说的对，所以我买的零跑C11增程版，43.7度的电池285km的纯电续航在目前的增程车中已经算最大了，未来如果能推出个60度左右电池400–450km纯电续航的增程就更好了，油箱不需要太大，20–25L油箱足矣应对里程焦虑，完美！

用纯电车，跑一次高速，抢次充电桩，又会反悔用增程。。。。最佳情况是，纯电车加发电机，发电机要能与车分离

家里只1台车，买了增程，有家充。后悔买了。爽到歪歪了。1但有急事，说走就走。怕什么没有电。所以理想好卖。后悔增程买迟了

最好是买的纯电车上了牌照后可以增加发电机，上海车主适用

邮箱大了成本基本不增加，电池大了成本增加就是几何级的

特斯拉第一个不服，我纯电，但是全国充电桩还实时显示

上高速你试试谁焦虑？？？

根本没有后悔

现在是小电池大油箱，收割一波韭菜，过几年再来大电池小油箱，前面一波韭菜被迫要换车，你想到的车企肯定想到了，只是想多赚点钱罢了，一步到位还赚毛钱啊！韭菜们想想，是不是这个道理

大电池小油箱这个说得很有道理

日常通勤纯电车可以，高速多呢？

确实如此

你这个大多数的数据来源在哪？张嘴就来

大电池会导致车身过重，现在你看看插混的重量

瞎操心

你从哪里统计出来的？有实际数据支持嘛？还是你自己想象出来的？！

可想而知某些增程车的利润有多高！岂止割韭菜，简直是噶腰子，而且信徒们还被噶的信仰更虔诚

别扯了，我第一台是混动，现在换车优先选择还是混动，看个人

应该7成电，再配一个很小的发动机，就是用来救急的，不至于丢半路上，这样才合理

说实话我也没后悔，用着的时候反正一点都没后悔，只是卖的时候就后悔的一批了