Tr300 go

TR300巡航太子共有两个版本，分别是26,680元的都市版和27,980元的旅行版。这次为大家带来旅行版的介绍，与都市版的区别主要体现在风挡、边箱、后靠背。

实车比照片来得更为好看，用“精致”来形容也不为过。漆身已达到镜面效果，整车外形稳重霸气。这样经典的巡航太子车型设计，外形设计表现得中规中矩。此前有人称TR300为“中年”车型，但实际看起来却并不显老套，更多的则是一股成熟稳重的气息。

谁说复古车就一定得用圆灯？TR300在大灯设计上则突破了“中规中矩”的枷锁，用渐变式椭圆形前大灯同样做到了复古氛围的营造。饱满圆润的油箱上搭配质感十足的“鹰翼”LOGO，精致中散发出独特的美式风格魅力。

TR300使用了较为宽大的前置脚踏板和730mm的低坐高，搭配较高的羊角型手把，为打造舒适、自然的骑行三角以及脚踏实地的骑行体验。极具包裹感的宽大压纹坐垫，细致规整的车边走线，高级感十足。

两侧边箱的置物空间日常使用完全没问题 ，但要往里放头盔的话却显得“心有余而力不足”。别担心，在小细节上豪爵表现得特别的贴心。座椅下方配备的原厂头盔锁在当下可不多见，提升便利性同时也让不少车友感受到情怀的魅力。

不过TR300还是“任性”使用了老式的往复式换挡杆，不知道这会不会成为年轻车友选择它的阻碍，毕竟现在的人并不太习惯这种换挡方式。

动力部分采用了298cc的双缸水冷四冲程发动机，提供21.5Kw@8500rpm的最大功率，以及27.8N.m@6500rpm的最大扭矩。动力上TR300还不值得夸耀，但配置部分表现得相当亮眼！配备负显仪表、德国OSRAM光源、KYB前后减震、F.C.C滑动离合器、BOSCH双通道ABS系统、Nissin制动卡钳、防盗芯片一体锁、日本D.I.D驱动链条、日本三菱FI系统等等。“一身名牌”堆砌的TR300能否入你的眼？