成都车展直面新款HS7

此照片由楚大汉于8月25日成都车展现场拍摄！

　　　八月底的成都，一场恰到好处的绵绵秋雨，悄然洗去了一整个夏天的闷热和焦躁。

　　沐于秋雨之中，丰收还在缓缓酝酿；而一场饕餮盛宴，已经迫不及待地拉开了序幕！　

上一次见到新款HS7，还是在三岔湖畔的线下体验活动。

　　那天的活动有很多项，而我只参加了试驾。

　　对于新款HS7的驾乘感受，我的评价是——

　　好开！

　　这是来自不会说车的红旗车主的直观感受。

　　HS7的AR-HUD增强抬显系统的视线布局更为合理——处于正常驾驶视线当中，不需要刻意移动视线，便能轻松看到。相对而言，普通抬显的视线布局就显得鸡肋一些，因为它们往往需要人为移动视线之后才能看见，而一旦需要这样操作，那和看仪表盘还有多少区别？多少人看着看着，就直接舍弃HUD只看仪表盘了？

此照片由楚大汉于8月19日成都红旗线下活动现场拍摄

　　毕竟对于大多数人而言，看仪表盘早就形成了肌肉记忆，而战胜肌肉记忆，就得是先进且到位的科技，半吊子可不行。

　　其次就是刹车！

　　我自己的车，不知道是不是C级车更偏向于行政用车，更加照顾后排感受。它的刹车相较于开别的车，需要更用力地去踩，才能有一个比较明显的响应，它更擅长的是在合适的距离上缓慢平稳地减速。而HS7的刹车更加的敏感，只需要轻轻一点，刹车立马积极响应。

　　更加运动，也更加灵活。

　　其他倒是没什么好说的，不管方向盘也好，油门也好，自动模式手动模式还是巡航模式……毕竟对于红旗车主来说，红旗车好开是应该的！

此照片由楚大汉于8月25日成都车展现场拍摄！

　　谁能想得到发布会上来就是一个又美又燃的飞天舞呢？

　　咋滴？红旗你要上天啊？

此照片由楚大汉于8月25日成都车展现场拍摄！

　　结果红旗说他不上天，他只是助力航天梦！

　　……正式与航天中心达成合作！HS7成为“中国航天保障用车”！

　　好吧！又被装到了……

　　听说现在买新款HS7还有机会受邀参观火箭发射？

　　能不能带我一个啊喂（乖巧.GIF）

此照片由楚大汉于8月25日成都车展现场拍摄！

　　其实之前在三岔湖试驾的时候一直有一个疑惑。

　　老款的HS7，内饰走的可是豪华路线。我记得当初4S店的销售人员，是将HS7的行政用车属性，与H9相提并论的。

　　而冷不丁坐进新款HS7的时候，我一度很不适应。

　　就好像你原本认识的一个成天打扮精致，浓妆艳抹，一身大牌的名媛，突然卸去了浓妆艳抹，洗净一身铅华，素面朝天扎个高马尾，身着工装还挽着袖子……

　　现在一下就懂了。

　　保障用车嘛，主打一个实用！

此照片由楚大汉于8月25日成都车展现场拍摄

此照片由楚大汉于8月25日成都车展现场拍摄

　　方向盘和中控台！

　　传统的国泰民安大圆脸方向盘，做了必要的功能集成。

　　中控台相对红旗H9来说，非常简洁。

此照片由楚大汉于8月25日成都车展现场拍摄

此照片由楚大汉于8月19日成都红旗线下活动现场拍摄

　　新款的HS7有三种座位布局。

　　五座，六座，七座。

　　传统五座自不必赘言，六座采用一个2+2+2的布局，第二排中间留有过道。

　　七座则是一个2+3+2的布局，进出第三排需要先折叠第二排右边的独立座椅。而二三排的座椅折叠也好，前后移动也好，都需要手动操作，并没有使用电动控制，从使用的舒适性和便利性上来讲，这样的设计是有不足的。但是作为一个保障用车的定位来说，可靠性是第一位的，所以这也可能是设计使用手动操作的原因所在。

此照片由楚大汉于8月25日成都车展现场拍摄

此照片由楚大汉于8月27日于德阳红旗4S店现场拍摄

　　虽然相较于老款，新款HS7失去了内饰上的豪华感。

　　但是实用性方面，的确得到了大幅增强。

　　尤其是七座。

　　可以灵活地在空间和载客量之间反复横跳。

　　第三排可以完全放平！

　　第二排也可以！

　　七座SUV，秒变1米9宽大床，这你受得了吗？

此照片由楚大汉于8月25日成都车展现场拍摄

　　相较于保持着显著行政和商务属性的H9和HQ9，洗净铅华的HS7明显是在以更加灵活，更加实用的姿态在面对市场。

　　可以作为工程保障用车的车型，拿到民用场景来，那也是很炸裂的。

　　一家六七口，上有老下有小，出门一个车全装上，可以！

　　四五个朋友，装点烤炉帐篷，一起短途露营烧烤，可以！

　　两个人，带上行李到处自驾游，困了就在车里睡，可以！

　　想想也是美滴很！