元plus提车半个月感受分享

买车之前考虑了许久，再加上去年开了一年公司的新能源车，长途，市区，国道都跑的不少，对于各种条件下的充电也都自己体验过，对于纯电车可能遇到的各种情况都有所了解。再加上结合自身的用车情况（基本上都是在市区，偶尔会去郊区跑一下国道，每年跑高速的情况非常少），觉得纯电车还是蛮符合自己需求的。价格呢，不想买太贵的，就因为整天在市区转，所以说车子也不想买的太大，95%的时间都是我一个人在开，买大个车除了白白的消耗能源，并且停车钻小巷子不方便之外，没有任何好处。但是呢，像那种A0级的小车，又觉得实在不像个车，而且我这个人对动力有相对较高的要求，也觉得底盘高一点，通过性更好，最终准备选择一款15万内的纯电SUV，确定了这个大方向之后，市面上这个价位之类的车就不多了，也就是元plus，哪吒U，埃安Y，要论外观，元plus是这三者中最好看的。但是我个人非常不喜欢元plus的这个内饰风格，后来我这么一琢磨啊，外观这东西，要给别人第一印象都觉得好看才行，至于内饰嘛，整天都是自己在看的，时间长了说不定也就顺眼了。首先放弃的是埃安，这个车的外观我实在欣赏不来，虽然空间挺大的，而且这车的后悬是板悬。至于哪吒u这款车其实各方面都还挺强的，放弃它主要是有两个方面的影响，第1个还是品牌的考虑，这个车不知道他以后能不能做得长，害怕到时候保修都会出问题（类似威马）。第2个是我身边有一个朋友正好有哪吒U这车，他说这车开了半年之后底盘就变得非常松散，最后还是放弃，那么就只剩下元plus了。

至于冠军版会不会出来这个问题也考虑过，最后实在是因为需求一辆车了，等不了了。最后趁着618活动的时候去下了定金，7月6号通知提车。

新车第一眼

提车时间也差不多过了半个多月了，大体的情况都还好，空间是相当不错的，在保证了足够的前排后排空间的同时，后备箱的体积也不算小，座椅算得上比较宽大柔软，坐着还算挺舒服。

驾驶感受方面，既有好也有不足，提速快，动力随叫随有，150千瓦的电动机拖动一个1.6吨的小车，给你随时随地超车的信心，过减速带的时候也相对来说比较干脆，没有多余的弹跳，就是有时候经过一些颠簸路段的时候，整个车身的晃动较大，这个我就不知道是悬架太软还是太硬了。至于网友们普遍反映的方向跑偏问题，这台车非常好，没有这个问题（之前4s店内的试驾车这个问题很明显）。

转向手感的话不算很精准，有点模糊，但是也够用，力度我觉得还算适中吧，感觉比我同事的22款途观L四驱版还要重一点（那个车转向的时候是真轻，感觉一个指头都能拨得动）。以前开油车的时候习惯了出弯的时候，松开方向盘方向盘就会自己很快回正，但是这个车他回正的速度相对来说比较慢，大部分情况必须得手动加力回正，去年开公司的那台新能源车也是这个情况，不知道大家有没有这样的感受，难道电车都是这样?但是我开过大众的id 3，他的那个方向盘手感就跟油车很像。

至于噪音方面，这个车在80公里时速以内的时候吧，车内的声音非常小，超过80公里，胎噪风噪就比较明显，符合这个车的定位。

比亚迪最让人诟病的就是他的轮胎，确实是便宜货，但是我又舍不得说一提车就换胎，先开着吧，湿滑路面尽量提前规划。

轮胎出厂的时间有点长，都两年多了。

车机方面我要给予好评，基本上常用软件都可以下载安装，可以安装微信，手机版的地图导航也可以安装，感觉这个车就没有必要安装手机支架了，我本身就是 QQ音乐，高德地图，喜马拉雅，哔喱哔喱的会员，现在把这些账号登录上去以后，都可以很顺畅的使用。

因为是夏天提车，考验的是空调的制冷能力，我觉得这个车的制冷能力还可以呀，经济模式下确实冷的慢了一点，但是标准模式下还是可以的。

同样是因为是夏天的原因，所以说续航能力都还不错吧，大致和去年公司车的三元锂电池表现相当，应该说会更好一点，因为公司的那台车更大更重一些，430公里的官方续航，在市区使用中可以达到350到380之间不等（看开空调的频率），高速就不大行了，大概是110-120公里时速跑，我们这是山区，高速限速是100，不是120，高速的电耗我看表显都达到了17.8，实际的电耗应该会比这个表显数据更高一点。这个我是有心理准备的，所以也能接受。

辅助驾驶方面， 车道居中的功能用的还行，并不像网友们说的一路画龙，自适应巡航方面感觉不是非常的可靠，曾经有一次在快速路上80公里跟车前进，前车突然减速准备右转，我这边也跟着减速，但是明显力度不够，如果由着他来，我怕要撞，自己介入大力踩了刹车，不知道是不是因为我的跟车距离设置的不够，还是什么别的原因。主动刹车功能目前还没有触发过，但是前方碰撞预警这个功能，出现过好几次。再有一点我不知道算不算是故障了，每次出现了前方碰撞预警的提示之后，这个胎压报警的符号都会出现几秒，然而我查看胎压都是在正常范围之内的，去4s店读数据也是读不出来故障码的。

有一点要吐槽的就是他的自适应远近光功能，这个功能可以说是相当的不好用，车刚提回家的时候，这个功能是完全没有反应，不管任何路况，任何照明条件下，他都不会自己切换远近光。后来开到4 s店，他们的技术经理，进行了软件方面的升级和调整，这个功能可以用了，但是这个软件逻辑调的不好，表现就是从远光切回近光非常灵敏，对面哪怕路边点着一只蜡烛，他都会迅速的从远光切回近光，但是从近光切为远光就非常的严苛，一定要对面黑黢黢的，什么都看不见才行。这个对无照明条件下的行车安全还是有一定的影响。在高速上的时候这个功能一定要关闭，否则你的远光就会因为对面车道隔离栏上漏过来的一点光线被切回近光。就算你手动切回远光，走不了多远又被切回近光，这在夜间高速上是非常不安全的。

智能远近光模式打开

如果自动切为远光的话，那个带A的标志也会变成蓝色，手动切换成远光则不会。

充电速度方面的话，比亚迪只能算中等，50度电从5%充到100%需要一个多小时，如果从20%充到80%，那时间上就会少很多。如果要跑高速长途的话，建议是出发前充满，然后在高速上跑到20%以下，10%以上的时候去补电，电补到80%就出发。

我们这边算是比较偏南方吧，座椅通风这个功能没有夏天确实难受，不过也不是没有补救的办法，花了200块买了一个通风坐垫。

目前总的来说比较满意，毕竟只花了这么多钱，也不可能和二三十万以上的车去比，这个价位区间也不是说元plus有多强，只能说其他厂家都太拉垮。

最后补两张图片，分别是挂临牌和正式上牌之后的照片。

全国统一的：我爱比亚迪

正式牌照上好了，没要牌照框，觉得多余