唐DMI电池温度管理系统

一直没搞明白唐DMI动力电池温控是什么冷却方式，护卫舰是液态冷却，唐没写

看发动机舱有两个冷却液壶以为也是液冷，直到看了一篇文章才发现不是

唐DMI发动机舱

红色箭头:基于弥勒循环的1.5Ti高效-插混专用发动机

黄色箭头:基于扁线绕组技术的EHS双电机传动系统总成

白色箭头:1.5Ti高效-插混专用发动机和EHS双电机系统总成的驱动部分共享的循环管路补液壶(140kPa)

蓝色箭头:EHS双电机传动系统总成的电控部分循环管路补液壶(kPa)

绿色箭头:IPB制动系统补液壶

并不是动力电池冷却壶

压缩机连接管路

原来是用空调压缩机冷媒来散热

红色箭头:从骁云-插混专用1.5Ti高效发动机缸体引出的管路，为承载“热量”的冷却液用于驾驶舱空调制暖

蓝色箭头:从BC系列电动空调压缩机引出的硬管，为承载“冷量”的制冷剂用于驾驶舱空调制冷

黄色箭头:从BC系列电动空调压缩机引出的硬管，为承载“冷量”的制冷剂用于刀片电池高温散热

连接电池的冷却管路

唐 DM-i适配的功率型刀片电池系统采用全新的热管理控制策略，即通过充放电过程释放的热量用于低温预热伺服;通过电动空调压缩机输出的冷量直接用于高温散热伺服

目前动力电池系统的热管理主要可分为四类，自然冷却、风冷、液冷、直冷。

冷媒直冷方式是充分利用整车空调系统中的制冷剂，将其引入电池内部蒸发器中以达到冷却目的。

直冷的冷却效率是最高的，同时冬天的加热电池性能也很优秀。这套系统无论是在电池包内还是电池包外所占用的体积都比较小，成本也比液冷要低。

这样说的话唐DMI的电池管理系统比护卫舰的要好？