全新奥迪e-tron GT抢先试驾体验

如今，年轻的商业精英们所挑选的心怡座驾首选基本都是环保潮流当道的新能源车型，各车商们纷纷推出各种零排放的纯电绿色新能源车型产品，但是对于这些挑剔的年轻精英们来讲却是很难有一款让他们心动的座驾打动他们，于是奥迪便推出了全新e-tron GT这款产品来填补这个空缺。产品一经问世便获得了众星捧月般的追捧。到底是怎样一款产品让这些年轻的精英们为之动摇呢，今天搞来了一台奥迪全新e-tron GT这款车，就让我带你去感受下奥迪e-tron GT超乎想象的与众不同吧。

这台奥迪全新e-tron GT有着全球顶级的先进驾驶辅助系统和豪华的内饰配置并且兼顾传承了奥迪强大的运动基因型轿车。它不仅可以让你在驾驶中感受到非常极具的操控乐趣，还可以让你感受到巡航时的轻松舒适。所以如果说非要给这台车找一个对比的话那么它的对手也只有保时捷Taycan能与之抗衡一下了，不过Taycan可能会在价格上输的一败涂地。

全新e-tron GT外观上看给人的第一视觉感受就是好像有一种暗藏的东西在其中让人摸不透。作为一款颜值和性能融于一身的电动豪华轿跑，它动感的外观设计绝对称得上是轿跑界的“社牛”。 它漂亮且优雅的外观设计可以算是一方面，另一方面就是直接且质感优秀的内饰。很明显能看得出，保时捷Taycan的设计语言是源自Panamera，但奥迪e-tron GT则是独辟蹊径，开启奥迪内外设计的新篇章。这也是第一台应用奥迪全新设计语言的车型，整套设计思路由设计总监Marc Lichte负责。e-tron GT也同时肩负着向大家展示今后奥迪新车外观内饰风格走向的重担。

运动感十足赋予张力的下压低趴外观绝对可以称它是一只蓄势待发的猎豹。

车头长条大灯就像这只猎豹的一双眼睛，给人一种蓄势待发的压迫感。

全封闭式格栅隐约可见鳞片般波光，给人一种科技的味道融于其中。

全封闭格栅下面同时搭载了摄像头和雷达，让驾驶者在座舱内操控这台猛兽的同时感受到全新奥迪科技提供的更大安全视野伴护。

e-tron GT左右两侧仍然保留着奥迪一贯的横条进气格栅的设计，同时车身充满力量的线条设计又让它给人一种非常科技时尚的灵动之美感在其中。

全新奥迪e-tron GT在定位上应该更加偏向于跑车，所以外观设计上也动感十足，车门的凹槽设计增加了这台e-tron GT侧身的层次感，仔细看视觉上有窄腰的效果，尾端翼子板突出设计与车身内收的腰部也同时形成了很大的对比，这一设计也暗表出它强有劲的运动天赋，并且突出了它的肌肉感。

全新奥迪e-tron GT的尾灯设计在我看来是给人一种在传承奥迪家族固有的尾灯设计基础上增添了一抹年轻旋律的味道，让他更易于区分传统奥迪产品。贯穿式的车灯，采用上下分色的设计，外边使用黑色透明件增加新车豪华时尚感和运动美，下端黑色扩散增添车身的细节勾勒。

e-tron GT行驶起来和其他电动车一样，它对加速踏板的响应十分直接，轻踩加速器的同时根本不会让你感受到这台拥有沉重的2.35吨庞的然大物启动，它给我的第一感受就是一种只能用轻盈二字来形容的提速感觉。就向别的车评人对它的评价那样，e-tron GT的起步就像一头突然被唤醒的雄鹿一样迅速。令我非常印象深刻。

e-tron GT虽然它4.99米长X1.96米宽让它显得足够宽大，但仅1.41米的车高度让它的在行驶中空气阻力大幅度减小，并且坐拥0.24的风阻系数也不得不提及一下。e-tron GT刹车及散热器的通风道都是可主动控制开闭，车底几乎是完全密封，车尾也设计有可调节多级伸缩尾翼。并且硕大的底部扩散器加持都是它降低风阻的一大法宝。

全新奥迪e-tron GT的持续强劲动力输出完全归功于它的前后两台永磁同步电机电机，并且后轴电机还匹配了一台两挡变速箱。前后电机分别可以输出175千瓦(238马力)以及320千瓦(435马力)的最高功率。这两台电机的总功率有495千瓦（673马力），但为了留有足够的功率给极限工况下前后驱动力调节，总输出功率被限制到了350千瓦（476马力），峰值扭矩可达630牛·米。

弹射起步时，可以短时间增至640牛·米，0-100km/h的加速仅需4.1秒。相比同家族RS7 Sportback这款产品，它搭载48V轻混系统和V8发动机并且重量也比e-tron GT轻了不少，它的0-100km/h官方加速成绩也是只比e-tron GT快了0.5秒而已。

后轴1.5Ways的限滑差速器，帮助出弯的时候给后轮分配更好的抓地力。这一整套系统能协助e-tron GT在各种情况下都保持足够的稳定。在70km/h以下的时速，后轮可以最大反向转2.8°，而在时速更高的时候则会同向转动，帮助提高车辆稳定性。

奥迪e-tron GT配备了奥迪独有的三腔室空气减振器，这个减震器可根据操控者在驾驶时所选的驾驶模式来抬高或降低车辆，最大幅度为42毫米（降低22mm，升高20mm），并且工作的同时减振阻尼也会通过行车电脑自动进行相应的分配调整。有这个加持更加增加了我驾驶途中的乐趣和提升了我的驾驶舒适、安全性。

提到驾驶模式我要特别强调一下奥迪e-tron GT的三种驾驶模式(舒适，经济，动态)，虽然是电动车，但是动态模式下能让我明显感觉到相当强劲的动力和操控，舒适和经济模式下又把驾乘的舒适表现的无微不至。

奥迪e-tron GT的内饰设计也遵循了奥迪的新理念。中控屏幕向驾驶员一侧倾斜，下方空调和驾驶模式选择区域被一条纤细的饰板与上方的仪表盘和中控屏分隔开来了。在这饰板上也集成了两边的空调出风口，并且非常和谐地融入侧边的车门面板。

奥迪e-tron GT全新座椅设计也是让人眼球一亮，Alcantara再生超纤维材料赛车座椅。

奥迪e-tron GT能在5分钟之内充入100km的续航里程，e-tron GT的百公里耗电量在18.8至19.6kWh之间。WLTP续航里程 487km，我的理解是充电五分钟，开车百公里。

e-tron GT作为一款奥迪全新纯电新能源产品来讲全新的技术设计，优雅的外表下暗藏着强劲澎湃的动力，全新的驾驶操控和简单快捷的充电体验，会让多少年轻商业精英们为之动摇呢？我们拭目以待。