大众ID.3选买用车全记录

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⭐️【情况介绍】

4月上旬提的车，目前使用了1个多月，跑了2000多KM。生活在中部四线城市，平常用车就是上下班，五一期间开了2天的自驾游，对车子的总体情况应该比较了解了，下面具体和大家分享下用车感受。

⭐️【车辆配置】

车子是2023款纯净智享版，选装了6650的包，包含TA辅助驾驶、真皮方向盘、主驾电动座椅、倒车影像和全景天幕。对我来说，TA辅助驾驶、倒车影像是我的必需，全景天幕倒显得多余了，之前的车天窗一年都没开过一次。很多人觉得辅助驾驶没必要，但是上了高速，这个功能可以极大地解放我们的双脚，简直是高速神器。特别是23款升级版，3600的选装包就能获得白内饰+辅助驾驶，羡慕….

App正式下定

⭐️【动态感受】

1⃣️动力表现：动力感受部分绝对好评，官方给出的数据是50公里3秒，一脚电门下去可以感受到明显加速感，电门响应速度极快，我个人觉得这种加速感对我们简单的代步需求来说已经非常足够了。起步提速、超车这些都是信手拈来，D档像油车，B档带一点动能回收，两种模式都可以接受。

2⃣️操控表现：底盘质感很好，转向手感优秀，低速轻盈、高速厚重，不会有小车发飘的感觉。车身响应也是极其灵敏的，转弯半径小，很多看起来一手方向过不去的地方都能轻松过去。后视镜有点不够用，感觉太小了，停车的时候视野不太够，要是有倒车后视镜自动下翻就好了。

3️⃣电子辅助功能表现：主动刹车功能很赞，有一次在上班行驶中分了神，差点追尾，主动刹车功能介入及时帮我刹停了，还是要小心驾驶啊。

4⃣️充电续航表现：家里安装了充电桩，只用慢充，没有快充过，充满电估算可以跑400公里左右。我设置的充电是充至90%，下班回家低于30%就充，7KW的充电桩实际功率6.7KW左右，我的充电桩线用了90米，充电损耗比较大，将近15%的损耗。

上山爬坡毫无压力

转向手感很好

即插即冲补能非常方便

自己安装的充电桩，带蓝牙、4g功能

⭐️【静态感受】

前排空间可以给好评，方向盘调节范围很大可以满足更多需求，仪表盘随着方向盘调节跟着调整，不会遮挡视线，这点就很人性化。真皮方向盘手感很好，握起来很有感觉，很多人吐槽触摸方向盘，我比较喜欢这种设计。还有一个优点就是厂家设计的储物格非常多，放手机、放水杯很方便，至于四个车门把手，是镂空的，有储物需的求建议大家都可以淘一个储物格安装一下，非常方便。

前排驾驶空间还是比较富余的

后排座位表现就一般了。腿部空间比较大，但是靠背太直了，虽然座椅坐感还行，但是坐长了肯定不舒服啊。如果这张座椅可以把靠背角度往后调一点就好了，我宁愿牺牲一点后备箱的空间，因为靠背角度影响了整体舒适性有点可惜。

身高175cm、坐进去还有两拳空间

后备箱空间对我来说够用

⭐️【车机功能使用感受】

23款是2930版本的系统，听说黑屏问题已经解决，我还没黑屏过。大众车机分辨率很高，但是功能比较简单，语音功能也很基础，就是放歌、导航之类的。之前试驾的小鹏，语音交互非常棒，智能化程度很高。这个东西看个人需求，我对车机的要求就是能连接carplay，用过carplay的应该都懂。

最喜欢的车机功能—CarPlay

⭐️【电耗感受】

现在天气比较好，早上、下午都可以不开空调。实际用电的话，不开空调11到12个电，冷风14个电，不过都是短程行驶，都是怎么舒服怎么来的，可能电耗不是很准确。电耗其实跟个人驾驶习惯有关，因人而异吧。实际驾驶中，刻意去关注电耗，对自己的驾驶体验影响很大，我干脆仪表盘中设置中把电耗显示给关了，放飞自我的感觉太好了。

电耗稳定在13个多

⭐️【做工、舒适度、隔音感受】

提车有半个月了，感觉稍微有点异味，还是需要太阳暴晒几天。大众整体做工还是比较过硬的，内饰看起来简洁有质感，就是塑料件太多，天气热的时候会有咯吱响，好多车友都有反馈。驾驶舒适性还是可以的，有腰部支撑功能，座位调节好之后，连续开2个小时都没有感觉到累。隔音在同级别中算是上等，80KM一下胎噪风噪都不是很明显，高速上了110KM之后还是能感觉到噪音的，不过比起我的油车，还是提升很大。

⭐️【吐槽反馈和满意度】

总体来说，使用了1个月对ID3还是非常满意的，美中不足的是后排座椅表现一般，钢琴烤漆有点粘指纹（已贴不锈钢装饰面板），没有内置行车记录仪….希望后期上汽大众能够改善和升级一下。

侧颜威武霸气

尾部看起来像SUV，很帅

欢迎车友大家一起交流用车体验～👏👏👏

请ID3圈主推荐加精。