理想l7选择以及提车碎碎念

车型：理想L7 PRO 外观：白 内饰：橙

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先说个人背景，27岁，预算30w。

轿车和suv都考虑过，更偏向suv一些（自认为suv更适合出去游山玩水）

30w预算是一个非常尴尬的位置，用朋友话来说就是鸡头与凤尾。

油车bba只能考虑34c，56e喜欢但确实超预算。a6l 45两驱、e260l是我很中意的两款，家人也看上了e，认为如果喜欢可以支持。个人觉得不能太吸血，并且养车费用高因此放弃。

作为年轻人对燃油车的想法，并不是非它不选，对新能源车也不排斥。

动力，造型，内饰，这三个维度是我选车的主要考虑因素。

新能源车型：纯电的et5（不喜欢et5t造型），zeeker001。我有里程焦虑，et5的换电能够解决部分焦虑，但目前我工作的城市只有一座换电站，而且内饰方面，实在不太喜欢竖屏。model3和y听说要改款，秉承着买新不买旧的原则，就不考虑了。

插混车型：不喜欢byd；吉利的l7也是竖屏不喜欢；长城枭龙外观不喜欢，坦克300插混还没上，500我觉得驾驭不住。增程车型 降低预算考虑过深蓝s7，被家里人否了，说是连标志都不认识。

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为什么选择理想L7？也是经历了质疑、理解和成为三个过程。

理想one时代，什么三缸机，什么汉兰达底盘逆向研发，听到很多负面消息，后面就没关注过这个牌子。

L789上市之后，理想实在是卖的太好了，小区地库好多辆，所以家人都知道理想。自媒体包括我天天关注的博主，几乎人手一台，只能说理想太会宣传了。

L7大五座确实满足了我的用车需求；首先可油可电，通勤用电，高速用油，很好的降低了使用费用。其次，动力、造型以及内饰方面确实要比合资好太多，三十万级别的车，能给配置的都给了，不管给的好不好，至少能用；我想要的动力在6秒以内，HUD，座椅通风加热，底盘高点，有良好的通过性；对应到燃油车得3.0t，最低也得是有空悬的途锐3.0t，60w左右。并且我还挺喜欢自驾，出去徒步、爬山和露营，纯电下的l7也可以睡在车里，外放电吃个火锅，烧个开水啥的，有空悬的l7走一点烂路也不担心磕底盘。最后总结一下，从纸面参数来看，30w级别的L7确实能够带来越级的体检，不到三十的我能够被吸引也是很正常。

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提车后，开了300多公里，说一下用车体验吧。（说错了就是我的问题，我道歉）

先说缺点：

1. 转向拨杆，力度和反馈不清晰

2. 转弯侧倾大，刹车点头

3. 高速NOA时，有些修复后的路面是没有车道线的，导致NOA会退出

4. 高速NOA时，对板车和拉了超宽货物的车识别不是太好，保持车道中间行驶，会离这些车辆太近了

5. 后备箱一脚踢，目前没成功过，是不是我踢错位置了？

6. 座椅按摩功能等于没有

优点：

1. 动力确实不错，随叫随到，没有迟滞的感觉

2. 静谧性很好；乘坐体验以及驾驶感受都过于舒适，不知道是优点还是缺点

3. 辅助驾驶功能上手快，真是开高速的好帮手

4. 智能化程度高，如“理想同学”控制，车机ui逻辑正常，没有花里胡哨的

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最最后，个人认为理想L7确实是这个价位段是极具有竞争力的，一旦你将它纳入你的备选当中时，请谨慎考虑，因为“理想骂归骂，千万别试驾”。刚提车目前还没有太大的缺点，我最担心的还是耐久，能不能通过时间的考验，以及官方后续对他的ota程度，换句话说能够坚持更新几年呢。

顺便在这里求个理想l7车主群，谢谢。