X9的产品经理是不是应该下课啊？

虽然以目前这一刻来算，小鹏的品牌力不如理想，但我认为这个差距并不是非常的大,X9跟mega的终端售价相差15到20应该是可以的，也就是说，如果mega卖60,X9卖40到45是可以接受的价格.

但是在35到45这个区间，X9有几个很要命的问题.

1.X9车尾收的非常突兀，非常的菱角分明,mega明显是用一个弧形车顶，类似水滴的形状，做收尾的,虽然成本更高，但明显看上去更协调.同样都是为了降低风阻系数明显mega做的更好.当然，以理想的议价能力，他可以选这种高成本的方案，但我相信X9应该有更好的选择.

2.明軌侧滑门,这个就真的是无语了，你X9应该是卖30多起步的吧？便宜的低端车可以允许用明軌,你奥德赛或者是Noah用明轨,但是你有见过在日本本土高配卖四五十万的阿尔法用明轨吗？这对于整个车身侧面的观感是差很多的，你他妈产品经理是车盲吗？

3.你上次的颜色选一个土豪金，那是有多丑啊？要商务没商务，要科技没科技，要年轻活力，没年轻活力.当然，颜色这方面是见仁见智，但我认为白黑灰是最符合商务车定位的.

4.现在还没有上市，还不能最后决定，但是你一台MPV搞什么单电机，双电机高功率是不是有点走歪路了呢？你就搞个双电机，三四百匹的，也不要追求百公里加速，你可以弄个七座八座,或者顶级六座来做价格区分或者辅助驾驶分个高低配,你想高端就全系双电机，还搞啥单电机啊？就这当中还有一个小细节，我还看到那台双电机的X9，后面还贴了个performance的标,人家d9后面也不会贴个7.9秒吧，这些细节得重视啊.

5.理想的插混车是盈利的，所以它的纯电车可以下血本，就算卖的不好它也没问题，所以排除个人主观的外观内饰设计,理想的车明显它的成本可以选的更高,就是理想maga的车头，它好像是一个曲面玻璃,这个看上去不论是质感还是风阻系数，都要比X9那种普通汽车玻璃要强的多.就这么说，X9它车身做的不流线，不好看，强行收尾，但是风阻系数肯定比mega还要高.

6.X9那个轮毂好像是亮银配深黑,真的非常的东风本田,看上去质感就是十来万的水平,现在走科技范儿，要么就是纯拉丝亮银，要么就是枪灰色,你想卖的那个轮毂是枪灰配雅黑，看上去存在感就低得多，他明知道配了个18寸小轮，所以就不跟车身线条抢目光.你这个X9的轮毂看上去真的很丑，尤其是配上土豪金的车身颜色.

7.内饰没有完全公布，不做定论，但是同样是9你的内饰不跟g9靠拢，而是向g6靠拢的话，那又是一个失败的开始.

8.本身环形灯带在p7上面算是一个比较有个性化的设计,但是明摆人都看得出来，这个环形灯被理想后来居上，他用一个一体化曲面无黑边无分离的环形灯吊打了小鹏原来的环形灯,你小鹏如果想继续用的话，是不是应该跟供应商开发一个一体化无隔断的环形灯呢？还是用这种三段式的环形灯？那你跟人家mega 拍起来，或者是其他的理想拍起来，你就是质感又差一截啊.就g9跟l7同样停在车库里，一看l7那个环形灯就更有质感.你产品经理难道是夜盲症吗？你在停车场你看不见的吗？

不要跟我说你亏损，没钱你少搞点机器人，少搞点飞行汽车，把钱花在刀刃上，你亏也亏的有价值啊,死也要死得其所啊.

还有一点，你市场调研那些经理是不是读死书的？G9这么好的一个车型，你非得搞个地中海秃头，有天窗没遮阳帘,你那市场经理不会是跟你说特斯拉是因为有这个才卖的好的吧？人家是因为是特斯拉是先驱者有名气，所以买家才不介意那个秃头地中海顶,不是因为那个秃头顶，人家才买特斯拉的.因果要搞清楚啊.你看人家理想l7L8,虽然人家是插电混动系列，不太需要追求低风阻而降车高,但是人家省了个天窗开启结构，人家也不会省那个电动遮阳帘啊，大哥.夏天很热,头顶想彻底暗一点,还关不了。

以上都是个人的观点欢迎讨论，当然，如果你X9卖25到35，那就当我所说的缺点没说过吧，但作为一个车企，长期低溢价卖车绝对不是一个长远的办法。

赶紧用g9的内饰，再搭g6的平台，拉皮搞一个外观尺寸跟model x差不多的.外观弄一点小区别升级一下.不用搞什么欧意门,我记得十几年前有一台便宜日本车，它的四门是无极调教的,我举例就搞一个四车门，都是无极调教的，然后找水军一顿吹,反正小鹏的辅助驾驶名声还不错，那就在配置上比普通的车多过20%，搞一些感知能力强的配置加进去，以国产model x来宣传，估计还有点机会.操控机械调教这些可以省点工时啊,把请测试车手的钱拿来分摊后排那些加热通风按摩啊，加进去啊.就你可以不运动，但是你不能没有四活塞和铝合金悬挂。你可以没有，矩阵大灯，你也可以不用油冷电机，用水冷电机，但是你按摩座椅通风加热，必须得上啊。以前油车合资年代那么多，低排量缩缸，但是加长给你弄配置玩屏幕玩内饰，这个道理还不明白国人喜欢什么车吗？

看上去花哨，但是内在要实用，嘴皮子要性能机械但掏钱的时候看配置空间。