零跑疯狂背刺老车主

2022款零跑CO1首任车主给

零跑汽车有关领导们的联名信

零跑汽车的有关领导们:

大家好!

我们是 2022 款零跑 CO1 (以下简称: C01) 的首任车主

也就是购买贵司“进阶人生C位”的 CO1 后，自嘲为“韭

黄 (韭菜中的皇者)”的一拨“80、90、95”后们。开宗

明义的说吧，之所以写这封信就是想向各位表达作为 CO1

的首任车主对于 CO1 在 2023 年3 月、5 月大幅降价的质疑

和不满。

一、CO1 短短两个月两次降价，降幅高达8 万余元，这种行

为严重损害了CO1 的品牌形象

2022 年9 月底，零跑汽车朱江明董事长在新车发布会

上郑重宣布 CO1 是让车主“进阶人生C位”的产品，首任

车主们充满了期待，对于“全域自研”也是充满了信任

对于全球首个“CTC”技术的加持更是满是认可。静态展车

没有，动态试驾没有，“三申”信息没有，都没关系! 支

持自主品牌，认可技术自研，肯定“豪华平权”成为了大

家追捧 CO1 的核心原因。于是乎纷纷支付购车定金，进行

“盲定”，即便发布会上公布的发售价格高于预售价格。

作为首任车主中的一员，我能理解大家对于朱江明董事长

CO1 和零跑汽车的这种信任。因为这种信任是建立在零跑品

牌形象和企业文化的基础上的，是基于 “CTC”

、“全域

自研”、“豪华平权”、“进阶人生C位”等等零跑价值

观的肯定和认可上的。但是两个月内的两次大幅降价则极

大的颠覆了首任车主对于零跑品牌的认知。

第一次降价，大多数车主是能体谅和理解的，市场变

化，电池降价，竟品竞争等等原因。零跑汽车也积极回应

给予老车主一些政策，例如: 整车终身质保，能量补贴。

虽不满，但也都默默接受了。第二次这个所谓的“清库存

这拨操作，委实是让人大跌眼镜，始料未及，明眼人看来

这就是变相的降价。2022 年 10 月底才开始交付的车，2023

年 5月就开始有库存了? 那大家 APP 上的定购怎么解释?

难道不是下定一辆排产一辆? 大家明明白白的等车周期和

运送流程节点 (例如:开始排产，开始配送，已到达某某

门店) 这些信息全部是杜撰的? 就算下定未提，也仅是个

例而已，毕竟没人会毫不在意实实在在的经济损失吧? 代

理商购买清库存，这么明目张胆的扰乱市场的行为零跑汽

车是不是应该做点什么? 不为车主，也该为自己的未来

吧?

整车质量问题通病多，且维修多次未解决

通病 1: 10 月出厂车子 EPS 控制器存在安全隐患，很

多车主都有无端报错情况出现: 通病 2:主副驾座椅设计问

题导致异响，中控杯架级扶手箱异响，中控台屏幕接缝异

响等通病:通病 3:前悬架双叉臂下方衬套设计缺陷; 通病

4:空调管路设计缺陷; e.整车续航拉胯，电池低温 BMS 策

略有问题等等不再赘述，好在涉及安全性的功能问题暂时

没有，只存在少量 606 车型磷酸铁理版本电池故障。除上

述提到的通病外，“主副驾驶门板内侧异响，中控屏幕接

缝及中央扶手箱/杯架等异响，电尾门安装后左右高低不平

磕头现象。

对于以上“小毛病”作为首任 CO1 车主们是有这个心理预

期，做过当“小白鼠”的思想建设的。那零跑汽车对于车

主们的“牺牲”给予了考虑吗? 大家公认的两次降价“背

刺”首任车主真的心冷到极致。当前市场公认的口碑营销

的模式，显然在零跑汽车这里并没有得到充分的重视。这

批 CO1 敢于“盲定”的“铁粉”、“死忠”才是零跑汽车

真正的应该珍惜的“财富”

三、谈谈关于老车主关系维护的问题

很高兴看到了零跑品牌对于准车主或者说车主身边

“生态圈”的“礼遇”。例如: 邀请试驾活动，邀约车主

好友旅游活动，邀请绑定“关系”活动。作为 CO1 首任老

车主理解也支持，但针对老车主群体的活动是不是少了

些? 即使有一些，也显诚意不足，更多是希望能够实现

“老”带“新”

。近期零跑的“OTA”不就是为了老车主更

好的体验。零跑汽车还是从未放弃过老车主，那为什么不

能活动多些，多些，在多些。能不能让首任车主们感到实

实在在的关爱。这里也不得不谈谈售后维护问题，400 几乎

是没有用的。400 说的最多的就是“很抱歉，您的问题我已

做记录，会进行反馈”，换位思考反馈是需要的，但是如

何处置呢? 有去主动联系相关部门和车主取得联系吗?有

去跟踪整个事情的发展，做到实时督促吗? 有做到敢于正

面给车主合理的答复吗? 这半年间都是当地维护中心来承

担客户的接待解答工作，客服技能专不专业不谈。就说在

表达和沟通能力方面，只能说是“层差不齐”

首任车主作为消费者作为个体，是真正的“上帝”

欠缺全盘、专业考虑的大局视角可以获得原谅。但是作为

2015 年 12 月 24 日成立，深耕智能动力、智能网联、智能

驾驶核心技术自研领域，提供智能电动汽车整体解决方案

的上市公司实属不该。与 CO1 首任车主息息相关的“降价

问题，老车主维护问题，整车质量问题”请零跑汽车给予

充分重视，并高度关注。下面为 CO1 首任车主们的集中诉

求:

一、对于 2022 款 CO1 两次降价问题，请零跑汽车执行首任

车主权益补偿政策。给予 2022 款 CO1 全系首任车主 (截止

2023 年 4月 30 日前全款购买，含金融贷款) 补偿 10 万能

量和终身免费娱乐流量:

、针对 2022 款 CO1 首任车主的整车质量问题，请零跑汽

车给予 2022 款 CO1 全系首任车主 (截止 2023 年4月30日

前全款购买，含金融贷款) 终身免费在零跑维修中心大小

保养权益，由于多次质量问题维修、保养上班不便或维修

中心距离远需要取送车服务,取送车次数需要增加为一年 6

次:

三、400 等售后问题，请零跑汽车和售后团队明确整改方案

和时间节点。

4、 此文仅个人发言：本人是2022年9月28日下定、10月1日锁单标准续航版本C01 525车主，在2023年4月26日花18.48万购买并交付车辆，车辆开交付当天就出现各种异响‘刹车踏板异响卡弹簧，地盘异响，后车顶异响，80车速主驾驶漏风等等....’本想着五一过后出游回来再去售后处理，但是五一回来看到各种清库存22款606/717/630等各种版本，包含525没提的车主都优惠了1.5w！对于我刚提车不到4天就降价几万元，零跑企业对我们525车主等待了7个月的时长，在这期间也不愿意去更换其他品牌，就是因为信任零跑，喜欢零跑！结果等待的是企业对待我们车主这种的态度，也没任何公开道歉信。在这期间还发现到了自己的车架号里查询后出现了2台车信息，一台是1月份出厂的606版本，另一台就是我的车辆3月23号出厂的525标准版续航‘附图’

一台车架号惊现2台车型不同版本

已严重怀疑本人的车辆是1月份生产的606续航版本的车型，在快交付时再次返长拆卸更换版本电池包来进行交付给我，而我并不知情，也未有任何方式形式告知我，这是属于欺诈售卖车辆。作为一个首批首订信任零跑的车主，因此零跑企业需给我个答复

全体零跑 CO1 车主送给零跑的话:“水能载舟亦能覆

舟。新能源车企都想成为用户型企业，创新的思路核心从

来都是围绕着用户体验而进行，我们希望企业能因用户而

兴旺，为用户体验而提升，真正的为用户做好车。用户自

然而然地拥护品牌，树立品牌形象，为企业建立良好口

综上所述，此联名信由全国各地零跑首批 CO1 车主协

商而定，附名单。

全体首批零跑 CO1 车主

2023年5月9日