![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
作为一个机械专业毕业的双一流本科生，我一直在考虑异响产生的来源。异响无非是本不该接触的构件，在某些角度或者震动下发成接触了，那为什么会导致不该接触的构件发成接触呢？是因为热胀冷缩？还是因为有螺栓松动？如果是因为热胀冷缩的话那意思就是车辆设计就有问题？如果是螺栓松动那就更离谱了，车辆设计每个螺栓都有固定的扭力值，到底是设计的扭力值就是不合理的，还是安装时没有按照设计的扭力值安装？看车友圈里面有不少车友拆了门板也没找到异响的原因，就任由异响一直存在，因为反正也没有什么安全隐患。作为对比，我爹2015年的A4L，到目前为止车上的异响都没有我22年的车异响多，意思是东风神龙的装配工艺就是不如一汽大众吗？
评论发表于2023-09-17还真是装配工艺的事 汽车工艺还是德国比较先进
回复发表于2023-10-25一汽+大众越用越耐用
回复发表于2023-12-18
用了一年，天气冷会异响。其他的还没有碰到。肯定时间短，一般都是2年左右会出现。
评论发表于2023-09-1822款中控跟b柱异响
回复发表于2024-07-23
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页