说说对特斯拉的感受，长篇文章，需要些时间

这几天我看了夏测的特斯拉成绩，说实话确实很一般，不是因为我买了特斯拉就要夸这个品牌好。秉持着一个消费者的角度来阐述一下我个人的观点，仅供参考。

关于当初买特斯拉的想法就是想买特斯拉，在电车领域也算是拓路者，其他没任何想法。

价格也不是最低价位买的，也算是一个韭菜，但买了就算了，安慰自己早买早享受。贴了车衣，因为大家说特斯拉车漆薄，无关车价，爱车之人必贴。（车型:model y 标准续航）

下来就谈谈关于特斯拉的优点和缺点

第一我认为涉及能耗方面（缓行模式），在合适的温度条件（二十几度左右）5%高速➕5%城市道路➕90%高架，120公里耗费12度电，也就是平均100wh/km（未开空调）。这是我综合道路开过最低的能耗，不说纯下坡或者上坡。但是现在到了三十几度的夏季貌似能耗也不是特别的低，还是以上道路开21度空调，非暴力驾驶电耗也要120wh/km-136wh/km，下雨天能耗会比正常天气下更高一些。冬天和现在夏季差不多，基本上我只开座椅加热和方向盘加热，这样比开热空调要省一些电。下图是60公里普通道路就不说能耗了，参考意义不是特别大。

第二涉及自动辅助驾驶方面的，我的辅助驾驶就是标配的最基本的功能，车道保持以及自适应巡航。这个功能目前使用的场景就是车少、没有红绿灯的道路中使用，其他场景基本未用过。最基本的功能也是够用的。还有再谈谈提车送三个月EAP（就是3.2w那个选装包）的功能，唯一觉得方便的是，可以打转向灯变道，就不会像AP只能取消再变道。鸡肋的是自动泊车，这功能感觉特别的生硬，自动泊车的时候方向盘感觉像发神经一样的抖抖抖，停好之后发现还停歪了。召唤功能没用过，没有适合的场景去尝试。还有就是其实这个AP功能开启后，还是需要自己握好方向，有一次高速开着AP，高速划线从两条道并成一条道，旁边还有一个大卡车，我的车认为道路变宽了，就往卡车那边开，想保持居中，幸好我自己立马调整了，不然直接撞卡车侧面了。结论下来就是AP不能完全信任，还是要靠自己。

第三涉及驾驶的感受，都说特斯拉开起来悬挂硬硬硬，但是我觉得还可以适中，并不是特别的硬，可能认为硬的人没开过更硬的。model y在转大弯的时候不能给驾驶者信心，就算是悬挂硬。如果想要操控一定要买特斯拉轿车。方向盘重，这是广大车友一开始的感受，当然现在我已经适应了，而且还调到了标准，开起来挺舒服，感觉就很稳。开车风噪必然是有的，但是胎噪我可以说几乎没有，这个胎我认为在噪音方面起到了很好的作用。还有其他异响，后备箱咯吱咯吱偶尔会响，这也无可厚非，毕竟全部下来30w的车子，也不奢求有多少好的工艺，反正工艺我能接受。

第四涉及驾驶安全的问题，这是大家都需要注意的！关于在湿滑环氧地坪地库，大家时速一定要低于15以内，最好是10以内。因为我家地库是环氧地坪再加上每次一下雨就不干，湿滑程度可想而知。我之前12公里转了一个直角弯，直接漂移，还好速度不快，不然直接撞...还有就是就算你正常行驶，一旦电门踩深ABS在湿滑环氧地坪直接介入，刹车也会变硬，所以在这种路上一定要慢特别慢！告诫刚买车以及需要买特斯拉的车主及准车主们，一定要注意！还有就是特斯拉自动雨刮的问题，有一天下大雨在高架上面，我开着自动模式下的雨刮，变了一个车道之后，突然自动雨刮停止工作了，我花了七秒的时间才重新打开雨刮，当时还好前后没有车，不然肯定得出车祸，眼前一片糊，全是雨水流淌在玻璃上。然后因为这事情，我打电话给特斯拉客服上传了行车记录仪里的视频。特斯拉后来反馈的是，他们后台说我这辆车数据没问题，显示正常工作。但是我的行车记录仪以及我本人都知道，雨刮确实意外的不刮了。特斯拉这次甩锅，让我很无语，在有证据的情况下，他们还是以他们后台数据为准，以及自动雨刮也是个测试版本，大家懂我的意思吗？这是测试版本，出了问题他们也是不负责的。这事情后来不了了之了，我只能说，大家下大雨手动雨刮，切勿自动雨刮。自己的生命握在自己手里！

总结一下 特斯拉这部电车，我不觉得到底能有多优秀，在我看来只是一部比较中庸的电车，车子本身质量稳定，软件方面的小问题也不少。只能说普普通通，如果说花30w再让我买车，可能就不买电车了，钱都不是大风刮来的，虽然这不是家里唯一一辆车，但体验感在电车里面确实只能说正常，也不出色。

就说这么多吧 谢谢 希望这篇文章对大家有用。