X3驾乘体验与轻改分享

六年半老ATSL车主，由于老婆怀孕，想到后边需要带娃各种出行，安全座椅婴儿车一大堆东西，萌生换车想法（其实也是自己想换车），不过这几年经济环境不好，本想别乱花钱，奈何计划赶不上变化。

六月底的一个周五，躺床上刷懂车帝，各种燃油车降价的新闻铺天盖地，随口跟老婆说了一下这个行情，结果老婆立马表示不如明天去看看车，提前了解一下行情，这一看可好，第二天直接把车订了。。。

1.选车过程

一直喜欢轿车，其实到了30岁，已经没有买atsl那时候的激情了（有一说一atsl好车，加速，隔音，操控，颜值全都在线，改了V版锻造轮毂，稳的一批），想着换台3系或者c级，也挺好看的还不贵，atsl开了这么多年也体验过了，也不追求多强的性能了。看车

先去的奥迪4s店，想试试顶配a4或者四驱a6，奈何媳妇儿想换台suv试试，看了Q5，展车没选黑光包，媳妇儿一句话点评“精致的土”直接pass了，天津这边45落地加利息39，一分不让，转战宝马，3系直接没看，530超预算，525没考虑，直接试的X3，大体符合预期，各项参数配置有缺点天天逛懂车帝的兄弟们都懂，比销售都明白😂

2.落地价格

大概知道天津行情，砍价两小时基本也就这样了，41.2落地，5年贷款一年还清，利息10000，加上老车置换，送了5年常悦plus保养，机油机滤空调滤火花塞这些全算，车窗膜，脚垫后备箱垫，全车除甲醛，底盘装甲。跟这会儿网上的价比不了，不过也到预期了无所谓，有来回好几次墨迹的时间干点啥不香。

中间有个转折，车管所完税后，发现公司还有买车优惠，无论谈到多少钱，指导价基础上再优惠1.5个点。跟销售商量，没退钱，加了一些原厂装具，原厂水晶档把和睿眼3.0，里外里又搭进去3000。。。

3.改装内容

水晶档把质感和触感都不错，而且随光线自动调整颜色，后半部分的塑料跟细腻，摸着像皮质一样。

睿眼3.0咋说呢，还成吧，集成了etc也挺方便，比较原车风。

4s送的脚垫到家就扔了，买了原厂全天候（洗完车真好看，但是真不耐脏）

刹车不给力，这个研究了很久，374刹车和mp一个赛一个的重，不想拖累太多性能，在530刹车，X5 30i刹车和40i刹车里比了很久，最终为了颜值做了点妥协，收了上海一个240i车主换下来的348刹车，原厂蓝色，省得烤漆了，质感也不一样，后轮烤蓝色，加了原厂标，前后很搭配。（心里马力+20，实际效果-10）

另外加了原厂m1m2按键和盖板一套，心里马力+10，实际没毛用，但是看见心情超好

本来想换21寸轮毂，不过思来想去还是为了实用性妥协了，而且suv轮毂扁平比太低了，个人认为也未见得很好看，这点跟轿车不太一样，当然，个人观点各位勿喷。

4.驾驶感受

加速: 咋说呢，肯定不如改了轻量化的atsl，不过也够用，同级别suv里边比较优秀了，体感跟atsl差了一个量级，不过初段由于4驱和宽胎，没有打滑损失，弹射那一下反倒猛一些，atsl需要小心控制，要不滑的一批。中后段就比不了了，suv，正常。

操控: 这个就不比了。。

空间: 腿部空间感觉还没atsl大，不过全景天窗和车高带来的优势，感觉上确实更通透一些，还有个大尾箱，整体够用。

隔音: 比不了c级车，不过x3还算很安静了，不过对比atsl前排夹胶玻璃和主动降噪，高速风噪和发动机噪音略大，但是胎噪控制的很好，整体持平吧，或者略好一些，毕竟胎噪高速是大头了，低速都很安静。

油耗:目前1100公里，大多数市区，拥堵，环路，高速都有，10.3，这可比凯迪拉克好多了，我开车后期比较温柔了，市区高的时候17个，同样路况500公里平均13个，还有谁😅

刹车: 原厂大单一言难尽，丑，不线性，刹车点头，atsl高低四活塞布雷博，差距很大。

另外一个不如atsl的点，音响，虽然以前只有7个还是6个喇叭的boss，但是12个喇叭的假哈曼确实不给力，我老婆都听的出来。。这块的评价是够听，先不折腾了。

当然，优点更多，没有花钱的不是，动力响应，内饰设计，四驱，更好的品牌带来的虚荣心，更漂亮的外观还有多出来的不少配置。

最后，车无完车，x3满足我目前的所有使用需求和社交需求，这就够了，后续再有小折腾再来跟大伙汇报，祝x3各位车友早日上M！

提车，没有仪式，销售说那都是小红书上才有

车衣，国产艺卡，目前看还行，一个保护膜不想搞太贵，主要是穷

地库正脸，晚上旁边跳减肥操，正好欣赏一下

阳光下，蓝色非常赞

前轮348卡钳，原厂烤漆的效果很好，里边有金属颗粒，阳光下效果更好。

后卡钳，加m标

换上之后线性很多，刹车点头减少一半的体感吧

348×36的盘，卡钳基本没有增重，主要是盘，两个前轮重了7公斤，目前稍微感觉对低速动力轻盈感有影响，但也可能是这几天太热的原因，看了海外x3 30i的车评（自带这款卡钳），好像加速也没变化

卡钳是目前为止最满意的一个改装，多上点图

拿回来自己洗的

原厂水晶档把，晚上橙色

m1m2，左边运动，右边eco，不过eco必须两下才行，第一下是设定界面，不知道大家是不是都这样

请教大家一个事，x3这款车，簧下旋转部件增重，到底该如何等效整车重量，对加速有多少影响呢？

最后附一张老车照片，婚车，也见证了很多

请x3版主加精，谢谢

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最近开了一段时间，5000公里吧，又陆续改了点小玩意，更新一下，车友们做个参考

1.轮毂轮胎:21寸我收回suv轮毂太大不好看的说法，21寸真香。原厂699虽然挺协调的，但总会样子比较保守，纠结了一段时间，干了宏鑫718m的锻造加4条pz4，前轮轻了2公斤，后轮1公斤，数据上多少算是抵消了之前卡钳的增重，实际上么，差的太少没啥感觉。轮胎换了普通胎，胎噪略小吧，也不是很明显，但是虽然轮毂大了一号，轮胎明显Q弹了不少，舒服多了，对比一下过减速带，防爆胎的感觉是很生硬的过去了，现在缓冲感更明显。以后上马路牙子肯定是得小心点了。

越看越开心

下一步40i中网和50周年纪念标

718m搭配蓝色大4

轮毂宏鑫的718，轮胎pz4，一切向40i看齐

一样的角度对比一下20寸的699，还是变化不小的

2.哈曼16喇叭，我知道大家肯定都说假的，这个我也纠结了最久，先后去4s店试听了几次，对原车哈曼声音摸的比较清楚了。先后问了几家店和网上一个神棍老师，聊着都不太靠谱，都说是真货，一问来路全三咸其口。最后朋友介绍本地找了一家店，改装的时候跟老板谈的结论是，声音不对不付钱，但是听感真的一毛一样，哈曼会调均衡器的话，真的还是够听的，高音最开始管的suv专用黑色丝膜的，后来为了发光盖板好看，换了新5上边的小宝华（实际跟哈曼铝膜的没看出区别），整体听感比suv那个更好。

安装时候的摆拍，右下角低音一个是哈曼（8欧姆，75w），一个是哈曼高保真（2欧姆，应该不超过40w）。高音哈曼15w，中音10w

宝华副厂对比原车哈曼罩子，x3只能装副厂的，质感差一些吧，好在能发光，刷个粉灯很情趣

哈曼听感怎么说的，我对比过一众新能源的喇叭，包括一堆峰值功率2000w的，l7的算法比较均衡，有环绕，又尽可能的不失真，综合听起来比较好了。

也对比了一下沃尔沃的哈曼，低音不如人家，人声好一些。同事的ct6天天坐，10喇叭的bose，哈曼综合比这个也好一些，低音差一些。

也听过朋友m5上的宝华，差的最多的点在整体氛围感，宝华在保障整体氛围的同时声音的还原度好很多，哈曼l7的话，开大就糊了。也刷过宝华菜单用过几天音乐会模式，环绕感确实更好，乐器不错，人声就没法听了

音响改装水还是挺深的，改装店老板第一次拿来的低音喇叭一看就是拆车的，装上还不响，退了一次货。功放我也一眼就看出来是旧的，也退了一次货，现在换上来的我也不敢说是不是全新，不过至少不太旧，无奈确实没有官方渠道。这种哈曼基本几个来路，一个是国内宝马大库的，保真但是贵，再有就是拆车的，你得会看成色会听，再有就是苏州和辽宁那边的工厂里边的人透过各种py交易以报废名义弄出来的，真假难辨，想改这个的车友最好做足功课。至于后市场的各品牌喇叭，硬件素质都不错，但是调试太看脸了，除非你遇到会调的大神，要不还是算了吧，一帮小工懂得都不定有我多，宝马工程师的水平，在绝大多数情况下都优于小作坊，虽然喇叭素质功放功率都一般，但大厂的实力就是低成本的实现尽可能好的声音，并且满足批量化生产的要求。