是颜值不管外观和内饰设计，目前车辆没有发现什么大毛病。

缺点：

最需要改进的是1.座椅通风，确实做过座椅通风的车辆，享受过了就回不去了，没有座椅通风总感觉少了点什么。后期出个选配吧！

2.装配的细节还有待改善，特别是后备箱那里的毛刺，研究过是烫出来的热熔工艺吧，塑料溢出来的。这个虽然隐蔽，但是看的见，这么漂亮的车，这个太突兀了，取下来打下毛刺又不费工夫，为什么不去要求解决呢？任何的细节都是对车负责的态度！是用心造车的表现，和车的售价无关！