![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2023-08-15发布
咱们要不打个赌？我敢说这车上市后价格比坦克500贵，销量还比坦克500好你信不。给你说个最简单的理由。没几个男人不喜欢越野，但为什么越野车销量普遍不高呢？很重要的一条原因就是经济性。毕竟没多少人每天都往山沟里钻，大多数人还是平时要上班，偶尔才有机会越野出去放松一下，谁愿意平时上下班顶着十几二十个油跑，油价又这么贵，所以注定燃油越野车只能是小众群体的需求，而一旦能通过某种方式降低越野车的日常使用成本，就相当于扩大了该需求的市场，大家都不傻，知道怎么选。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
善哉八戒：性能、底盘非常期望，外观、尺寸侧底凉凉。30万以上价位的国产车，尺寸和外观你好歹占一样啊😂就算是性能狂魔，但平时用到的机会很少，外观、尺寸才是装逼的第一要素，也是兼顾家用和舒适性的硬性指标。除非，会学习坦克出非常多可选择的、高性价比的改装套件，把颜值和个性往上拉一拉。总体来说这个尺寸外观和对应价格有点失望。不要说我们要求太高，现在市场的需求就是性能、外观、尺寸、质感、舒适性、个性、性价比我全都要，而友商已经发布近乎满足以上所有要求的车了（500），比亚迪还要加油啊！——来自半个迪粉。
很多人都不看购车成本，只看用车成本，他们觉得贵在车的本身价值，就像苹果和梨，都是水果，价格不同
@户外A垂钓：既然谈到经济性，这个尺寸如果比坦克500还要贵，又何来经济性？贵的这些钱加油不香？？
评论发表于2023-08-16坦克500已经一定程度上解决了这个问题，从外观上来看还是500气场更足一些，豹5偏年轻化，老板一般不会考虑，基本靠富二代了，但是又有多少富哥喜欢越野呢？
评论发表于2023-08-17这个就只能交给量产以后实践了，可能长城会帮忙测试也说不准，毕竟这是一个黑起来效果比较好的点
@伟大的渺小2024：说到越野，豹这车还真有个大bug，电池在底盘，还是双层，这你保护再好越野能放心嚯嚯吗，被蹭了磕了是不是很麻烦？坦克hi4-T电池在后部大梁上，永远不担心越野伤到电池，这个很关键得给你补充下
评论发表于2023-08-17我就是，住成都每年都有不少机会往川西跑，但是在市区开习惯了四五百匹的车再让我开两三百匹提速又慢的传统越野比如坦克300和牧马人这种我开着是真难受。坦克500那种上代普拉多的造型就算了，太油腻了。这车我个人觉得唯一不足就是稍微小了点，到时候成都车展去试试能达到X5的空间就准备入一个了。
评论发表于2023-08-17造型太油腻了，丰田自己都开始往硬派复古靠拢了。
@善哉八戒：坦克500混动版了解一下
评论发表于2023-08-17你真逗，你懂越野吗
评论发表于2023-08-17
回复楼主